【2015宝马4系敞篷车】朋友买了宝马4系列敞篷车，330Li车主开车后怨声载道，爱不释手。因为……。

毫无疑问，敞篷车的优点不仅在于四季都能享受的“日光浴”，还在于“雪浴”。特别是在红绿灯路口，一边听音乐，一边开敞篷车，道路人和车友们的视线被锁定。如果没有兰博马丁的流动，你就是这个路口最耀眼的明星。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)从虚荣心的角度来看，最新的设计语言宝马敞篷车比7系更容易内在满足。这也是我一直想用G29 Z4替换家里F22 2系的主要原因之一，但Z4的bug是只有两个人才能享受美好的一切。如果想带孩子一起体验美好的瞬间，四系敞篷车可能是更合适的选择。(大卫亚设)。

回到正题，借朋友的方便，暂时体验了宝马425i敞篷车。先说第一感，四系的大住院崇造型(或者巨无霸鼻孔)已经被认为很奇怪了。看到XM无法用语言表达的设计，想念班戈一分钟。圣雷莫格林的颜色其实很有气质，在阳光和阴影下会有不同的颜色，在个性第一的4系观众中，这一点很重要。至少颜色与众不同(迷你般的想法)。(迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你、迷你)

除了前脸造型久久难忘外，其他地方符合现在的审美。整体感觉可以说是真香系列，至少在很远的地方，让路人知道自己开的是最新型宝马敞篷车就足够了。4系敞篷车的装修和3系一样。毕竟是同根生，进口和国产的加工材料，所以我觉得几乎没有区别。可能是因为敞篷车的造型，后排空间在我主观上比4系Coupe小很多，第二个座椅靠背特别直，不适合长途乘坐，市区的短途问题不大。(大卫亚设，Northern Exposure，)下面将从几个层面详细说明具体的感受

1:形状形状

到目前为止，我对张大嘴巴的样子仍然有点抗拒。不要扯未来的审美。现在是现在。谁知道以后会发生什么。这是矛盾体。我特别享受4系敞篷车带来的关注礼。尽管敞篷车的要素会比前脸风格更大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)流畅的侧线和后尾造型都可以给高分，但只有正面不行。

圣雷莫洛克的车漆观感不差。光影下质感非凡。我担心油漆后会发生色差。也许小众和与众不同的车漆后期修补的色彩普遍更大一些。(威廉莎士比亚、温斯顿、离别名言) (莎士比亚、温斯顿、离别名言)这款425i敞篷车是最低配的，没有激光车灯，像三系全系一样眯着眼睛，在造型日行灯的气氛场中，锐气消失了，但宝马的LED车灯亮度很好。

2:室内设计

姐妹车型使用同样的室内设计几乎是理所当然的现象。4系的外观与3系有一定的区分度，但我认为装修形状是一样的。加工材料的差别几乎不大。手感和330Li差不多。不要迷信进口车的细节有多棒。沈阳工厂是宝马最先进的工厂之一。

请原谅我偷懒。不能再用熟悉的语言来描述这个熟悉的东西，但也没有语言可以描述非常难看的室内装饰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，在March 4系敞篷车中，还没有采用奔驰“使用时”的屏幕造型，这也是幸运的。反而会更喜欢现金两个屏幕的设计。(大卫亚设)。

3:加工材料

进口和国产的加工材料我认为几乎没有差别。工作时我觉得对得起这个价格，材料也符合这个价位车型的适当水平。使用的皮革大部分是人造皮革，但我认为整体手感还可以。皮革比真皮耐用这一事实也是毋庸置疑的。另外再次吐槽宝马现在方向盘的手感和皮质，非常柔软，容易溅油，没有及时护理，在不清洁的状态下用不了很久，黏黏的黏黏黏的很难受。(莎士比亚，莎士比亚)。

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4：科技体验

因为这是4系敞篷最低配的车型，所以没有驾驶辅助系统也没有自适应巡航。12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，iD7车机系统算是合资豪华品牌车机中一如既往好用的一类，支持OTA升级与无线CarPlay/CarLife，实体按键+旋钮+触控的结合总比只支持触控屏好很多，360°全景影像/内置行车记录仪必定缺失。但主动闭合式进气格栅是标配。前排没有无线充电，

5：空间表现

以一台敞篷车的定位而言，在乘坐空间表现上肯定比同家族的Z4要好上太多，前排与3系如出一辙的空间表现应对日常使用完全胜任，但后排空间表现只能算凑合，成年人应付短途市区行驶（30分钟左右）的路程基本不会太憋屈，但如果长途真心不建议乘坐，不仅仅是因为4系敞篷腿部空间捉襟见肘，头部空间也紧凑（开敞后当我没说）还有第二排几乎垂直的靠背角度，我觉得4系敞篷的第二排更适合坐孩子。储物空间上你确实不能要求一台敞篷车有多么优秀的表现，但我认为4系在敞篷在这块并没有丢分。

6：驾驶感受

先来说动力，碍于2.0T低功率发动机，184匹的动力在日常驾驶中肯定是够了，但丝毫不会有“激情”二字出现，即便地板油听到发动机在嘶吼工作也没有感官上的速度刺激。B48+ZF 8AT，黄金动力组合就不阐述了，低速时的闯动现象在425i敞篷上并不明显。

425i敞篷的方向盘手感比我自己的330Li会更轻一点，随速随角度的质感无太多差异。悬挂对于路面震动的吸收比330Li更清脆些（过坑洼路面时，舒适性我觉得没有之前开过的425i Coupe舒适。而当你开着330Li过一个坑，速度快的时候悬挂对于震动的吸收比速度慢过会更多，说白了就是你开的飞快过坑比慢悠悠的开过坑感舒服），如果预算够，上430i敞篷吧，动力这东西跟银行的钱一样，多多益善。

正儿八经，抛去加价外，以家用第二第三台车来定位来评判，我觉得4系敞篷是香的。敞篷车的魅力在于开篷后的“日光”与“目光”享受。

毫无疑问425i系敞篷在这两条指标几乎满分的前提下，增添了较为良好的动力与较为出色的驾驶体验，以及较为增色的内饰氛围与科技配置。周六周天，开着一台425i敞篷一家三口出门踏青或秋游是一件妙不可言的事儿。而我唯一担心的是软顶的安全性，这里的安全性不仅仅是指事故安全性还有恶作剧刀片戳洞的潜在风险。

编辑总结：

敞篷车的吸睛程度非常明显，在敞篷车面前，所有的一切似乎都要让位于360°无遮挡的好风景，而驾驶、乘坐等感受也成了可精彩可常规的存在。如果你想买敞篷车，究竟是什么吸引着你？如果你拥有敞篷车，究竟是什么让你始终喜爱？