【宝马1200rt和1200gs】花一百万美元买一辆没有空调的宝马。

三轮摩托车今年特别火，年初上市的新长江方面第三轮和刚亮相的法国标致第三轮都获得了良好的市长/市场反响。今天与天空和大家见面的这辆宝马侧面三轮摩托车以99.8万韩元的售价让编辑们咋舌。令人惊讶的是，这辆价值100万美元的三轮摩托车一上市就被各地土豪抢购一空，今天的实拍也已经订购完毕。

宝马方面三轮汽车的停车来自宝马R 1200 RS，经过一系列复杂的工艺，安装了豪华的变车，整个车辆都很协调。车主表示，该车目前满足上牌条件，是目前国内市面上三轮摩托车中最贵的。

首先，我想简要介绍一下宝马R 1200 RS。这辆车是熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT等动力平台，用宝马高性能水冷水平击中了双缸发动机。这就是我们常说的“拳击引擎”。只是R 1200 RS根据自己的运动骑行和舒适旅行的车型定位，重新调整了动力输出特性，使其适应城市、山区等多种骑行体验。

今天这场R-1200 RS赛义德第三轮出自欧洲著名改装队之手，30个月后才完成了这辆车的所有定制。与此同时，听说这家改装厂每年只能改装10辆摩托车，各工厂出厂的成品汽车从质量和外观上从未让顾客失望过，被誉为世界上最好的高端定制工厂。

停车的外形除了轮毂以外几乎没有变化。具有未来科幻感的变车是这辆车的最大亮点。油漆选择与停车一样的蓝天白云配色相互呼应，锋利尖尖的嘴型与趴着的车身相融合，能给人一种贴着飞船飞行的感觉。与此同时，这种造型设计也考虑到空气动力学，能够有效地降低高速行驶中的风阻力。但是，如果是玩过《跑跑卡丁车》的小伙伴，这个变车会不会感觉特别像游戏中的赛车？

侧车内侧用仿皮革材质包裹，用菱形缝线增加质感，但周围同事的“像我的车脚底一样，什么漂亮”这句话让我突然笑了起来。

除了边车之外，全车的第二个引人注目的亮点是来自著名改装品牌OZ的3个15英寸汽车铸造轮毂。在这个侧面三轮R 1200 RS的情况下，使用了宽扁的汽车轮胎，在抓地力和外观上绝对完胜了弧形摩托车轮胎。同时，由于轮胎大小和型号的变化，车辆偏离高度也减少了，姿势更加完善。

由于轮胎更换，前悬挂需要重新设计，使用上下两个单摇臂叉臂将轮毂牢牢固定，仰角的枢轴位于轮毂中心，转向轴的中心和运动可以向前推进。前面的减震也是前面上、下、上、下、储物柜中间，实际原理和新型本田金翼一样。

前制动器使用汽车

刹车盘与卡钳，并且配备了主副两个刹车卡钳，主卡钳为主要刹车使用，副卡钳为辅助联动刹车使用，并且保留了宝马原厂的ABS防抱死系统和ASC稳定系统，虽然是改装车，但安全性性能不输原厂车。

前轮使用了杆端轴承的链接结构，稳定有效的解决了转向问题。

原车前悬挂位置被改装后用于连接边车使用。

后单摇臂得到加强，并安装了后固定架，保留宝马原车特色的基础上，实现了侧三轮功能。

保留左侧原厂边箱，方便储存一些随身物品，当然这个边箱也可以自手动摘除。

电控系统方面，除了刚才提到的ABS和ASC以外，公路&雨天两种动力模式得以保留，可以通过手柄按键切换。

虽然这台侧三轮R 1200 RS售价百万，不是一般百姓级别的消费产品，但这种多元化的摩托车能够成功引进国内，并且可以正规上牌，也说明了国内对摩托车已经开始慢慢尝试和接受，虽然一直以来严查甚至禁摩还在进行，不过我相信在这一阵严厉席卷过后，兴许未来中国的摩托车环境会有很大的变革和改变，到时才是摩托车真正的春天。

萝卜开会

你身边的土豪摩友在玩什么车？