【三阳400i摩托车价格】重量级滑板车搅局者——台三阳麦克斯400i

作家：海峰

照片：曾林

国内大型滑板车销售中缺少10万韩元以上的宝马C 650 GT、雅马哈T-MAX、铃木BURGMAN 650、5万韩元至10万韩元之间的光酿精400、5万韩元以内的光酿精300和250，如果想便宜的话，今天的大型滑板车还有一位新同学——台三阳山MASSIM 400 I

三洋会将于5月15日举行三阳400辆新车上市及试车活动。在此之前，《劲动力摩托》被邀请进行新车评价和解决。至于感情怎么样，大家继续往下看！

发布会前，这辆大型滑板车的制造商指导价格为65800韩元。与7万多元的广阳水晶400相比，售价仍然很有竞争力。大型滑板车在国内的销售情况似乎不好，尤其是动辄10万以上的大哥级车型。从产品的角度来看，它们的售价确实不便宜，但舒适度也确实优秀。

车头是双灯设计，提供良好的照明效果，同时还能突出车辆宽度，大型滑板车要有那个姿势！(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)尾灯也是双灯设计，算是与车头相呼应吧。

两边配对可以很好地引导从桥上吹来的风，更大的腿部空间完全可以容纳身高为192厘米的我。

大号防风玻璃也足够厚，但实际使用中的效果仍然很明显。如果身高在180厘米左右，朋友骑起来效果会更好。

仪表系统采用最近流行的双盘设计，转速和时速都很齐，不知道别人怎么想。我仍然认为，这种表盘看起来清晰易读，但相反，LCD有反射光等因素，会影响阅读。当然，我可能远远落后于时代。

与常规模型相比，左右手柄控制区域增加了自动前灯功能，并提供了机械和电子控制两种打开座椅的方法。所以每次放东西的时候都不熄火，要拧钥匙，方便性很好。但是，在按钮和塑料零件制作方面仍然需要提高。毕竟，那个价格不是2.3万韩元。你说得对吗？

钥匙和国产几千块钱的滑板车没什么区别，看起来很朴素，但往往这种东西好像最耐用，不是吗？(希德比舍尔斯，Northern Exposure)。

说到油箱盖子，突然发现了一个非常人性化的地方，这个车型竟然配备了手动控制的出风口。至于效果怎么样，我显然没有感觉到。但是对话胜于无。多少会起到作用。从这里也能看到制造商很用心。

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对于一款踏板车来说，最重要的是什么？不是轮胎，不是减震，更不是动力，而是舒适度。它的车座面积较大，并且还有较高的腰部支撑，所以骑行一天下来，并没有感觉到任何疲惫。后车座更是配有一个小型靠背，买了它不去跑跑摩旅，都感觉对不起这靠背了。

后排乘客的脚踏位置也设计的很科学，坐上人之后，只需脚踩一下，就能将脚踏自动弹开，没别的，就是方便！

全车能利用的地方，基本上都被设计成储物盒了，车把下方左右各一个小储物盒，放个手机不是问题，而它们的下方有两个略大一些的储物盒，左侧的储物盒内配有12V电源和USB充电接口。跑长途时，不用担心手机没电啦。

除了车头的这些储物空间，最大的储物空间位于车座下方。起初在海峰打开的时候，没有感觉到空间之大，但是当《劲动力摩托》的曾林老师将两顶全盔都放进去了之后，我被震惊了。座桶内部的构造完全是为了放置头盔而设计的，两顶头盔放的严丝合缝，这点对于打算摩旅的骑士来说还是很有诱惑力的吧？

油箱口设计在了车座前部，很好的隐藏在了一个盖板下面。

车型配置方面，简单解析到这里。下面我们聊聊车辆动态骑行方面的感受。

首先是坐姿，三阳400骑行时的舒适性，一方面取决于车座的构造，另一方面还因为它设计之初就具有很好的骑行姿态。有效避免身体上的疲劳。虽然具体座高参数不详，但是给我的感觉相比其它踏板车要高出不少。但是如此之高的重心，丝毫没有影响良好的操控性能。

动力系统采用排气量为399毫升的单缸四气门水冷发动机，最大马力为33.3匹，相应转速为7000转每分钟。

由于采用了双段式进气模式，初段加速时，并没有给人很急的“推背”感，但是时速上升的很快。而更深拧动油门时，车辆的动力迅速爆发出来，相比于初段，中后期才是驾驭它最有乐趣的时候。海峰在这可以毫不客气的说，时速超过40公里后，深拧油门，推背感一直持续到100公里的时速下，在封闭道路内，我最快跑到了120公里每小时，并且还有加速的感觉，因为道路原因最终放弃继续加速。

跑得快，又能站得住，才是一个好车的标准。对于它的制动系统，我和《劲动力摩托》的同事们一致认为，三阳400在制动力度和距离上可以用完美形容了。对于一款踏板车来说，已经非常棒了。不过左右制动手柄有些偏硬，在ABS防抱死系统启动之后，回弹力度也更大一些。如果是紧急制动的话，还是要加些力度去握手柄的。

对于操控性能嘛，能够感觉到车辆的平稳，这个和车辆重心设定有关。在压弯的时候，车辆会非常容易的满足你的绝大多数动作。这点对于一款踏板车来说，尤为不易。前减震设定的相对硬朗一些，像是定心丸一般让人很踏实的骑行。

曾经也骑行过光阳赛艇系列的踏板车，从稳定性角度看，我感觉三阳400略胜一筹。当然，如果你对这款车很感兴趣，移步到授权经销商去一探究竟吧！自己试过之后，感受才会更加贴切哦。

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《劲动力摩托》副主编：海峰

其实很客观的说，在国内这种大型踏板车销量并不是很大，不是因为车不好，而是大家对于踏板车的认知并不好。其实这类车型骑乘舒适、可摩旅亦可代步、偶尔也可以让内心放纵一把，所以很多玩车的朋友都会收一辆大型踏板车。和光阳赛艇400相比售价又低了几千元，所以在同级车中竞争力还是很强的。不过各种税费对其售价影响还是很大的，如果厦杏三阳能够组装的话，售价降至5万元以内，相信会对光阳赛艇300造成一定的影响。不过，不可否认的是三阳400的综合性能还是很强悍的。

《劲动力摩托》编辑：曾林

如果要推荐这款车，那就先要抛开它的售价。三阳MAXSYM 400i ABS的舒适性非常好，尤其是车座的设计，坐上去有种不想下车的感觉。而在两个人乘骑时，也都能提供不错的舒适性。在制动方面也给我留下了很深的印象，虽然没有联动制动，但ABS介入的还算及时，紧急制动时可以给人很强的信心。无论是人机设计还是产品做工都属上乘，当然售价也是如此，售价应该是它与消费者之间最大的障碍。

三阳Msxsym 400i车辆提供：北京（阜石路）风速摩托车销售中心

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