关于川崎大猴子我想说搅局者 #2017款川崎Z125 Pro

有时不只是模仿。

根据美国摩托车产业协会(mini)提供的数据，本田猴Grom是所有微型汽车中最畅销的爆款。

在50cc-400cc这一阶段排量中，川崎最畅销的车型是Ninja 300；然而Grom的持续爆红，进一步刺激了2017款川崎Z125 Pro的到来。

这次选择在旧金山首发Z125Pro，川崎团队工作人员也欣然表示，目前，川崎“Z家族”系列产品已有Z125Pro、Z800、Z1000。

然而Z125 Pro作为川崎“Z家族”最小的一款车型，从125cc到800cc之间的跨幅的确很大；但这并不影响人们对它的喜爱与关注度。

川崎公关经理凯文·阿伦还放出豪言：“Z125 Pro将成为Grom时代终结者。”

王者之争

Z125 Pro和Grom的配置非常相似。两者都是125cc双气门单缸、风冷、燃油喷射式发动机，Z125 Pro的缸径和冲程是56.0mm x 50.6mm，而本田的Grom的缸径和冲程是52.4mm x 57.9mm。Z125 Pro的压缩比略高，为9.8:1，Grom是9.3:1。

Z125 Pro的前倾角26.0°，拖曳距为68.58mm，而Grom的前倾角为25°，拖曳距为81.28mm。这意味着川崎将拥有更运动化的操控性能。

相对于Grom的120 /70-12前胎规格，Z125 Pro采用的是偏窄的100 /90-12前轮规格；Grom的后轮规格为130/70-12，比Z125 Pro的后轮规格120/70-12略宽。

Z125 Pro的轴距为1176mm，比Grom轴距短22mm，其结果是，进一步提升了敏捷性。

当然，车重在一定程度上也能够影响敏捷性。在满油的状态下，Z125 Pro的整备质量为101kg，Grom为102kg，两者旗鼓相当，所以，在这点我们基本可以忽略不计。

但是，值得提出的一点就是，川崎Z125 Pro 7.5L的油箱比起本田Grom 5.4L的油箱在续航能力上有着比较明显的优势。

除了这些差异，两者都采用四速变速器，川崎Z125 Pro 搭载的是行程为99mm不可调倒立式前叉，后减震为104mm行程预载可调单减。

剑指Grom，作为一款和Grom“死磕”的mini小车川崎Z125 Pro，价格也是直逼Grom。

售价$2999，这将带给Grom不小的冲击。川崎的这种“流氓营销”行为是否能够达到预期的效果？还有待市场的检验。

它会是Grom时代终结者吗？

我相信，每一个对川崎Z125Pro感兴趣的车友都充满了好奇。虽然我没有Grom的骑行试驾体验，但是这次的Z125Pro试驾却让我感受颇深。

车虽小，但是坐上去不但不拥挤，空间反而很富足。此外，川崎Z125 Pro还有个很好的指示灯提示功能，可以有效及时地回避周围的汽车。这在繁华车多的旧金山市区，派上了很大的用场。

城市街跑，小Z 相当合适。外形小巧、可爱，操控简单，作为新手的入门级街车，确实是不错的选择。

小车，却有大玩乐。Z125Pro具有较高的机动性，这是和Grom最大的区别。对于我来说，Z125 Pro的挡把设计的过低且狭窄，但是总体来说还是能够提供一个不错的支撑，毕竟车重只有那么点。

我们在一个建于20世纪30年代的人工岛上面进行Z125 Pro性能测试。我自身的体重加上装备就已经达到整备质量车重的四分之三，但是骑行感受却很好，真是应了那句话：“静如处子，动如脱兔。”

快如闪电，敏捷的穿插在各个街区走道之间；小车和大车的入弯点也不一样，习惯了大车的朋友，可能还需要一点时间去适应小Z。

由于是125cc动力，所以就不要指望小Z和大排一样有强大的爆发力了。旧金山多山，我们的最高速测试结果可能比峰值偏低。

接下来我们再看一下Z125Pro的制动性能。手刹挡杆的手感很不错，非常结实，但在第一次的实际制动中，却略感平庸。

我本来以为这是故意这样设计的，为了防止新手急刹而导致翻车（无ABS），后期的制动效果就非常明显了。

果然200mm的花瓣式碟刹盘并不只是为了好看，但是本田的Grom却是220mm的碟刹盘。

座高805mm，对于一款mini车型来说，座高有点高了。如果你身高不高，也别气馁，因为Z125 Pro的窄座设计、车重轻、紧凑的尺寸，都可以让你很好的去操控它。哪怕就是一个1米6左右的女性朋友，都能轻松驾驭。

本人1米76，实际骑行双腿伏贴于油箱的等高线之间，空间表现良好。但是，对于那些大个子骑手来说，可能就会感到有些局促。

魔鬼在于细节

相对于$2999的售价，我更在意Z125 Pro的细节设计。

我痴迷于小Z的大灯设计，具有流畅线条的整流罩，花瓣式碟刹盘，尤其是仪表中间的挡位显示，特别方便。

好看且实用，作为一款玩乐型街车，川崎Z125 Pro深得人心，不管是穿街走巷，还是走亲访友，小Z既是时尚的标志，更是身份的象征！

写在最后，2017款Z125 Pro将会对整个小车市场造成强有力的冲击，至于能不能终结本田Grom大哥的时代，还是让消费者去评价吧！

龙虎相争，用户受益！

2017 Kawasaki Z125 Pro得分情况：

引擎：17.0/20

悬挂：12.0/15

变速箱：8.0/10

制动：8.0/10

仪表：4.0/5

舒适度：7.5/10

外观：8.5/10

实用性：9.5/10

性价比：10.0/10

综合得分：84.5（满分100）

2017 Kawasaki Z125 Pro 参数表
售价	$2,999
排量	125 cc
发动机	单缸，风冷，四冲程，SOHC，2气门
缸径×冲程	56.0 x 50.6 mm
压缩比	9.8:1
燃油系统	DFI 24毫米节气门
传动系统	4挡链传动
前悬挂	30毫米伸缩叉，99mm行径
后悬挂	预紧可调单后减震，104mm行径
前制动	200毫米，单花瓣式碟刹盘，日清卡钳
后制动	184毫米，单花瓣式碟刹盘，日清卡钳
前轮规格	100/90-12
后轮规格	120/70-12
座高	805mm
轴距	1176mm
整备质量	101kg
油箱容积	7.5L

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