【2017奔驰e260怎么样】奔驰E级轴真的很纯吗？试驾奔驰e级260时尚体育版

古人云：“从节俭到奢侈，从奢侈到节俭”之所以会出现这种情况，是因为随着生活日益富裕，需求也与日俱增。例如，从一开始只想拥有车，到追求更高水平的发展，经济能力相对富裕的人开始追求豪华品牌。豪华品牌也开始思考如何满足越来越多不同的用户需求。

因此，国内市场上高端品牌的车型大多同时采用国产车型和进口车型，出现奔驰E级长轴和标准轴、奥迪A6和奥迪A6L、宝马1系3节车厢和两厢车型等现象。

比较以上三种车型，可以发现一个共同点：加长。对于中国消费者来说，车大就好，好的就大，“运动”“奢华”是更模糊的概念。汽车必须很大，空间很大。

说到延长，汽车行业一般有两种方法。第一个是不改变最简单的轴距，只加长车身。当然，使车身比例异常，安全性能大幅下降的概率也会降低。二是在延长轴距的基础上，车身也进行调整，以达到空间和形状的平衡，与今后开发新车型的费用差不多，支付了较高的费用。

奔驰品牌作为汽车产业的“老大哥”，并不是单纯加长车身，而是考虑到整体平衡，重新开发车型。奔驰E级国产长轴车型和进口轴车型就是绝佳的代表。这次将试驾奔驰E260时尚运动版，体验从标准轴带来的原创运动感，并与长轴进行比较。

事实上，笔者最后一次驾驶奔驰E级长轴是在2020年末，体验有些模糊。但是看到标准车型时，那段记忆又浮现在眼前。我要问为什么吗？没有他，两种车型的外观差别真的不大。

一、前脸、标准车型、长轴车型都采用双外形造型，一方面偏向商业，整体设计仍然向着最新一代S级靠拢，采用站票设计也是奔驰的魅力优势。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰)另一方面，运动鞋、吸收潮流影响的闪光前格栅、运动台标志的设计首次出现在奔驰E级，更加彰显青春和运动。(莎士比亚(莎士比亚) (坦普林(Templin))。

这次试驾的标准车型是运动型，有代表设计由奔驰定义的“凤尾号目”前大灯、“龙林峰宇”光栅LED尾灯。当然，这种配置型号不提供多几何光束功能，奔驰选择设备，标准轴型号为14300元，比长轴型号贵800元，多余的钱很可能需要你为配件支付门票。

外观差别不大，但整体来说，车轴车型由于车轴轴距短，为2939毫米，车身长宽也很小，从实际和视觉效果两方面来看，相对来说，长轴车型显得更加秀丽。

在比较外观的造型细节后，要立即感受到车内装修的差异。要体验奔驰E级，首先要从后排开始。

中期改组后，奔驰在长轴车型上增加了10个中国市场特有的配置。例如，前排座椅靠背上添加了木纹装饰和气氛照明皮带。

增加了后排整体式豪华扶手，高配车型上还配有一块7英寸的触控屏；又比如后排多项可选装配置。但到了标轴车型上，以上配置都没有，选装估摸着也挺费劲的，能不能选装还两说。

还有一些更加细微的区别，标轴车型前排没有手机无线充电功能，主副座椅没有腿托，Type-C接口相比长轴车型少两个，前后排各两个等等，虽然比较零碎，但是放在一起看，这些便利配置上还是有差距的。更让笔者伤心的是，标轴车型还没有配备那让人一枕倾心的豪华型头枕，并且座椅还相对长轴车型更硬，没有"零重力"的乘坐感受。

看到这里，读者可能会有一些疑惑，为什么配置上缺失这么多，还有人愿意去买？上文有提到，生活富裕后才会追求精神富足，而驾驶所带来肾上腺素的激增也是人们的追求之一，毕竟有人很喜欢这样充满刺激的冒险。

这辆标轴奔驰E2021时尚型运动版搭载了1.5T+48V轻混动力系统，最大功率135kW，最大扭矩为280Nm，匹配9AT变速箱，从数据对比来看会比长轴车型更低，但是从驾驶上能让驾驶者更加得心应手。

如果你是平稳的驾驶风格，标轴车型采用的前后五连杆独立悬架，与电动调节避震软硬。目前国内豪华品牌大多数还是采用前双叉臂后五连杆，采用前后五连杆独立悬架的相对较少，这是因为五连杆悬架虽然可以有效的减少路面带来的前后方向力，成本也相对较高，但是能够让你在城市道路或者稍微不平的道路上有更好的舒适性。

如果你是稍微激进的驾驶风格，标轴车型的直线加速能力可能不会让你满意，油门踩到底后加反应还是有点慢。但是弯道的表现会让你感到惊喜，因为长轴车型的加长车身会让车尾的灵活性还有弯道的循迹性大打折扣，而标轴车型相对紧凑的车身会让转向更加稳定，同时配备的渐进式转向系统，在大幅度转向时能够给出更多反馈，指向更加清晰。

对比了这么多，相信对于奔驰E级长轴和标轴车型的区别也有一定了解，又到了笔者灵魂拷问的时间：长轴还是短轴，这是个问题。

一个万金油的回答：根据自身情况选择。喜欢舒适、需要行政级车型的人选择长轴车型，让你乘坐出门有排面；喜欢驾驶乐趣、又不差钱的人可以选择标轴车型，让你出门快乐无边。当你考虑清楚自己内心最想要的，那其他的都不再重要，只需要买下一辆车，感受奔驰的香。