【宝马摩托车r1200gt加速】试驾宝马R nineT Scrambler，骑摩托车

近年来，欧洲几家大型摩托车厂相继推出了scrambler车型，什么是scrambler？是昆虫还是老人？不是的。简单定义是一种风格。跑车的每个粉丝头都有前后位，整流罩的特定形象，性感的女人，每个男人脑中出现的画面也有关联。scramble也有固定的基本元素。(在我看来，这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面，斯图尔特。)

可以说是SKRALAMLBLER车首先应该是高座椅的街车，但不是只能在柏油路上走的传统街车，而是要能爬山、越过土坡爬上沙堆，所以要有优秀的车台底盘，才能承受专门针对各种道路情况的厚轮胎。可以稳定地骑在草堆泥上，拉高排气管。(威廉莎士比亚，温德夏，温德夏，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管。

但是Scrambler并不是一个全新的汽车名词。早在第二次世界大战期间，军用摩托车就利用其特有的机动性，在布满伤疤的战场上游荡，运送重要的公文和地形探测。当时设计的摩托车是第一辆斯克拉姆布勒。所以这种设计不是流行，而是一种摩托车文化的保存和传承，这样有故事的车钱。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

但是，不要认为这款RnineTScrambler的推出永远不是去其他车厂的路，因为宝马是如何开始学会看流行和其他车厂的，而且上个世纪50年代宝马已经推出了R68I SDT的SLUMLER套件，为有特殊需求的车主提供了选择。这辆车的表现怎么样？通过这次试驾报告，感受一下德国史昆伯的魅力吧。

看看宝马的scramble。前面加了RnineT，就像卖牛排一样。不同的菜单——牛排，这篇文章——慢经典牛排的气势大不相同。RnineT是宝马2014年推出的老式街车。除了造型，这是宝马经典跑车的风格。

造型

宝马的这个scramble大部分都保留了Linet的大部分组成和设计，只放在本篇开头介绍的scramble元素上，左、右、左、右、左、右、右、左、右、右、右、右、右、右。

.仪表板是单环数字指针集成43毫米的粗前叉，提供125毫米的长压缩行程，兴趣覆盖着管风琴风格的伸缩橡胶套。RnineTScrambler配备了传统的电线集线器，但采用了气密工艺设计，安装了没有内胎的高速集线器。整个汽车的设计和配置是重点，但不会相互抢夺。看起来像是古老的设计，但包含了最新的技术和工艺。

个人认为，德国工程师最强大的一点是，保时捷911可以像目前为止推出的一代车型一样，完美融合两代设计要素，即使添加了大量的潮流和尖端技术，基本风格依然有保证。

留50年前初代的绝美模样，不像其他国家车厂推出的超跑，新了一代就像换了爹娘，完全失去那种延续经典的韵味，这部分BMW确实是很强。

骑乘

跨上这部RnineT Scrambler，因为要展现其越野性能座高定在820mm，比起标准的RnineT要高一些身高170公分左右的骑士，需要单脚驻车，但因为这是一部高把手的车型，因此重心会落在腰间比起同样是高座高的SRR跑车，这部Scrambler走走停停轻松多了。

握住手把，会发现身体仍须往前倾，但不像标准的RnineT那般整个上半身趴在油箱上面做伏地挺身而是微微的身体重心前移，明明是复古越野车的设计为什么要前倾？待会儿在性能篇会得到解答。

发动引擎整部车瞬间左右摇摆了一下提醒您这是一台水平对卧汽缸的BMW，这种怠速时，左右韵律的摇摆对于初体验的新车友而言会感到非常的不习惯，但是拥有一定资历的骑士对于水平对卧引擎的摇摆特性，是非常痴迷，像抽雪茄一样，只有对人生有相当程度阅历了才了解那个中的独特风味，并不是说水平对卧引擎左右摇摆很迷人，而是这颗引擎所带来的骑乘乐趣之强大怠速时左右摇摆的状况，根本微不足道。

220公斤的全配车重，让这部Scrambler感觉有重量感尤其是硕大的油箱在眼前，更会让您感觉到这是一部沉重的车但实际上在骑乘，推动这部车，其实都不会感到太大的重量感相较起来，比本田的CB1100轻上一号，比川崎的W800重一些，排入一档，驶入车道，轮胎一旦移动，那种惯性摇摆就消失了换来的是平顺的输出，立刻来感受一下这部车的动力表现。

性能

有别于意大利杜卡迪Scrambler的75匹马力还有英国凯旋Scrambler的54匹马力BMW的Scrambler，透过他们家水平对卧DOHC双汽缸引擎可以提供110匹德制马力，而且是在7750转就爆发扭力更高达12公斤，是在6000转产生这样的马力能展现什么样的性能表现呢？

根据官方资讯，BMW RnineT Scrambler0-100公里的加速，只需要3，5秒完成，这速度有多快呢？大概就是您打个喷嚏后，紧接着听到满脸鼻涕同事的尖叫与谩骂声当下这台Scrambler已经跑到时速100了。

实际骑乘起来感觉如何？真的是很快，而且不是像跑车那种，随着转速攀爬，声音越变高亢然后进入高速领域，这台车是油门一补，噗噜噗噜的仪表的时速指针瞬间就指到一百多了。

RnineT Scrambler的引擎，采空油冷设计，保养简便许多但碍于冷却效果，这颗引擎的转速不适合拉高，因此骑士只要有节奏性的，一档50换二档，80换三档往上推进不用几秒钟的时间，您会发现起步时原本跟在旁边的车子都不见了，上了快速道路，使用四档补下油门，整部车瞬间就进入疯狂冲刺模式，这时候您会发现稍微往前倾的骑乘设计是对的，强大的风压让笔者准备进入第五档的时候打消持续补油的念头，这种不用拉转，油门随补随冲的特性，真是既恐怖又迷人。

这部车拥有其他厂牌Scrambler车型，所无法提供的加速性能虽然看起来像是一部古老的越野车，但是油门一补的瞬间我想除非是动辄上百匹的运动性能车款，否则加速性都难以匹敌。

操控

BMW RnineT Scrambler，确实是一部性能非常强悍的车要不是TC(循迹防滑系统)适时的介入，否则从一档大补油门开始，这部车的后轮绝对是不停的打滑空转，拜科技所赐我们可以更安全的享受110匹德制马力的冲刺感。

但这部车的强项，其实不是在性能，0-100Km秒的成绩欧日各家车厂的性能车款都办得到，但是要提到水平对卧引擎的操控加持，那只有BMW独家供应，别家做不来的。

两颗汽缸分别置于车身的左右两端，像走钢索用的杆子一般，让这部RnineTScrambler，拥有绝佳的过弯表现，入弯倾倒时，整部车稳若泰山，您几乎感觉不到压弯时车身的稳定性，跟直直骑有什么差别，像在山林间跳着华尔滋一般，随着弯道的旋律规律且有节奏的一路舞动而去，骑着这部车杀弯真是一大享受。

笔者必须偏颇的说，这部车骑起来，比起标准的RnineT，更轻松过瘾，原因在于RnineT的跑车化倒立前叉再加上较低趴的战斗骑姿，太累并且路面震动回馈也非常明显如果是笔者这种上了年纪的资深骑士，长距离骑起来真是个负担，反观Scrambler所提供的骑乘模式更轻松，更舒适，可以更没有负担的享受水平对卧引擎的弯道乐趣，像是坐在高级牛皮椅上，吃着多汁的德国香肠配上冰凉甘苦的德国黑啤酒，愉快程度难以言喻。

比较遗憾的是，RnineTScrambler并没有配置转速表所以在山道中档位的选择依据，仰赖的是感觉与排气声浪的节奏，但其实也不用太在意，大概经过几次的骑乘熟悉后，会发现一般山道，RnineTScrambler大概就是入弯三档，出弯四档，小弯大减速时，退到二档，就这三个档位在轮替，培养出默契就没有什么难度。

玩草走沙

身为一部古典越野车，骑上沙石地，体验一下offroad也是应该的但是离开柏油路的瞬间，心中还是有一丝的犹豫，毕竟您也不知道这只是一台越野车造型的重机，还是一台真的有越野性能的车款，另外两百多公斤的车重，搭配110匹的马力，在草皮上油门转下去是不是会有什么卡通效果，没有人可以知道，但基于专业还是要尝试一下。

顺顺的骑入草皮，拜大颗粒胎纹的越野轮胎所赐，轮胎是可以稳稳的抓着地面挺进，而全地形的悬挂配置让车身重量压着土壤，也没有陷下去的沉重感，其实简单的说，RnineTScrambler在草地上游走像是胎压放到剩下十磅在柏油路面骑，有类似的感觉，有点重拖，有点颠跛，但不会滑也不会空转，没什么太多的挑战，在草地上游玩，这台车没有问题。

接着进入砂石地，这边少了土堆起伏平坦多了，但因为布满碎石一般重机如果在这边骑乘，后轮会因为碾到石头打滑个不停，我们的试车手用很快的速度，骑着RnineTScrambler在碎石堆冲来冲去，扬起了大片的沙尘，石头也喷得到处都是摄影组在旁边等着捕捉华丽的犁田镜头，但怎么等都等不到几趟来回骑乘后，过去盘问原因，原来是TC(循迹防滑系统)在砂石过程中不断的介入闪灯，让前后轮全时的保持等速，因此骑乘在砂石路上时，这部Scrambler可以骑得又快又稳确实是展现了如同车名般的林道走跳性能。

其他

我喜欢的

1，Boxer水平对卧引擎压弯就是爽快无比

2，标配无内胎钢丝轮胎(另有铝合金轮毂街道胎款)

3，排气声浪非常好听

4，刹车手感佳随按随停

5，性能优异

我不喜欢的

1，没有标配LED大灯

2，没有转速表

3，电控系统过于简化，设定选择性低

4，前叉没有阻尼调整功能

5，造型保守，油箱，车牌架位置都应该可以做变化

一整天与RnineT Scrambler的相处，感受到有别于一般街车或林道车的单一用途，比起BMW的R1200GS，这部车多了一些街车风格市区车阵穿梭也更轻巧刁钻太多，比起RnineT这部车又多了非柏油路面的骑乘功能。而强大的动力性能，更是其他车厂的Scrambler望尘莫及。

什么样的骑士适合拥有这部车呢？

如果您是一位年轻的骑士，RnineTScrambler的造型非常具个性，骑在上面能提升您的品味与地位，Boxer引擎也能提供绝佳的骑乘乐趣。

如果您是一位热爱档车的中年大叔，回想一下当年您还是小伙子的时候，大家在骑小绵羊，就您骑追风，王牌，DT，其实没有别的原因，就是因为您比别人更勇于体验更快的速度，面对更大的挑战，享受更多的乐趣，如今您事业有成，您有能力住豪宅，买超跑，养小三(误)，您什么都有，什么都买得起，但是您买不到当年骑上王牌，DT时，那种意气风发的感受，走一趟BMW展售中心，跨一下RnineT Scrambler，或许这一瞬间，又变回当年那个放荡不羁的您。

空油冷水平对卧双汽缸引擎

全长(mm)2175/2220

全高(mm)1330/1265

轴距(m)1522/1476

全宽(mm)880

座高(mm)820/785

车重222kg

总排气量1170cc

供油方式BMS-K电子喷射

启动方式电发

压缩比12，0:1

最高马力81kW(110hp)at7,500rpm

最大扭力116Nmat6，000rpm

油箱容量17L/18L备用3L

传动形式轴传动干式单片离合六速

前悬挂系统43mm传统前叉/46mm倒叉

后悬挂系统单枪避震行程

预载回弹调较

轮胎(前)120/70R19/120/70R17

轮胎(后)170/60R17/180/55R17

前刹车系统320mm双碟四活塞卡钳

后刹车系统265mm单碟