【宝马5系2018款效果图】设计保守吗？新宝马5系列插头混合性能路径，纯电动i5完全超过i3

作为一家体育色彩浓厚的豪华汽车企业，宝马品牌的轿车系列总能受到高度关注。但是在电气化这个项目中绕不开的宝马3系(i3)和具有划时代意义的新宝马7系(i7)已经被选中，或者有明确的消息，甚至新的宝马i3已经出售。但是夹在中间的宝马5系似乎仍然喘不过气来。毕竟正在销售的G30/G38已经是2016年的产物，以传统的6年一代节奏计算也到了时间。而且，现金宝马5系在电气化方面出售混合车型，市长/市场口碑也很好。那么新一代宝马5系列也会推出插头混合版本吗？基于新一代5系的纯电动宝马i5是什么产品？我们今天提前展望一下吧。

设计传统，双屏审美疲劳？

第一，新一代宝马5系列肯定还会提供插头混合版本。这一点从最近公开的谍报照片就可以看出。谍报车型可以在两侧打开盖子，所以公路考试的谍报车型预计是混合版。(威廉莎士比亚、谍报、谍报、谍报、谍报、谍报、谍报)另一方面，从谍报照片来看，新一代宝马5系列的轮廓仍然“保守”。除了不使用BMW i7、BMW iX等纵向尺寸的前格栅外，门把手目前在新能源汽车上并不是比较流行的弹出，而是保持着平整的机器门把手形状。尽管如此，新一代宝马5系的双肾格栅尺寸仍然相当大，次轿车运行的流线也更加明显，后尾箱部分故意做了剧透设计。但是这段时间，网络传承的渲染图中出现的贯穿式尾灯在道路考试谍报照片中暂时难以判断。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，英文版，英文版，英文版) (英文版，英文版，英文版，英文版，英文版)。

装修部分信息不多，但看起来很熟悉。例如，扁平的三辐射式方向盘，手感看起来还是很厚实的。它还包括两个大型液晶屏，以双连接屏幕的形式布置。块位置也是宝马目前流行的悬浮效果等操作界面。和前脸设计语言一样，新一代宝马5系列车型的内饰也更像宝马i3，而不是宝马i7。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MLW)当然，BMW i4的实际鸡腿柄预计很难出现在未来BMW的电气化序列中。对于IDrive 8操作系统，前一代宝马5系列型号系列也应该是理所当然的。(莎士比亚，Northern Exposure，IDRIVE 8操作系统)

即插即用的功率大大提高，最高可达485Ps或更高

在核心驱动领域，新一代宝马5系列的PHEV版本和纯电动版(BMW i5)将取得什么成果？根据目前公开的信息，新一代宝马5系提供2.0T、3.0T两种纯燃料动力，插头和纯电分别提供3种动力。其中混合板提供包含2.0T(B48M2)马达的530e、3.0T(B58U2)马达的545e和3.0T(B58M2)马达的550e。

发动机代号仍然很熟悉，但在细节上与正在销售的车型有一些差异。从目前能找到的信息来看，B48、B58后面的M2、U2后缀的代号含义不清楚。接着要依靠推理。最先发现的是对新一代宝马7系的最初动力推测，出现了M2、U2后缀B48、B58发动机。以B58的3.0T发动机为例，在B58M2码下，最大马力转换约为375Ps，远高于目前B58B30C的333Ps。对于B58U2代码版本，最大马力将转换为约274Ps。该资料通过浏览下一年宝马X5、X6的预测资料基本得到确认。特别是B58M2版本的马力比销售版高3-40Ps。与混合系统一起使用时，最大系统集成马力可能超过485Ps。

当然，所有这些预测颜色都太浓了，实际情况要等到新一代宝马5系公布更多信息。但是有一点是肯定的。目前正在销售宝马5系列交错型号。

的基础上，新一代插混宝马5系的动力系统一定会更强劲，也更丰富。

纯电功率、续航超i3，看齐宝马iX

那么纯电部分的性能表现又会如何呢？全新一代宝马5系纯电版本，即宝马i5，预计提供eDrive40、xDrive40、M50三款动力。其中，eDrive40预计将采用一台250kW的后置单电机。xDrive40则会在前桥增加一台电动机实现四驱。M50则有可能提供超过400kW的动力输出。

有关全新宝马i5的动力部分数据，其实并不困难。其后置单电机版本，动力要比宝马i3（210kW）明显高一些。或许其动力输出更多参考宝马iX会比较贴合一些，不过宝马iX起步就是双电机版本。至于宝马iX的xDrive50与M60，电动机最大功率分别为385kW和455kW。无论从代号还是马力来说，宝马i5的M50版本，其动力表现很有可能处于这两款动力之间。而它们搭载在宝马iX这台中大型SUV身上的时候，就能为车辆分别带来4.6s、3.8s的零百加速成绩。所以全新宝马i5的最快加速能力，也是非常值得期待的。

最后，除了动力之外，全新一代宝马i5从目前披露的信息来看，预计将搭载80.7kWh的电池组，在WLTC标准下，预计能够提供560km左右的续航能力。无论是电池容量还是续航能力，都优于目前在售的宝马i3。但同样的，这两点又相对弱于宝马iX的xDrive50与M60。至于更进一步的快充，估计宝马i5身上暂时还是看不到的。预计它的充电功率能够达到200kW左右，毕竟更高等级的充电功率，也只能等800V架构落地之后预计才能看到了。虽然200kW的快充功率尚属优秀，但特斯拉那边的V3充电桩就已经可以做到250kW，而V4充电桩已经快要问世了。