【宝马x52008排放】8年的宝马X5

这是经历了8年岁月的宝马X5，岁月不饶人。到达上海店后的修饰部分还是比较多的。包括；包括。更换气缸盖密封，改善气缸盖油渗透；已提起加油罩更换锁定块组件。阻尼缓冲块、顶胶老化、悬挂改进；回家，留下破碎的螺丝，重新攻丝，拧紧等。

由于以前修理工的暴力操作，固定水箱的螺丝扭曲了，留在车身内。

上次维修用硅粘粘的事情并不是长久之计。长期行驶引起的震动会掉粘的螺丝，在没有拧紧的情况下，水箱(用于添加防冻液)和车身不断分离的话，飞机上会产生异状。严重的话，可能会波及管道，导致防冻液泄漏。

这次“手术”由维修技师消费进行。请选择比螺丝小一点的钻头，取出旧螺丝。

进入新线程。为即将安装的新螺丝铺平道路。

相对于弱、不刮风的粘合剂，安装稳定可靠的紧固螺钉是根治方法。

另外，发动机的阀门盖上渗出了新鲜的油渍。这款3.0L的N52B30自然吸气发动机使用橡胶阀罩垫。橡胶随着时间的推移会老化变硬，失去弹性，引起漏油错误。这时要把它们都换掉。

卸下阀门盖。箭头部分是橡胶材料的外部阀门盖垫。

重新看天空的阀室。两个圆形金属是VANOS执行器，VANOS是宝马的可变阀门定时系统。也就是说，改变进气口开合时间，增加发动机动力，节约油耗。

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清洗气门室盖，更换密封圈的同时，要将气门室周围的油渍清洗干净，并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中，会对发动机内部造成异常磨损，对发动机造成二次伤害。

首先，更换气门室盖垫外圈和三个火花塞套筒气门小室盖垫。

橡胶材质的气门室盖垫已经变硬，轻轻一掰就开裂了。

气门室盖垫内圈也一样脆，可以明显的看到机油渗入的痕迹。

而全新状态下，他们是这样的，柔软如丝。

然后，更换气门升程电机密封圈。这台发动机使用了Valvetronic技术，也就是可变气门升程技术。可以让本来只有一个固定开度的进气门，在0.25mm~9.70mm内任意调节打开幅度。可变气门升程替代了节气门控制发动机进气量的作用（绝大多数情况下）。减少了发动机进气阻力，让发动机吸气更顺畅，提高了发动机功率。

气门室盖清洗干净再安装新的密封圈。由于是塑料材质，经过长年的机油侵蚀，清洗干净的气门室盖内部看上去仍然很脏。

安装气门室盖，就可以等待试车检验了。

油箱盖锁失效。拆下锁块机构来看，原来是锁杆断掉了，更换即可。

同时，在油箱盖上我们也发现了撬过的痕迹。可恨的偷油贼。。。

油箱盖上锁的原理很简单，通过电机控制一根锁杆的伸缩，油箱盖一侧有一个锁洞。锁杆伸长时插入锁洞即完成上锁。

检查机舱时，发现前减震塔顶处有红色粉末溢出。考虑到它8岁的年纪，可以断定，红色粉末就是“减震缓冲块”老化磨损的溢出物。

8年的光阴使红色的“减震缓冲块”粉末化了。

一起看看特写吧：

可以看到，旧的缓冲块明显矮了一截。减震橡胶件老化、失去弹性，是悬架松散的元凶。

通过零件图，可以看到，悬架各个金属件之间都有缓冲块哦。另外，小编找来了另外一根减震，对比之下，更容易了解缓冲块在减震内部的相对位置。

旧的减震顶胶也开裂，需要更换。

换上新的缓冲块，减震顶胶，让老X5的悬架更加紧致，焕发新生。

这台X5是老孟为郑州的A先生淘到的。

相对于8岁的年纪，车况也属精品。当然也会有些小毛病，修整过后，开起来就很舒爽了。

X5下定后，就是曲折的过户之旅了。这台08款宝马X5无法在当地查询到是否符合国四。但上海查询OK。A先生决定尝试提档回当地过户，但最终提档失败，重上沪C。一圈下来折腾了20多天。

排放限迁的初衷是一件好事情，为了大家的环境着想。放眼全国，全国机动车排放总量并没有变，只是改变了某区域的排放情况。但是，谁都不傻，要限迁大家一起限迁，在全国几乎每个城市都限国四排放迁入的今天。低排放的车哪儿也去不了，限迁治理环境也就成了空谈。还扼杀了二手车流通。

春天来了，天空依旧很蓝。沪C可以异地验车，全国畅行，是曲线过户的好办法。国务院也在不久前发文督促取各地取消机动车限迁。大家拭目以待吧。