如果你去过新疆、西藏、云南旅行,在路上总能看到骑摩托车旅行的人。比起坐在车里的你,他们应该接受风、太阳和雨,但他们更接近自然。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《汽车名言》)旅行途中可能有些吃力,但旅行结束后回想起来,你还是会有特别的幸福感和兴趣。(莎士比亚)。

有一辆摩托车叫ADV,是Adventure的简称,本意是冒险。从名字来看,有立即出发的冲动。这种摩托车比得上越野摩托车,但比不上越野摩托车。能跑山就能弯,但不如街车和跑车。长途旅行的舒适度也可以,但不如旅行摩托车具体。所以如果把越野摩托车比作汽车的强硬派越野摩托车,ADV摩托车就是汽车的SUV。不是说其他类型的摩托车不能用于母校,而是ADV摩托车天生具有摩丹方面的优点。

CB190X在设计中首先采用典型的ADV样式,既锐利又时尚。加上三个尾箱更有精神。它搭载190cc单缸发动机,最大功率11.7千瓦,最大扭矩15N m,数据其实一般,但CB190X车也不重,不到300斤,所以动力性能也还可以。官方称有可与250cc相媲美的加速,我认为这应该与任何250cc的车相比较。

但是官方宣称的可以与150cc的燃料消耗相媲美。CB190X的油耗低是众所周知的。大约2.3L/100公里,加上那14L的油箱,可以跑600公里。长途旅行很友好。因为不用老想着加油,可以沿途欣赏风景。

在配置方面,CB190X聚集板有ABS系统、数字仪表、3个铝壳、USB充电口、方向盘套、可调式前挡风、危险信号灯、防护带等配置,可以更好地满足母国的需求。

豪爵铃木的250岁兄弟是非常畅销的三辆车。其中DL250-A就是ADV版本。比上面的CB190X设计得简单、干练、现代。它搭载250cc并联双缸发动机,最大功率18.4千瓦,最大扭矩23.4N m,动力还不错。在西藏这样的高海拔地区,骑起来也很顺畅。顺便说一下,这辆车在进入西藏的路线上眼镜率很高。

和CB190X一样,DL250-A的燃油效率也非常高,但毕竟基本位移更大,不可能像CB190X那样省油,但是非常厉害。它的17.3L油箱可以支持500公里以上的续航里程,同样没有续航不安。配置方面有显示信息丰富的LCD仪表、带芯片的防盗钥匙、工厂尾箱、ABS系统、电源接口、防风玻璃等,同样是为了聚集地。

310系列是你能买到的最便宜的宝马摩托车。其中G 310 R是街车版,G 310 GS是ADV版,G 310 R比G 310 GS便宜3100元。对于宝马摩托车来说,不管外观怎么样,首先LOGO赢了。但是G 310 GS的设计还不错。宝马的运动风格也很丰富,也很有野性。但是与家人中的哥哥们相比,显得温柔多了。

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它的发动机最大马力21kW,最大扭矩27N·m,它的动力参数比上文的DL250-A高,车重又比DL250-A低,所以G 310 GS的动力表现是很突出的,毕竟宝马。不过它的油箱容积只有11L,油耗又比上文两款车都高,所以续航表现就没有那么强悍了,一箱油大概能跑350公里左右,长途摩旅的话要注意加油问题。这样说起来它是不是不适合摩旅呢?也许确实不适合,但还是那句话,这是你能买到最便宜的宝马ADV。

如果说前面说的几款都是ADV中偏舒适或运动取向的,那790 Adventure R就是偏越野的。从外观你就可以发现,它离地间隙很高,并且采用了钢丝辐条轮圈和胶粒粗大的轮胎。790 Adventure R看起来是野性十足的,跟前面几款车有着显而易见的风格取向差异。

它的发动机最大马力70kW,最大扭矩88N·m,到了这个排量,还觉得动力不够那可能就是你的问题了。它的离地间隙高达263mm,比上文提到的车都要高,所以它的通过性是非常强悍的,这也是它越野取向的一大重要属性。另外,它的油箱很大,有19L,不过油耗可不低,所以它的续航表现在450km左右,还不错。

正如上面的790 Adventure R,名字里就带Adventure的一定更不简单,正所谓不是所有ADV都是Adventure。宝马的这款R 1250 GS Adventure就是大家俗称的水鸟,它相比普通版的R 1250 GS强化了越野能力,加大了风挡面积和油箱容积等,所以R 1250 GS Adventure相比R 1250 GS有着更适合摩旅的能力。

动力方面,它的发动机最大马力达136Ps,最大扭矩143N·m,比有些小排量自然吸气的汽车动力数据都好。配置方面拥有带 Connectivity的TFT 彩色显示器、全 LED 车灯、自动稳定控制系统 ASC、两种骑行模式(“Rain”雨天模式、“Road"道路模式)、坡道起步控制系统 HSC等。如果你预算充足,这款车足够你跑遍世界各地。就像宝马说的,这款车不会放弃冒险,除非你自己放弃。

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