川崎忍者系列一直是很多少年追求的目标，尤其是ZX开头的忍者，每一个都是神兽级别的火车头，让人热血沸腾。(威廉莎士比亚，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)
今天我们要说的机车就是川崎ZX-6R，这辆车是家族中的跑车担当。19款川崎ZX-6R被摩友称为川崎小牛，它还有另外一个名字，就是大家熟悉的川崎636，这辆车的外观继承了忍者家族的设计语言，如果把一辆川崎忍者400和它放在一起，不注意观察的人根本无法区别哪一辆是ZX-6R。除了板画为辨识点以外，它还有其他的特点，车头正中间Ram-Air川崎空气冲压口、粗壮的后摇臂、特色的排气管，都是这辆车的辨识点。整体来看，这辆车的外观战斗感十足，是一款上得了街道，下得了赛道的车。
为什么会有这种说法呢？那是因为它继承了家族优质的赛道基因，甚至可以说在赛道上它找不到同级对手，而在街道骑行方面，830mm的坐高对于男生来说，没有太大的压力，再加上酷炫的外观，能让它在街道穿梭中收获百分百回头率。
新款的川崎636外观改变了，但是它的车架并没有改变，只是稍微增加了一点轴距，而制动方面，它前制动为双310mm花瓣盘，带双径向安装，搭配Nissin monobloc辐射式卡钳，后为单个210mm花瓣盘，带单活塞卡钳，前后都标配了KIBS ABS，减震方面搭载41mm Showa SFF-BP倒立式前叉，无级压缩和回弹阻尼，预载可调，行程119mm；后采用底部连杆Uni-Trak带充气减震，无级压缩阻尼调节，25向可调回弹阻尼，完全可调预载;前叉和后减震增加了弹簧预紧力和压缩阻尼调节，反弹速度变的更慢，这样做的效果是可以提供更好的支撑性和稳定性。
川崎ZX-6R的仪表使用了忍者400的仪表，同时，它还配备了三段牵引力控制系统，KIBS智能刹车管理系统，电子快排，滑动离合等电控辅助系统。在动力方面，川崎ZX-6R并不按套路出牌，其他车厂的600CC级跑车发动机排量一般为599CC，而川崎ZX-6R的排量为636CC，它使用了上一代的水冷四缸四冲程DOHC每缸四气门发动机，有两种输出模式可选，常规模式下它的最大功率只有95.4KW，而Ram-Air空气冲压状态下最大功率达到了100 kW，百公里加速只需3.2S。
人们都说撩妹雅马哈，玩命用川崎，你对这辆小牛，有什么看法吗？
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