【宝马水鸟电子油门】宝马F800GS评价：2017年欧洲四次升级有什么变化？

更加严格的欧洲4排放标准即将到来，各大车厂也在忙着对欧洲销售的车型进行应对升级。那么，2017年款宝马F800GS有什么变化呢？

公认的电池型标杆和畅销的“水鸟”R1200GS在上面，中档F800真的压力不小。最突出的一点是，很多人认为的“不是水鸟”——就像Heinz这种番茄酱，911这种保时捷，

此次测试的F800GS ADV版本在升级到欧洲4标准后，出现了各种变化，包括新的排气、电子加速器、驾驶模式选择、改进的仪表板和新的配色。总的来说，变化的幅度不大，但由于电子加速器的加入，操作感受可能会有明显的差异。

要达到欧洲4排放标准，重要的是采用计算机计算控制实际节气门开度的Ride Biwire电子加速器系统。该系统取消了传统的加速器，司机的加速器操作以电子信号传递给计算机，最终节气门开度也由计算机控制，使燃料供应更加准确。

转换到电子加速器后，F800GS的动力输出变得更加柔和，在低转速加速器状态下，原来的那次挫折基本消失了。当然，原来F800GS的这种挫折本来就很轻微，但是如果想让加速器稍微开一下，电子加速器可能会感觉更好。(莎士比亚，坦普林。)

电子节气门的另一个优点是，通过控制驾驶模式，可以改变节气门灵敏度。“道路”(Road)和“雨天”(Rain)模式是标准的。在F800上，您可以选择高级驾驶模式系统，添加Enduro和Enduro Pro。这两种模式主要针对越野、Enduro。Enduro Pro适合越野轮胎，可以关闭后轮的ABS，手动关闭所有TC和ABS系统。

R1200GS和它的ADV版本确实是这个类别的标杆，但是看它的大小和重量，到处骑着冒险的话，真的比F800GS和F800GS ADV不现实。普通车型有一些高，柔软，但至少不可怕，宽大的方向盘、直立姿势也非常亲民，操控非常灵活。包括低速状态下的控制车。(威廉莎士比亚、windows、wonderful、wonderful、wonderful、wonderful、wonderful)

F800GS ADV上原配的轮胎仍然是更偏向路面的米其林ANAKI 3。这个轮胎的抓地力和包容度很好。21英寸前轮虽然装有宽度只有90的轮胎，但在ABS的帮助下紧急制动时充满自信。

从外形上看，2017和2016的差异很小，但由于技术改进，整体成果进一步提高。虽然目前的F800车主们没有急于换上新的，但足以吸引想要开始新的、整体地形车的潜在买家。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

原文//motorcyclenews

编译/辽吉

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