川崎250ABS几缸，干货看这篇!川崎发售Ninja 250 ABS KRT冬季测试版

川崎Ninja 250被国内车迷亲切地称为“忍者”，进入中国市场后受到了毛友们的喜爱。

近日，川崎发布了这款旗下经典车型的ABS KRT冬季测试版全新配色，并宣布将于2016年11月1日起开始在日本上市销售。

众所周知，Ninja 250来自于川崎旗下著名的忍者家族，该系列自1984年初代车型面世以来，历经30多年的不断改进，以其不断颠覆自我，突破自我的大胆态度，为车迷们创造出了一代又一代性能卓越，个性十足的Ninja车系。继承家族优秀血统的川崎Ninja 250，在桀骜不驯中透露出一丝灵动洒脱，炫酷的外型以及易于上手的特点，已然使它成为街头一道靓丽的风景线。

基于川崎赛车队形象设计的Ninja 250 ABS KRT冬季测试版全新配色，在车身上添加了其专属字样“Ninja”贴花，更加凸显出它的忍者家族特色，使整车看起来更为时尚炫酷。新车采用了 KRT（Kawasaki Racing Team）WSBK 厂队在去年年底冬季测试（WSBK季后测试）时的车身图案，其主要性能和参数并没有改变。

其实，每年的WSBK及MotoGP开赛前均会在不同赛道进行3~4场冬测，让车手及车队测试新战车，为即将举行的赛季做好准备。冬测期间，车队通常未能确定下一季的赞助商，并且战车需要重新设计新拉花，所以冬测车辆的车身图案上只有车型型号和固定的赞助商标记，并主要以黑色示人，于是聪明的川崎将计就计，在此基础上推出了冬测版，并取得了事半功倍的效果。

新车车身还采用了较标准版更高的前导流罩风挡，并配备了运动性能更好的普利司通Battlax Hypersport S20高性能轮胎，这种轮胎有以下四个优点：1、接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长；2、胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3%～8%；3、因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大；4、轮胎散热性能好，可适应高温、高速行驶。此外，这也是川崎Ninja 250在日本本土市场中，首次采用子午线轮胎。

前轮

后轮

川崎此次发售的Ninja 250 ABS KRT冬季测试版，官方公布的最新含税建议零售价为64万1520日元，参考近期汇率，折合人民币约为4.14万元，将在日本本土市场限量发售600辆。

川崎Ninja 250 ABS KRT冬季测试版主要技术参数

发动机型式：平行双缸水冷四冲程DOHC 8气门

排量：249 mL

缸径×行程：62.0 mm × 41.2 mm

压缩比：11.3 : 1

最大功率：20.0 kW (11000 r/min)

最大扭矩：19.6 N•m (85000 r/min)

轴距：1416 mm

离地间距：140 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射

制动方式：前后碟刹

离合器型式：滑动式离合器

变速器型式：六速

长×宽×高：2010 mm × 715 mm × 1110 mm

座高：785 mm

整车质量： 174 kg

油箱容积：17 L

轮胎规格：（前）110/70R17M/C 54H （后）150/60R17M/C 66H