长安悦翔09

官河在很多人眼里只是噱头，大部分都是原本销量不好的品牌车型制造的营销口号。

但万万没想到，作为自主品牌一哥，长安汽车居然在用户突破1500万的时候宣布全系官降，其中国民家轿悦翔V7系列更是直降8000元。

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长安此时选择官降，意欲何为？

作为自主品牌销量表现最好的车企之一，长安在去年加入了自主品牌300万俱乐部。而从今年4月发布的销售数据来看，长安品牌乘用车已经连续7个月月销破10万，7款主力车型单月销量过万。就在这个时候，长安宣布用官方降价回馈1500万的信赖。

其实在这份降价表上，我所关注的反而不是降价金额最高的CS75和睿骋，而是长安在家用车领域的代表作——悦翔V7。长安悦翔系列轿车从2009年第一代上市至今，已经在中国市场连续热销8年之久，累计销量逼近80万台，可以算得上是国产家轿的“带头大哥”了。而悦翔V7自2014年11月上市就实现了月销过万的成绩，到目前为止更是赢得了超过12万消费者的口碑与信赖。也正是因为悦翔V7的出色表现，让长安得以“两条腿”走路，轿车产品与SUV产品齐头并进，助力长安汽车进一步巩固了在中国品牌阵营的优势地位。

此时选择官方降价，可以说长安的意图很明确——那就是选择更进一步地让利消费者，使自家的产品成为消费者首购、置换的首选项，而这也将促进长安汽车拓展更大的市场空间。说直白点，就是让更多的人能够选择悦翔V7这样的高品质家轿，让品牌的优质口碑更广泛的传播出去，进而让更多人选择长安，继续引领自主品牌的未来发展。

长安悦翔究竟有何法宝，能够热销不衰？

从09年至今，悦翔车系从零开始，逐渐成长为长安在自主品牌家用轿车中的“品牌代言人”，最重要的原因就是真正明白消费者想要什么。

在80后甚至90后迅速成为汽车消费市场主力军的时候，谁能够真正契合他们的需求，就能够赢得市场的表现。无论是最开始的悦翔还是如今的悦翔V7，你可以明显在他身上看到长安汽车的精品战略，为年轻时尚有活力的80后，90后群体打造年轻运动、时尚科技的主题。

长安汽车在其身上倾注的心血显而易见——其整车外型由长安汽车在意大利都灵的设计团队打造，造型饱满且富有张力，尤其是前脸的琴弦波动式设计时尚且运动，充满了想象力，犀利的双曲车身腰线，划过车门拉手延伸到钻石切割的菱形尾灯组边缘的设计，也将车子运动凌厉的造型和运动美学的精髓发挥得淋漓尽致。

在消费者最为关注的动力方面，悦翔V7搭载了在竞品车型中排量最大，且自主研发的1.6L Bluecore高效发动机，升功率＞54KW/L，升扭矩＞97N.m/L，综合油耗接近6L/100km。在保证了动力输出充沛的同时，具有优良的燃油经济性和“劲、净、静“3大优势，即便处于满负荷的状态下，依然能够平心静气，让所有乘员享受静谧乘驾空间。新款同时搭载的全新一代爱信4速手自一体变速器，换挡迅速，操纵简单连贯顺畅，配合C-EPS电动助力转向系统，为用户带来运动操控的完美驾驶体验。

如果你关注长安品牌，应该会记得今年长安提出的“生命动感 智色双旋”设计理念，而基于这个理念，也更是出于对用户需求的把握，悦翔V7配备了长安汽车自主研发的InCall车载互联系统，HMI人机交互界面升级，百度Carlife等智能配置，用户可通过USB或WiFi实现车与手机的双屏互联，在其7英寸高清TFT显示屏上与手机操作接轨。

官降之后，悦翔V7是否值得购买？

谈起自主家轿，似乎不得不提“性价比”三个字。对于大多数的自主品牌来说，想要获得更好的销量，就必须在这三个字上下一番功夫。很多时候，性价比不仅仅取决于你的配置堆叠，更要看是否舍得将更多利润让给消费者。在这一点上，长安悦翔V7显然下了决心。

对于长安悦翔V7这样本身优秀并且经济实惠的车型来说，此次悦翔V7全系官降8000元，无疑将一步扩大其性价比优势，将这个最为激烈的细分市场的竞争者甩在身后。

此次官降8000元之后，悦翔V7直接将起售价拉低至5万出头，而配置和动力方面依然保持了同级别不俗的竞争力，除了配备有无钥匙进入一键启动系统、ESP车身电子稳定系统、HHC坡道辅助，同时STT怠速启停、侧气帘和雾灯转向辅助照明等科技潮流配置也没有缺席。对于刚进入职场或者经济不太宽裕的消费者来说，性价比和品质可以兼得，确实是不错的选择。

在传统的汽车市场淡季，长安首先站了出来，以官降的方式去获得消费者的关注。在车语君看来，这其实是双赢的好事。长安凭借“官降”得到了品牌关注度，而消费者也借此赶上了“捡便宜”的好时机——毕竟像悦翔V7这样的高品质家轿，售价下探到5万区间内，力度着实不小。

花更少的钱，享受到更高品质的产品，何乐而不为？