【大众朗行是不是雅致白】试驾上海大众朗行全新的跨界车型

试车型：上海大众朗行1.4TSI DSG豪华版

车身颜色：优雅白色

飞行员焦点：外观/内饰/功能/性能

试驾地点：红谷滩二手车市长/市场-大学大道-红谷滩二手车市长/市场

飞行员：阿鲁

摄影师：阿鲁

今天很高兴联系上海大众红谷滩4S店。和平汽车是最近上市的跨界车型：上海大众朗行。为什么说是跨界车型？上海大众的销售顾问说，这款车型定位在A级和B级之间的旅行车。更适合家庭和旅行！但是，我只从外形上看，我以为那是羊角版的郎。(继续看，稍后我会解释为什么这么说。)！

事实上，对大众汽车有一定了解的圈内朋友相信，在网上可以看到黑大众4S店服务。大部分吐槽大众的销售，态度比一个冷。当然，我也带着这样的疑问和恐慌来到了红谷滩上海大众4S店和平车。我一进门，就受到大门两侧销售顾问的欢迎，来到上海大众4S店，打乱了想法。解释我来的时候，销售顾问让我提交驾照资料。然后办理了试驾的一般手续，去试驾了。

在等待试驾到来的过程中，我也观察着其他销售对待所有来展厅的顾客的态度。我发现所有销售员都笑脸相迎地为顾客说明车型，办理手续，没有出现之前网上说的那种情况，所以对于媒体的到货服务质量，也不会特别向我开放“绿色通道”。(约翰f肯尼迪)。

我完全放下以前担心的事情后，试驾车也出了展厅。从车上下来一位年轻帅气的销售顾问，给我解释了A/B/C试车路径后，我果断选择了路况和交通量较小的路线C进行试车。

家境

其实，不用说大家都应该知道大众的“tuba”现象，传统的中网铬装饰条和霸气的大众圆形标志。在大马路上，可以从远处辨认出大众的“独特”形状。新的LOGO刘光美灯仍然吸引着我的目光。

朗行的轮胎随机、16英寸、韩泰、邓洛普、米其林制造商随机安装。都是三个比较好的品牌，可以说是业界良心。

内脏篇

当我坐在这辆试车车的驾驶室里时，我发现这款车的外观不是很运动的感觉，但座椅的包裹性仍然有运动的气息。与这种浅色的装修相比，我个人认为我更喜欢黑色，我不想每月定期打扫装修。

朗行的门角仍然很大。接近90度的视角对上下文很方便。浅色的座位我个人不太喜欢，但运动型的包裹式坐起来还是很舒服的。

对了，这车的方向盘调节前后都没有？嗯？只有上下调节，这一点我有点不理解上海大众。

后座也采用运动型内质网座位，座位两侧稍微有一点，所以座位感很好。但是没有后排出口。吝啬1.4TSI豪华版。

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在驾驶室座位调整舒适后,后排的腿部空间还是有两拳,这应该是大众的特色.(本人177CM身高,偏瘦)

 虽然对比朗逸的车身长度和后备箱容积朗行都有所减少,但是两厢的掀背式设计+这么大的开口对于后备箱容积并不是影响很大,反而能装下更大型的物品.这点我想也是喜欢两厢车的网友看好的一点.

 既然都配备那么好的品牌轮胎,为什么单单的备胎是非全尺寸的呢(15寸)?在我匪夷所思的时候我发现原来除了风尚版是15寸的轮胎,其他的版本都是16寸,这个非全尺寸的明显是顾忌低配的车型.

后备箱左边有网兜的储物空间.

 右边也有一个,但是没有网格.

后排座椅同样是以4/6比例放倒!!

但是由于运动型座椅的原因导致朗行后排座椅放倒后并不能很平整!!鱼和熊掌不能兼得,如果是我,我也会首选运动座椅的舒适,谁没事后备箱装那么长的东西?

右后门的储物空间.还是挺大的!!

德系车的特点,无焊接点门框.

后排整体空间.

中控全景!

功能篇

今天我们试驾的这款朗行1.4 TSI DSG 豪华版功能有:电动折叠及可调外后视镜,一键启动功能,三档前排座椅加热功能,双层防夹电动天窗,四门一键式防夹电动车窗升降! 等等.

双层电动防夹天窗!!

7.2的百公里油耗,还是试驾车!!我觉得是非常合理的!!

电动及加热外后视镜,还有20时速的自动落锁装置.自动落锁装置要注明下:如果是驾驶位和副驾驶位在落锁的情况下拉一次门把手就可以完全打开车门,后排座的两个门在落锁的情况下是要拉两次才能打开,所以如果是儿童尽量不要安排坐在前面.

四个门一键升降功能,这个还是比较靠谱.

手套箱的空间.那个卡槽是放保养手册的!!

杯架我要特别说下,这个手机价是专门为iphone设计的,如果你是三星那种大屏手机是放不下去滴.

中央扶手只有一层,里面有USB和AUX.

导航和倒车影像,清晰度感觉比这个照片清楚点,不知道是不是后面的摄像头脏了?

我发现个很奇怪的事情,就是驾驶位居然没有化妆镜???难道是怕不专心开车?

可是副驾驶又有,但又不带化妆灯,意思是让驾驶员在副驾驶化完妆然后再跑到驾驶室开车?

驾驶感受

朗行全系标配的全新ESP车身动态电子稳定系统(含ABS,EBV,MASR,MSR功能)等等.  

在我们准备出发开出4S店的时候正好在4S店大门口有一个差不多35°左右的小坡,销售顾问借此机会给我展示了朗行的HHC坡道起步辅助系统,意思就是说无论你是在上坡时停车再前行,或下坡时停车后倒车,松开刹车你有足足2秒的时间去把脚从刹车换到油门踏板上,朗行的内制动系统仍将提供强大制动力,确保车辆在坡道上不溜车.在女司机当道的社会我觉得这项功能绝对可以减少交通事故的发生率.

在去试驾路线的途中,销售顾问给我展示了朗行1.4TSI DSG的强劲动力以及并不是很强烈的推背感.@_@! 在我问起涡轮介入的一个转数的时候,他告诉我是1700转左右,这么高转数的介入会不会影响涡轮的频繁使用而导致寿命时间?

他告诉我之前很多人对涡轮增压的使用寿命持着怀疑的态度,那是因为很多人没有正确的使用带有涡轮增压的汽车.因为某些带有涡轮增压的汽车需要在你熄火前车辆持续保持静止怠速5分钟左右后涡轮才能达到熄火的状态,因为涡轮在你的车辆静止的时候需要一段时间来缓冲达到它自身降温的过程,很多人在使用涡轮增压的汽车的时候停车就立马就熄火,导致涡轮无法有充足的时间正常散热所以直接影响到它的使用寿命.

So…朗行这款1.4TSI也要这么麻烦去操作吗?回答当然不是,朗行针对涡轮增压做了专门的优化,在你停车立即熄火后,涡轮不会立马停止工作,而是通过电瓶的电量持续工作,在持续工作中达到一定的散热标准后才会自动的停止工作,这样一来有效的增加了朗行1.4TIS涡轮的使用寿命也提高了消费者的用车方便.

销售和我开玩笑说有很多买了朗行1.4TIS的客户后面给他打电话说为什么我的车子熄火后还感觉发动机在工作似得?其实这就是在帮助涡轮散热的持续工作效果.

阿陆观点

试驾完新款的朗行我的意见是如果你是个两厢车粉我绝对推荐,毕竟在两厢车里面它的空间算是最大的了,而且价格也非常有优势从11.59到16.89万,个人推荐中低配性价比会比较高,动力方面的话朗行提供1.6的自然吸气和1.4TSI两种排量,如果喜欢激情驾驶无疑带涡轮增压的车型,如果是沉稳型的日常代步和家庭使用1.6我觉得就足够了!

在这我要特意的提下,朗行这款车不光给驾驶人创造了很好的主动安全系统,还给其他的车辆提供了非常好的警示作用!

当我在测试这款朗行刹车性能的时候,我将80码的朗行刹车一脚踩死的时候,双闪立马根据我踩刹车的速度瞬间亮起,为后方车辆起到警示作用,在我重新驾驶朗行的时候双闪自动熄灭.

我觉得这点非常好,因为你在路上行驶车辆的时候不光是要自己驾驶的舒服,也要让与你同行的车辆明确你的目的,这样才能有效避免不必要的情况发生. 给赞一个!!