【宝马s1200rs测】刮着跨境风，旅行运动风格的拳击手——R 1200 RS

作家：海峰

照片：曾林，宝马官方

近年来，随着跨境风的盛行，轿车慢慢变成了GT，两箱旅行车开始以ALLROAD风格移动，传统越野车辆也放弃大梁，降低车辆高度，成为具有一定越野能力的旅行车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于消费者来说，更全面的细分市场可以更好地满足别人的需求，因此跨境汽车可能被指控为“四不像”，但仍可能受到粉丝的追捧。

汽车也是，摩托车也是。跑车和旅行车的跨界产物并不少见。在海峰，K1600GT和GTL是有运动感的旅行车，为了配合精密的操作性，制造了这款顶级运动旅行车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)今天大力神摩托车给你带来的是宝马新推出的街车3354R 1200 RS。与其说是街车，不如说是兼具跑车性能和旅行车便利性的大型排气街车。(威廉莎士比亚，跑车，跑车，跑车，跑车，跑车)听起来不是很别扭吗？但是R 1200 RS就是这样的万能选手！

R 1200 RS国内制造商的指导价格为20万人民币，但将包括部分工厂选择组装，所以具体价格应以实际车为准！(说完这句话后，我有了变身销售顾问的感觉。特此声明我是编辑！)。

前面部分延续了之前S1000RR的设计基因，半整流罩设计与RR相似，但最直观地证明是不折不扣的街车。(威廉莎士比亚、温德萨默、Northern Exposure(美国电视电视剧))这种不对称车灯设计的使用更好地证明了宝马注入的运动性能和对它的期望。

方向指示灯和尾灯使用LED光源。宝马好像已经正常了。LED方向指示灯与大多数宝马摩托车形状相同。这样的模块化生产可以更好地降低生产和使用成本，汽车领域已经广泛使用，预计不久摩托车也将如此。

动力使用与R 1200 GS和R 1200 R相同的动力装置，是具有双顶凸轮轴和单平衡轴技术的水平对双缸发动机(俗称拳击手)，最大马力达到125匹，最大扭矩为125小米。对于具有拳击手情怀的车友们来说，牵引车、复古街、体育街、旅行车后面又有了新的选择。

不知为什么，宝马官网上R 1200 RS和S 1000 RR属于同一个运动系列，但我觉得海峰在车身结构、整流罩设计、甚至发动机和传动系统上，都和跑车的感觉有点不同。该车主要是满足司机对多功能性和多种道路情况综合使用的需求。

轴传动系统可靠性高，但动力传动损失也比链条大，同时

身重量过重，对于强调轻量化的跑车而言必然不是同类。但是，宝马从技术上做出了更多的平衡，为了确保良好的灵活性及公路行驶稳定性，为其装备了电子悬架控制系统和车身稳定控制系统，以及经过重新调校的驾驶模式选择系统。

前悬挂系统采用的是直径为45mm的倒立式液压前叉，后悬挂选用的是可手动调节弹簧预载与回弹阻尼的中央减震器。对于如此配备，完全是为了应对不同情况下的使用作出的妥协。它兼顾了公路旅行的舒适度，与激烈驾驶时所需的稳定性。

转向阻尼器，常常出现在超级跑车上面，从这方面来看，配备了此装备的R 1200 RS倒是有了一些性能跑车的FEEL。

后悬挂采用单摇臂设计，如果能像杜卡迪揽途一样把排气做的短小一些，把漂亮的大轮毂暴露出来就更好了，犹抱琵琶的感觉看着不爽啊。

制动系统永远是一辆摩托车性能好坏最关键的一个判断指标，R 1200 RS前制动系统配备的是双制动盘搭配Brembo对向4活塞卡钳，后制动系统采用单制动盘搭配单向双活塞卡钳。制动效果还用我说吗？骑过的都说好，大家好才是真的好！

在最开始我们提到了R 1200 RS定位于旅行风格的运动街车，说过了它运动的一面，我们再来聊聊它的装载挂架。宝马给这款车型提供了储物箱挂架和行李架的选装配件，旅行途中没有边箱尾箱感觉必然不到位。所以对于准RS车主们，有谁不会挂边箱呢？我为大家拍摄的车型恰巧已经装配好了挂架。边箱具有便捷装卸功能，外出旅行，到了酒店可以连通边箱一起拆下来带走。这时候，旅行箱可以靠边站喽。

后部座椅下方有一个小型储物盒，地方比较局限，实用性差点，放些常用小工具吧还是。

18升的油箱续航里程在300公里左右，日常使用绝对够用了。

说完了那些硬的不能再硬的硬件后，我们来说说“软件”方面的配置。

手把和仪表部分即使我不说，大家应该也能猜想到是什么样子，宝马风格一贯如此，多功能手把的设计和宝马汽车的i-Drive系统同样都是为了让驾驶者能够更方便灵活的对车辆功能进行控制与调节。

风挡具备高低可调功能，只有两个挡位，并且需要使用手动去升高降低，这点用起来不是很方便。风挡面积过小，实际挡风能力有待查证。

而电子悬挂控制具有3个预设挡位分别为运动、公路、湿滑三种模式，通过左手手把上面的一个按键即可进行切换。该开关还具有ABS模式调节功能，如果你是个高高高手，关掉ABS耍起来吧！如果你更希望安全骑行，那么车身稳定控制系统对你很有帮助，它同样具备运动、公路、湿滑三种模式，车辆有着不同的动力输出以及后轮防滑等级，选择合适的模式不但有利于安全骑行，更能为高水平骑士带来更为畅快的体验。车身稳定控制系统不同模式的转换开关位于右侧手把上面。另外，它配有电热手把哦。冬天骑行会舒服很多。

上联板顶部为无钥匙骑行系统（我更习惯叫它无钥匙启动），不过它是作为原厂选装配置出现的，不过鉴于具有不错的实用性，大德良驹在向厂家下订单的时候已经为车主们加上这款配置啦。

在最后的最后，给大家看一个小装置，在夏天骑行的时候，它能够对正面来风进行适当的导流，为驾驶者降低体表温度。此外，它还让我联想到了MotoGP赛车上的定风翼，虽然它没有那么夸张，虽然它装配的位置也略有不同，但是我认为它能起到一定的稳定车身的效果（此处纯属个人揣测，如果你有不同的看法，可以在《劲动力摩托》APP上面留言哦，记得留下您的联系方式哈）。

如果在极致和均衡中选一个的话，可能很多朋友会选择均衡，如果你选择一个跑车，那么注定了你可能告别城市骑行，而你又有多少时间会下赛道呢？如果你选择一个旅行车，那么宽大的车身是否会让你在拥堵的大街小巷中感到尴尬？并且出游时又缺乏了一丝灵动性。当然，街车和其他车型相比，完全为城市而设计，缺少了那么一点点激情。好吧，如果你认同我的想法，说明R 1200 RS这般跨界车很适合你！

宝马R 1200 RS车辆提供：北京大德良驹宝马旗舰店

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