【宝马5系满油能跑多少】电动车和燃油车之间的对决，智能机L7VS宝马5系列，谁的共振更深？

最近发现很多人在地磁L7和宝马5系之间苦恼。作为地磁L7的A轮用户，我选车的时候分别对这两辆车进行了研究，对这两辆车有自己的理解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)接下来，让我简单谈谈为什么我在两人之间选择智力L7。希望能为苦恼的人提供参考。(大卫亚设)。

智力L7

宝马5系

原来我的第一个选择是宝马5系列。下意识地认为宝马是同等级车型中驾驶最好的。但是后面我看到了对地磁L7的相关评价，经过对比，突然觉得5系好像没那么香。

第一，动力方面的差异很大。想根据预算出发去宝马5系领先版。该引擎的最大功率为185千瓦，000加速成绩为6.9秒。事实上，这个成绩对一辆长度超过5米的行政轿车已经很好了。但是地磁L7的马达最大功率为425千瓦，0百加速成绩为3.87秒，领先5系实在太多了。但是说实话，我大多数时候开车都是为了大宝，平时在市区，车的动力再强也没什么发挥的空间，所以对动力方面的差异也不太纠结，觉得够用就行了。毕竟，油轮和电车的结构是不同的。电机只有一个齿轮，不需要像变速箱那样改变转速，所以电车加速得更快也是合理的。接下来我比较了两辆车的制动成绩。5系100公里制动距离为36.59米，地磁L7的100公里制动距离为32.69米。

第二，从制动成绩来看，智力L7的刹车系统肯定更好。所谓的‘开多快无所谓。关键是要能停下来。事实上，两辆车的刹车系统差异仍然很大。5系制动盘直径为348毫米，地磁L7的制动盘直径为365毫米。懂车的人都知道，性能车往往需要更大尺寸的制动盘，通过增加制动应力面积可以提高制动力。而且，更大尺寸的刹车盘冷却效果也更好。连续刹车的时候，刹车盘过热，刹车不会坏。

此外，智力L7配备Brembo 4活塞卡钳，BMW 5系列配备单活塞卡钳。理论上，活塞越多，制动力越大，刹车越软。四活塞卡钳在制动泵上共有四个液压活塞同时工作，因此制动效果比单活塞卡钳大得多。单活塞卡钳和四活塞卡钳的价格差异也很大，所以材料方面智力L7也很有诚意，制动效果很好也是理所当然的。

其实不提动力系统和刹车系统，宝马5系在比较好的底盘调节上可以比较一下。两者都是50:50的黄金轴荷比，在悬架上也是前叉臂，后多连杆。按照道理，操作性上应该没有差别，但是智L7配备了4驱动器转向系统，在驾驶控制上应该有额外的优点。该系统的优点是无需车速锁即可切换到后轮驱动，后轮可以实现双向共12度的超大转弯角度，高速行驶时后轮方向一致，可以很好地抑制车辆的高速弯道、变道时的晃动和横摆，进一步提高车辆的稳定性。(约翰f肯尼迪，《北方探索》，美国电视剧)低速行驶时，也能达到“虚拟海湾”最小半径5.4米。现在市内道路拥挤，小路两边有时会挤满车，转弯时车主往往不能一次性转弯，所以要倒车，调整好角度后再前进。(George Bernard Show，Northern Exposure(美国电视剧)，城市名言)但是，通过四轮转向功能，后轮可以提供双向12的辅助力，智能L7就像A级车一样灵活，可以弯曲或转向，感觉这个功能非常实用。(大卫亚设)。

很多人说选车靠眼角很重要，但其实这句话很有道理。虽然宝马5系和智力L7一样，宝马5系的大众基础台车辆维持率很高，但是智力L7在车辆的各个参数方面都优于宝马5系。(大卫亚设，Northern Exposure)所以每辆车都有自己的优点和短板。宝马5系列的工艺和质量都很好，但根据我个人的喜好和目前的奖牌政策，最终选择了智性L7。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)这不仅是因为在驾驶控制上感觉纯粹，车内的配件材料也很有诚意，在智能化配置方面也更全面。(在美国) (以英语发言) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。