长安4500这款车怎么样

20万以上的纯电动自主品牌汽车，如果没有北上广那样的牌照优惠，在重庆这样的二线城市，让普通人花这么多钱买一辆肯定是个大问题。

但长安为了推广其纯电动逸动，想出了很聪明的一招。即通过旗下运输公司，面向社会，广泛征集滴滴司机租赁逸动EV。普通人都可以向长安旗下运输公司申请租赁一台长安逸动EV，月租金4500元。而车辆本身的维修、保险费用，全部由公司承担。个人所需负担的费用，只是每月的4500元租金，以及每天的充电费用。

邦叔身边一个姓杨的朋友，就是驾驶逸动EV加入滴滴大军的一员。听听他是怎么说？

费用省，每月支出只要五六千

杨师傅半年前租赁了一辆牌照为渝DH199*的逸动EV加入滴滴，迄今为止已经开了5万多公里，平均每天行驶约300公里。

（外观上EV和汽油版的最大区别就是前脸那一抹蓝色）

在此之前，杨师傅曾经拿自己的私家车跑滴滴，后来觉得太费车，干脆买了一辆车专门跑滴滴。但是自己买车开滴滴，花费不菲。于是租赁了一辆纯电动版逸动，把原来那辆车也卖了。现在，最大的感觉就是——省！

自己买车开滴滴，买车上牌、税费、保险，需要前期投入一大笔钱。每天300公里，油耗约20－25升，油费大概每天要花差不多150块钱。还不算车辆后期的自然损耗、保养、保险费用。

（除了中控屏显示出这是一辆电动车外，内饰几乎和汽油版没有区别）

现在租车跑滴滴，每天的费用大概如下：每天平均150的租赁费，每天300公里，大概30-50块钱的充电费用（按照电网的不同，电价一块到一块八不等）。每公里只要一毛多。平均每天超不过200块钱。月均不超过五六千块钱。

以前接客人跑长途，最担心的是返程空车。现在随便跑，每公里一毛多，十几公里空返不过才一块多钱，基本可以随心所欲跑。

动力猛底盘稳，但是续航里程短

逸动EV相比普通汽油版，因为增加了电池板，驾驶更稳重。过坑洼路面时车身的震动好很多。而且车子本身噪音很小，电机几乎听不到什么声音，可以说很安静了。

最满意的一点就是加速很猛很快，动力在低速下随传随到，中段加速也很给力。

最大的缺点是续航里程短。理论上有200公里，开上空调、音响啥的，实际只能开到150-170公里。每天平均要充两次电。好在现在重庆各种国营的、私企的充电桩挺多，手机缴费也很方便。

（即便重庆这样的城市，充电桩建设也已经趋近完善）

长安自己也知道里程短这个问题。听长安厂内部的人说，长安准备马上推出一款续航300公里的纯电动车。

没准跑滴滴真能把长安纯电动跑火起来

说实话，这车20多万的价格（指导价23.49-24.99万元），一般人基本不会买。但是现在长安通过租赁的方式租出来，让我们跑滴滴的用，还是挺合适的。

租赁公司都是长安下属的运输公司，把这些车买下来，然后每月4500租给我们。我们啥都不用管，车子定期开到维修点检查，如果有问题就修，一般易耗件我们自己掏钱换，其它大件坏了公司负责修或者更换。

这车我半年开了5万多公里，迄今为止没出啥问题，每充一次电，最大行驶里程都保持在170公里左右。据我所知长安很多的员工都租这个车，每月租赁费很低，只要1500元。证明这个车质量、安全性啥的，还是没问题吧。

新能源车是大势所趋，你看咱们重庆街头，长安的电动车越来越多。象力帆的盼达共享纯电动车，每小时19块钱，也挺火。现在街上看到的越来越多。

现在开逸动EV，赚的比之前开汽油车多得多了（据邦叔了解目前这种车还能享受滴滴平台每单1.6倍奖励，跑一单20块，实际算32块）。没准通过滴滴，越来越多人知道纯电动车的好处，长安电动车真能火起来。

邦叔点评：长安逸动EV一辆车的售价20多万，算上国家和地方补贴，到手至少也要十几万。长安卖给旗下运输公司，运输公司再租赁出去，满打满算至少三四年才能收回车辆成本，显然不是个划算的生意。

不过从推广、普及的长安电动车乃至树立大众对长安新能源的品牌认知来看，这么做确实是很漂亮的一招。毕竟是否耐用好用，通过跑滴滴一年约十万公里的里程，还是很能说明问题（即使有潜在问题，也能通过这样高强度的使用提前发现、解决）。假如长安能在共享、滴滴这些公共平台上，让自己的电动车先火起来，形成口碑和品牌。随着技术成熟和成本降低，最终带动私家车购买，相信这条路是走得通的。