【宝马m3加拿大二手】二手性能车最划算吗？卖31万韩元的宝马M3只要有瑕疵就便宜3万韩元

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查师童子。我曾经是汽车修理工，无奈修车这个行业七八年找不到女朋友，毅然前来验车，现在是检察员的二手车验车师。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、验车公司)来验车快五年了，结果还是没有女朋友！女士们、先生们，如果家里有姐姐妹妹什么的，请介绍一下。好了，今天我来谈谈最新一期二手车检查有趣的故事。请收看~

买了宝马后，有些人喜欢卖汽车标签，有些人喜欢贴汽车标签！吝啬的是掉价的“早晨”，粘贴的是高调的“蓝红M”！抠吧，其实反映出同样的心态是为了面子。(威廉莎士比亚，温斯顿。)童子认为卖车票是可以理解的。因为没有作假，不管是三界还是三界，早上也有理由被人抛弃。

但是贴M的话，含有一些x成分，猫额头上贴王子的话，会变成老虎吗？如果你真的爱，为什么不想办法买一个真正的M系列呢？反正你买第三课已经花了30万！可能有朋友要反驳我，那普通三界的价格和M界相差不是一点点！东子我想说新车的价格更差。从另一个角度？用更少的钱买性能不差的二手M系列不香吗？当然前提是车状态良好，至少没有事故水泡。

上面的话我也受到了今天顾客许衡的启发。许衡是个说话敏捷的男子汉。他的预算也只是新的3系标准，但对M3的热爱连二手车都不惜，据说购买后就开始行动。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)童子，这次任务是许衡检查车的状态，事故车水泡车火车，二手车嘛，坑大水深，小心谨慎，找懂车的朋友才是正道。

下面开始搬我的砖头。

型号年份：宝马M3 2011双门碳纤维塔

出货时间：2012-03

上牌日期：2013-02

表达里程：38029公里

制造商指导价格：110.5万韩元

商家报价：310000韩元

测试地点：重庆

旧规则先从外观开始检查。前盖上的左边缘有拳头，不是在前面，而是被什么东西击中。

左侧车门喷涂、车门紧固螺钉和限位螺钉都有拆卸痕迹，但根据新旧成色和油漆情况判断车门没有更换。只是要拆了刷漆。请注意周围是否有修理的痕迹。(大卫亚设)。

测量c柱时，会出现888m的高值，并出现线性分布。经验表明，左侧后翼版更换了大嫌疑切割。

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拉开门框胶条，后做的焊点一目了然，切割基本上确定了，不过把后翼子板切下来至少有三刀，C柱一刀，后门框一刀，应该还有一刀需要找一找。

打开后备箱，导水槽位置的数值高达六百多微米，这是和C柱属于同一刀的钣金喷漆。

后翼子板跟后围板连接位置切割打胶，这就是我们要找的第三刀位置，后打胶的工艺真特么糙，像糊泥巴一样！

大致标注了一下后翼子板切割的三刀位置，后翼子板切割不用多解释，妥妥的事故车。只是这种切割应该只是切了一层外铁皮，对车辆实际使用影响比较小，但是加速了车辆贬值，二次出售的价格就要下降很多。你想嘛，别人一听车子切割了，怎么着也要跟你好好唠一唠。

导水槽切割板金，后备盖必定要拆，螺丝拧动拆装痕迹明显。

继续查看后部的受损情况，看了一眼备胎仓，这种可拆卸试的备胎仓，就算更换也不能定义为事故车。

上面的生产日期也说明这是原厂备胎仓，2012年2月生产。看来后部的损伤情况并不严重。

接着检测车身右侧漆面，右侧除了车门漆面有一点瑕疵，其它一切正常。

打开前机盖，发动机舱表面一尘不染，二手车商的洗车功力不可小觑。4.0L的V8大自吸把发动机舱填充的满满当当，最大功率309kw，最大马力420Ps，峰值扭矩400N·m，4.6s破百，这是一台纯粹的速度机器，加上宝马赖以成名的操控，经典由此而生。

机盖螺丝完好无拆卸，结合外观漆面的情况，确认为原厂机盖。

两侧翼子板梁焊点还是原厂状态，减震器座也一切正常，不过两侧翼子板固定螺丝都有拆装痕迹。

左右大灯都是原厂的，水箱框架螺丝也无拧动，说明前部并没有比较大的碰撞。

左右两侧纵梁从上部看着正常，不过保险起见，一会儿还是要从底盘下面再观察一下。

发动机气门室盖螺丝未见拆卸，机脚要从底盘才能看到，变速箱也要上架才能观察。从上面看发动机没有渗油漏油痕迹，不过上了年份的宝马大家都懂得，一会儿底盘见真章。咱们先看内饰。

内饰看起来又新又干净，还是非常有档次的。不过座椅边的轻微磨损依然可见，座椅颜色也少了一点儿战斗气息，更有家用车的味道。

主驾驶气囊没有被捅过的痕迹，再次说明前部没有严重撞击事故。

再检查安全带，生产日期与车辆总装出厂时间吻合，拉伸锁止功能正常。

座椅滑槽干净无泥沙，螺丝未拆卸，骨架无锈蚀，地毯也保持很干净的一个状态，可以排除车辆泡水涉水的嫌疑。

驾驶舱内按键旋钮完好，功能一切正常，就不在这多做赘述了。

车行有现成的举升机，直接顶起来看底盘。可以看到，这款M3的悬挂是前麦弗逊后多连杆独悬，并没有采用更加柔韧的双叉臂，但是操控依旧出色，让你不得不佩服宝马的调校功力。

从底盘下面看发动机机脚看的清清楚楚，机脚并无拆装痕迹，从这一点就排除了发动机吊装维修痕迹。

变速箱机脚也是原厂状态。

左前纵梁，右前纵梁，从下部看一览无余，没有钣金修复痕迹。后纵梁虽然被挡住了，但是可以看到后防撞梁螺丝并无拆卸，假如有过碰撞也是最先撞到防撞梁。

发动机底部竟然干净无渗漏，这就出乎我的意料了！这真的是一台宝马吗？美中不足的是变速箱油底壳有渗油，不过相对于这个年限的性能车来说，这点儿瑕疵已经可以忽略不计了。

掰开左侧饰板往里看，底部并没有磕碰痕迹，看来只是切割了左后翼子板，底部并未伤到。由于许哥并未付定金，路试方面商家表示不方便开出去，所以许哥暂时放弃了路试检测。

简单总结一下车况：左后翼子板切割更换，后围板切割，根据GBT30323-2013，此车判定为五级事故车；外观多处喷漆，少量钣金，前后杠更换，右前翼子板更换；内饰胶条老化开裂；四条轮胎更换，变速箱油底壳渗油；其它没有什么异常，总体车况一般。

由于着急赶往下一个检测地点，东子我跟许哥汇报完车况就匆匆道别离开。第二天微信聊天，得知车子被许哥成功拿下。据许哥说，车商给他便宜了几大万，便宜的原因正是检查出了左后翼子板有切割，许哥觉得非常值，代步车都说出来了。东子我也替许哥感到高兴，我猜商家顶多给许哥便宜了三万，也就是28万成交的。这辆车本身报价就比行情价低一点儿，商家又便宜了三万，确实划算。

其实，像M3这种二手高性能车，车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是大事故；这种车谁买了之后都会狠造一番，转手次数越多，造的越狠，时不时飙个车呀，地板油呀，所以出事的时候也会比较严重。但是这种车一般公里数也不会太多，一般也不会当成家用车来日常代步，不出事故也就比较精品。今天这辆M3总体还好，除了那一刀，车况还不错。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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