【1290价格】新车|销售20.88万韩元，KTM 1290超高级R/S车型正式上市

文：理解次帝原创福报

【了解茶叶原创产品】北京时间4月15日，新的KTM 1290超级ADVENTURE S和KTM 1290超级ADVENTURE R车型分别以20.88万韩元和22.98万韩元上市。

新车价格图表

新车特征

ktm 1290 super adventures

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S主打多功能运动旅行车市场。配备了以骑手为中心的人体工程学，可以在大多数地形上保持高性能和舒适性。

ktm 1290 super adventure r

新的KTM 1290 SUPER ADVENTURE R重新设计了框架和人体工程学，重新设计了WP XPLOR悬挂系统和新一代电子系统和电力平台，发挥了卓越的性能，构成了全地形“专家”驾驶机器。

框架/电源系统整体升级

继承经典设计风格

全新7英寸TFT控制板，显示更全面的信息

新的KTM 1290 SUPER ADVENTURE S框架使用铬、钼不锈钢材料。多亏了激光切割和机器焊接机器人的精湛工艺，车床的重量只有10公斤。LC8发动机由新的铝支架固定，悬挂位置微调，围绕后摆臂轴孔向前旋转2度。在方向柱上向后调整15毫米，使新车床比以前的版本更短、更敏捷，提供了更好的弯道操作性、稳定性和加速性能。

手柄上的各种多功能按钮易于使用

装有蝎子排气系统

新的副车架由混合锻铝制成，全长增加到15毫米，满足最新设计的人机工程学要求。另一方面，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S采用分体气垫。最好的人体工程学用坐垫必须同时满足驾驶员的要求和后座乘务员对舒适性的要求。新车坐垫高度可控制在849毫米和869毫米之间，通过按钮可以轻松打开坐垫。

新车座椅高度减少11毫米

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座垫的形状、大小、厚度皆可选择

同上一代车型相比，2021款KTM 1290 SUPER ADVENTURE S让坐高降低了11毫米（在坐垫最低位置时）这一变化让车辆更灵活同时也让更多的驾驶者群体对这台车的坐高不再畏惧。此外，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S的KTM PowerParts可提供11种座椅版本：包括不同形状、大小、厚度的版本，以及可加热版。

车辆提供街道、雨天等多种驾驶模式可选

官方信息显示，动力方面，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S LC8 V型双缸发动机能够提供最大160马力和138 牛·米的扭矩。得益于骑行模式的改良和升级，KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 极大丰富了驾驶者、摩托车和地面之间的联系提供四种基本模式：街道、雨天、运动、越野，和可选配的拉力模式。

街道(此项为默认设置，中等牵引力控制，标准油门响应，完整动力，温和发动机制动)，雨天(最大牵引力控制，温和油门响应，限制100马力的功率)，运动(更少干预的牵引控制，灵敏油门响应，完整动力，允许后轮轻微滑动，提供最大加速度)，越野(类似雨天模式，但允许后轮更多滑动，从而适应砾石、光滑路面等)。

可选配的拉力模式：允许车手设置九个不同的牵引力级别来选择后轮滑动，提升油门响应速度，同时限制翘头控制参数。拉力模式展现了KTM 1290 SUPER ADVENTURE S 的极致魅力，当然这也需要骑手有强大的驾控能力。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R

R系列车型专门为拉力越野而生

新款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R与老款车型相比，新车有90%更新部件。可选的Quickshifter+得到了提升，提供更精确换档操作，摇臂的改进提供了更好的稳定性和减震效果。

大容量边箱可以携带丰富随车物品

铬钼不锈钢网格车架是KTM SUPER ADVENTURE车型一个独特标志。激光切割和机器人焊接的KTM 1290 SUPER DVENTURE R车架仅重10公斤，可容纳紧凑和“浓缩过”的LC8动力系统，这套动力系统在摆臂轴处向前旋转了两度，并由新的铝制杆支撑。

更短的车架实现了更好地机动性能

由于转向龙头的方向后移动15毫米，由此产生出一个更短的车架。它与全新、更长的摆臂相配合，可实现更大弯道机动性、稳定性以及更好加速性。副车架是一个新型车体部件，其混合铝元件提高了强度和稳定性，从而提升有后座乘客时、行李满载时的表现。

KTM和WP减震将他们在越野方面的丰富经验注入到重新配置的XPLOR前后减震系统。作为在KTM EXC系列中使用的、经过比赛验证的WP XPLOR前叉的续作。前叉的内管尺寸为48毫米，行程设定为220毫米。与KTM EXC系列中的READY TO RACE组件一样，它们的阻尼也是分开调节的。左侧的前叉是压缩，右侧是回弹。

发动机最大功率160马力

动力方面，新的LC8 V-Twin发动机只需轻轻一甩手腕即可输出160马力和138牛·米的扭矩。LC8 仍然是摩托车市场上最出色的动力平台之一 ，本次进行的升级包括，进一步降低油路磨损、引擎箱壁更薄，重量减轻了近1公斤、双头管、双催化转换器以及三个传感器，确保符合欧5排放法规、采用新的线圈和集中式火花塞的双点火装置，使燃烧效果更好，同时离合器盘采用新的摩擦片和旋转垫，使车辆在低速时有更好的分离反馈。

新车配备6轴倾角传感器

新开发的6轴倾角传感器是ride-by-wire技术的核心，同时也作用于ABS系统和日常行车行为。该硬件在应用刹车或增加加速度之前监测车辆的位置方面发挥着关键作用。对于的摩托车稳定性控制（根据倾角进行安全和调节的制动）以及越野型ABS（全面的后轮控制）来说，它也使Brembo组件得以发挥更好作用。

易拆式空滤盒使得日常保养更便利

新车还将配备ACC自适应巡航系统

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R使用重新设计的空滤箱体，它位于引擎上方的坚固而简约的钢架中。进气口最大限度地提高了重定位的效果，但这个位置也意味着更换更加容易。借助4个小螺钉，卸下油箱前面的储物格意味着可以更方便地更换空滤。

竞争对手

宝马 R 1250 GS（官方指导价：21.99万元）

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R堪称是当下摩托车市场中运动性能最强大、功能最全面的大型ADV车款，严格意义上讲，凭借着出色的赛事成绩和不断升级的技术细节，它在广大摩友心中的地位几乎是“无人可替代”，在同样的价位区间，宝马 R 1250 GS（官方指导价：21.99万元）与它风格相近，但并没有它这般“极致”，在二者之间也不难做出选择。