【奔驰gl550发动机结构】通用汽车第八代Ecotec系列发动机有什么特别之处？

如果2019年上半年开始进行与国内汽车市场联系最密切的关键词的投票，那么“销售冲击”、“调整税率”、“补贴滑坡”很可能会出现在名单上。但是真正有资格获得第一名的人必须数“国育”。

这两个看似简略的字对国内整个汽车行业产生了不可估量的影响。事实上，根据原定的日程，国育标准要到2023年才正式实施。现在一张纸提前了4年，很多人不知所措。

今年上半年，国内汽车经销商综合库存水平长期处于警戒线之上，中国5款车型又占绝对比重。此时偏偏赶上了国家六大限制的提前到来，因此如何在7月1日前解决大量库存成为很多经销商必须面对的主要矛盾。但是，不管这些库存是全部清算，还是全部清算，另一个残酷的现实摆在部门分销商面前。7月1日以后，如果主机厂还没有国六的车型下线，那么“无车销售”就真的不是说说而已。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

只是在今年汽车市场环境不好的环境下，提前到达的国育标准会变成扼杀骆驼的最后一根稻草吗？没必要那么悲观。国家6标准的早期实施已经是板上钉钉的客观事实，此时再次辩证其合理性完全是无用的，关键是对消费者、主机厂和整个汽车产业出台更严格的排放法规，具有重大的积极意义。

与即将成为历史的国家5标准相比，国家6标准将测试周期从NEDC升级到WLTC，污染物限额提高了40%至50%，CO和HC限额提高了30%，对NOx和VOCs的控制要求也加强了。因此，从一般社会参与者的角度来看，国家6标准越早落地，我们的空气质量和生活环境也会越快改善。(大卫亚设)。

在另一个层面上，我国已经成为世界第一大汽车消费大国，但2019年国内销售的新车中仍有相当一部分使用旧技术，对汽车产业的健康可持续发展相当不利。因此，通过早期实施国育标准，实际上是通过外部力量完成“两废驱逐劣化”，引导国内汽车行业在正确的道路上成长。

另外，此次国育的早期实施也不是完全没有预兆。

以国奥标准为例，预定的时间节点应该是2018年1月1日。但北京市已于2013年3月1日，即提前5年开始执行。天津市、上海市等11省市于2016年4月1日也开始提前实施“国奥标准”。最终，国家5标准在全国范围内的执行时间定为2017年1月1日，比原计划提前了一年。

因此，虽然这是国家6标准提前的计划之外，但也合乎情理。而且，国家6标准的提前对一些汽车企业来说确实是危机，但对预见到其部署的主机工厂来说，这是一个难得的机会。

机会总是留给有准备的人。(法新社谚语)事实上，2015年上海通用汽车(Shanghai Foundation)宣布了“绿色未来”战略的五年计划，部署了高效的电力和新能源技术，最终实现了节能减排目标。从相应的时间线来看，这一系列产品计划实际上是在国家4标准时期引入的。此后，5国6的早期落地也两次验证了蒸汽通用的转向战略眼光。

正如4年前计划的那样，今年2月，按照上述通用汽车承诺，带来了第八代Ecotec系列发动机。该引擎系列包括2.0T、1.3T、1.0T等多个位移版本。“单缸最佳”

蒸汽通用第八代Ecotec系列发动机的独步优势可以用一句话简单概括，但为了实现这一目标，有背后的技术。

术支持其实是令竞品们望尘莫及的。包括Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、高压水冷废气再循环系统等等，都是第八代Ecotec系列发动机的独门秘籍。

而这套高精尖的动力单元并不只是少量车型的专属，其也被搭载于越来越多的上汽通用旗下车型。就以雪佛兰旗下的全新迈锐宝XL为例，新款的迈锐宝XL 535T和550T车型，前者搭载了第八代Ecotec 535T智能直喷涡轮发动机，匹配国内首款钢链式CVT智能无级变速箱；后者则应用了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配同级别档位数最多的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱。

这台535T智能直喷涡轮发动机虽然排量不大，但所谓“麻雀虽小五脏俱全”，为了能让其兼顾动力、排放和燃油效率，应用了大量目前最为先进的技术，比如35Mpa高压直喷系统。这套系统能够最大程度提升燃油雾化效果，被喷射出的燃油粒子直径仅为8微米，因此在燃烧更加充分、热效率更高的同时，还降低了微小颗粒排放的数量和质量，这让全新迈锐宝XL 535T车型的百公里综合油耗仅为5.8L的同时，还能满足严苛的国六B排放标准，其动力表现也比之前搭载1.5T涡轮增压发动机的530T车型更加出色。

此外，与这台535T智能直喷涡轮发动机匹配的是上汽通用最新研发的CVT智能无级变速箱。实际上这台变速箱是与第八代Ecotec系列发动机同步开发集成的，在开发过程中共享了大量的发动机关键特性参数，且在上市前就累积了270万公里的台架及整车测试。另外其创新的钢链结构还采用了不等长传动链，不但能够降低动力损耗和摩擦损耗，还可以降低共振和噪音，提升整车的NVH水平。

相比于主打经济性的535T智能直喷涡轮发动机，550T车型上搭载的这台第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机更注重在性能与油耗间达到完美均衡。这款发动机最大的亮点便是运用了TriPower可变气门管理技术，该技术搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸澎湃模式”、“四缸高效模式”、“两缸畅行模式”三种工作模式，配合通用自研的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，在带来澎湃动力与平顺驾驶感受的同时，显著提升燃油经济性，让全新迈锐宝XL 550T车型不仅能用7.2秒完成0到100kph的加速，还实现了低至6.7升的百公里综合油耗。

由此看来，搭载了全新动力单元的雪佛兰迈锐宝XL，不仅率先满足了严苛的国六B排放标准，并且仅依靠纯内燃机动力单元就将单一车型的综合油耗拉低至了5L的标准线附近，也再次证明了上汽通用极具前瞻性的战略布局以及产品规划。

AL频道小结

“当大浪退去时，我们才知道谁在裸泳。”这句话似乎是对当今萎靡车市最精准的描述，只是退去的“大浪”不仅暴露出了“裸泳者”，同时也验证了到底谁才是真正的“实力选手”。答案显而易见，上汽通用在“国六”上的超前布局最终得到了回报，当一众竞品还在为如何应对国六标准犯愁之计，拥有第八代Ecotec系列发动机做背书的全新雪佛兰迈锐宝XL已然锁定了胜局。