一个追求动力、一个看重科技，试驾长安新款CS55/CS55蓝动版

9月12日正式推出长安新款CS55和CS55蓝洞版，新车价格为8.49-13.39万韩元，其中蓝洞版车型售价为11.69万韩元。

日前，汽车头条APP在厦门试驾了新款CS55以及蓝动版车型。

外观方面，新款CS55相比老款车型其实并无太多变化，而主要的变化在于新车采用了全新的进气格栅，与新款CS75PHEV车型相似，而蓝动版车型与传统版车型在外观方面也无太多区别，仅仅是在车身尾部的标识有所不同。

车身侧面，新车与老款车型相比仍然完全相同，新车的长宽高分别为4500/1855/1690mm，轴距为2650mm，相比其他竞品车型处于中规中矩的水平。

车尾，新车与老款车型仍然保持一致，多条横向相同将车身营造出更宽的视觉效果，而下方的银色护板搭配双边双出排气也非常运动。

▲新款CS55传统版

▲新款CS55蓝动版

新款CS55在内饰方面，相比外观方面的微调，其变化更是微乎其微，整体采用相同的设计，仅仅是在方向盘、仪表盘处做出改变，故此次仍不做详解。新车更多的是在配置方面的提升。

动力方面，长安新款CS55与老款车型相同，采用了1.5T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。

此次试驾，我们先对新款CS55进行了场地试驾，第一项是体验新车的全景影像，可以看到，当车辆所有车窗都蒙上时，驾驶员通过观察全景影像便可以检测路况驾驶车辆，不过，新车的全景影像并没有新CS75上的清晰。

新车配有自动泊车功能，不过该系统需要手动换挡，自行控制油门刹车，所以也并没有太大亮点。真正的亮点是什么呢？同级别竞品车型没有，我有！

在场地试驾环节，我们还体验了直线加速、绕桩、紧急避让项目，新车的整体表现与老款车型完全相同，动力响应并不是太激进，但日常行驶是绝对够用的。爱信6AT变速箱换挡虽不是特别迅速，但平顺性、可靠性是有目共睹的。而悬架方面，新车前麦弗逊+后多连杆的悬架组合则依旧是偏向软硬适中的调校，不仅能带来舒适性，支撑性也比较到位。

在道路试驾环节，我们体验了新款CS55顶配车型上搭载的这套IACC自适应巡航系统，当按下该功能按钮时，仪表盘会瞬间改变，并显示各种各样的路况信息。

IACC和市面上的传统ACC自适应巡航完全不同，当进入IACC模式后，除了传统跟车动作，智能限速辅助功能也将工作，摄像头可探测前方限速标志，并将识别结果与导航数据结合，给控制单元传输信息，并通过声音或图像报警提醒驾驶员遵守交通规则，以最大限度的提高行车安全。值得一提的是，该系统还可以自行判断行车道，进行方向的矫正，但是，当超过15秒双手没有接管方向盘时，该系统将把车辆停靠在安全区域，随后停止工作。

除此之外，新车在NVH方面，整体表现不错，风噪、路噪都抑制的非常到位，而发动机噪音也完全在消费者接受范围之内，时速在80km/h以下并不明显。

转向手感方面，新车表现还是一如既往的稍稍偏轻，不过并不会觉得不适应，反而觉得比较顺手，但是回正力的确实是稍稍有点偏大了。

相比传统燃油车新车，新款CS55蓝动版车型除了动力表现外，所有感受几乎都是一样的。新车同样采用了1.5T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，同时，在此基础上加了一套48V轻混系统，该轻混系统最大功率12kW，峰值扭矩50N·m。

虽然这套48V轻混系统看似数据不大，但其在日常行驶时，的确能给新车带来不小的动力提升并减少油耗。

▲48V轻混系统动力输出

▲48V轻混系统动能回收

首先，在新车中控屏幕上可以看到该48V轻混系统的工作情况，当车辆起步或是加速时，该系统会输出动力，其余模式下则多为动能回收。

车辆起步时，这套48V轻混系统与发动机同时输出动力，驾驶者能明显感觉到相比燃油版车型轻快了不少。而更值得一提的是，得益于48V轻混系统更高的电压，新车发动机启动时可以将转速拉到1000r以上，其可以大大减少发动机启动时车辆的抖动现象，搭配自动启停功能，简直是绝配。

头条说：

作为长安汽车旗下第二款紧凑级SUV车型，CS55早在去年被推出时销量便一路走高，今年上半年更是连续实现销量破2万辆，作为一款年轻的车型，尽管此次改款在外观内饰方面没有太多变化，只是更换了较为明显的进气格栅。不过，顶配车型新增IACC系统，并推出蓝动版车型，也足以验证一句话——“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，内在的提升才是最实在的改变，且老款车型也并不难看，甚至是高颜值选手。

不仅如此，蓝动版车型售价11.69万元，创搭载48V轻混系统的SUV价格新低，凭借着更低的油耗，更强的动力表现，新车很有可能成为一款走量车型，开辟市场新格局。