【宝马adv探险车】对等冒险汽车争端宝马r 1250 GS vs Halley PAN AMERICA(HALEY PAN AMERICA)

宝马R 1250 GS被广泛认为是终极冒险车。在过去的40年里，GS系列已经销售了超过120万台，可以说是面向大容量ADV市场的标杆。R1250GS不断创新，从风冷到水冷，从可变阀门技术到主动悬架。

泛美航空是哈雷在冒险车上的第一次突破。在过去的118年里，哈雷以巡航和旅行车最大限度地迎合了美国市场。哈雷开发了第一款工业级ADV，泛美的诞生标志着哈雷的新技术高度。作为新人，当然要面对直接竞争对手R1250GS的压力。泛美VS R1250GS我们根据两辆车的参数配置进行简单的比较。

2021宝马R 1250 GS

2021年哈雷-戴维森泛美运动会

车型

2021宝马R 1250 GS

2021年哈雷-戴维森泛美运动会

发动机

1254CC、水平双缸、风/水冷、DOHC

1252CC，v型双缸，水冷，道弧

镗孔x行程

102.5x 76

105x 72

最大功率

101.4千瓦

111.9千瓦

最大扭矩

142N。m

127.3N.M

整顿质量

249公斤

242公斤

售价

17995美元(11.67万美元)

17319美元(11.23万美元)

在发动机选择方面，哈雷和宝马依靠品牌本身强大的动力平台，哈雷选择了V型双缸发动机，R1250GS搭载了大口径拳击手。两种型号都采用了水冷、双顶凸轮轴、可变气门正时等最新技术，两辆汽车的位移也几乎相同。

宝马R1250GS的内径为102.5 mm，行程为76 mm，最大功率为101.4KW，最大扭矩为142N。m；达到。哈雷风扇米使用更大的105毫米内径和更短的72毫米行程，最大功率达到111.9千瓦，最大扭矩达到127.3N.M。泛美13.0:1的压缩比与R1250GS相比，在马力的表现上显示出了一些优势。

两种车型发动机的性能差距不是很大，但提供两种动力的型号截然不同。BMW GS系列众所周知是轴传动的代名词，GS用户可以享受免维护的自行车生活。但是维修很难，想自己维修几乎是不可能的。哈雷仍然使用传统的链传动。链条需要定期维护，但维修和更换更容易。因此，这两种传输方法都有优点和缺点。

两种车型的阀门维护也不同。哈雷使用液压调节器，因此泛美阀门不需要维护。用户只需对前1600公里和后8000公里进行维修。R1250GS需要每隔约20，000公里调整阀门，在1000公里处进行第一次保修，之后每隔约10，000公里进行检修。

两个品牌都宣传两辆车的越野性能，但在铸铝轮毂上添加了双运动橡胶轮胎，使其看起来更偏向道路性能。当然，两辆车都可以选择辐条。

其他两辆车都与前四个活塞卡箍一起，在包装和越野车上都有足够的制动力。之后在制动方面，泛美的单活塞卡箍略不如宝马R1250GS的双活塞卡箍。但是泛美的TFT电子计比R1250GS的6.5电子计更有吸引力。

宝马R1250GS的油箱容量达到21L，泛美的油箱容量为19.7L，略小，续航能力相当好。

相比之下，两辆车各奔千秋，泛美对R1250GS来说确实是强有力的竞争对手。范美是否能在大批量冒险汽车市场占有一席之地，我拭目以待。(威廉莎士比亚，美国作家)。