【宝马摩托小毛病】如何评价宝马首款巡航摩托车参加外媒考试R18？

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今年7月宝马R18正式预售并登陆国内市场。这是排量最大的拳击手发动机摩托车，也是宝马品牌第一辆巡航车，售价28.5万韩元，预售价格不低，但第一辆限量的18辆车很快就卖光了。这么神奇的“德式”巡航车到底有什么吸引力？它有什么性格？和这篇文章一起寻找答案吧。

外观设计：可以说是艺术品

宝马R18的车辆设计灵感来自于1936年上市的宝马R5。R18借用了R5的很多设计元素。宝马R18的诉求是以最经典、最纯粹的外观赢得纯机械感消费者的喜爱。R18并不在乎有多少现代元素融入，而是尽可能保持当前消费者的胜率，同时最大限度地保证经典的持续。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

宝马坚持认为R18是第一辆巡航车，对此会有争议，很多人认为R1200C也是巡航车。但是宝马首席设计师埃德加海因里希(Edgar Heinrich)认为R1200C不是传统的巡航车。不管巡航车的定义如何，宝马在R1200C上积累了很多经验，在4年的时间里制造了真正的巡航车R18。

在设计上，许多外国媒体对R18赞不断缄口不言。油箱轮廓的碎片线突显出优雅的水滴形状，黑色油漆微妙的闪光在阳光下耀眼地发光。镀铬的发动机气缸盖和低圆形后视镜使R18看起来像艺术品一样美丽。

细节部分不仅经典帅气，而且质感出众，令人难以置信。可以感受到裸露的轴传动、鱼尾型排气等细节的质感，可以近距离触摸和感受。

R18的很多细节设计考虑到后期重新装修的便利性，拆卸非常方便。例如，两个螺栓可以拆下后面的钢制挡泥板。宝马目前与许多大公司合作，使R18能够获得大量第三方改装支持。通过罗兰桑德斯设计的合作，您可以获得精彩的发动机装饰。宝马还与Mustang Seats和Vance&Hines合作，分别在座椅和排气方面获得了更好的改装支持。

采用硬连接框架的方式，具有“硬尾”风格。但不是真正的硬尾设计。R18有独立的后悬挂，可以调节预压力，后摆臂的顶部直接连接到框架上。

对于宝马R18的静态部分，EKA汽车进行了详细的静态失打，感兴趣的读者也可以点击右侧链接进入扩展阅读，进行继承宝马摩托车历史的R18先发制人的失打。

试车感觉：操作好，后悬挂槽点多

动力方面，先说说最重要的发动机。水平对抗是非常“老”的发动机形式，但宝马R18的这款发动机是完全现代化的产品，符合最新的欧洲5排放标准。

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发动机怠速状态转速约为950rpm，与同为风油冷拳击手发动机的拿铁一样，怠速抖动明显，3200转的时候就能达到158Nm的峰值扭矩。但更重要的是，平坦的扭矩曲线能从2500rpm保持到4000rpm，并在这一转速区间保持扭矩在138Nm以上。

线控油门使R18具备了不同的驾驶模式：Rock，Roll和Rain。Rock为全马力输出模式，Roll相当于标准模式，Rain模式则会限制动力输出。巡航车通常不会看到这样的电子设计，但的确可适应各个骑手的喜好。Rock是最激进的模式，在油门响应方面更具侵略性，并且牵引力控制的干预最少。除非道路湿滑，否则我愿意一直用Rock模式行驶。R18目前没有巡航控制系统，这点比较遗憾。

滑动辅助离合器的加入意味着骑手不需要很大的抓力就可以控制离合。R18更适合在城市周边短途行驶，转速不高，但又能提供不错的加速表现，换挡也非常轻松惬意。此外，R18的骑行姿势也决定了并不适合远途旅行，过于直立的骑行三角在高速上抗风会非常难受。

后边的ZF Sachs减震器只有3.5英寸（约8.9厘米）的悬挂行程，并且没有任何联动装置，在这么短的行程内吸收颠簸，对它提出了极大的挑战。实际表现也确实不尽如人意，发动机在3000rpm之后，座椅震动就比较明显了。车速较高的情况下，尾部还会发出刺耳的声音。

发动机凸出的情况实在太严重，骑行的时候要比大腿的位置外扩很多，骑手很容易控制不好距离蹭到某些地方。另外脚踏的位置也与气缸有一定的干预，经常会碰到。

R18的整体操控令人满意，在巡航车中属于极为敏捷的类型。这主要得益于发动机的低重心布局，不然一辆整备质量高达345kg的巡航车，很难有如此灵活的操控表现。

制动表现也极为出色，R18搭载了来自Brembo的制动系统。卡钳拥有独特的镀铬装饰，前300mm固定双盘搭配对向四活塞卡钳，后制动系统为300mm单盘，足以让这台345kg的工业机器刹住。制动系统还带有联动刹车功能。但尽管R18的制动效果出色，前制动杆却存在较大的无效行程，需要时间适应。

为了更好的将动力传递给后轮，发动机使用了带防滑辅助系统的单盘干式离合器，以防止在严重减速下出现车轮跳动。R18这款车还存在两个小问题，一是像拿铁一样，经常会出现跑偏的情况，这也是拳击手发动机的通病；另外就是离地间隙过低，转弯的时候车身部件很容易拖地。

总结：外媒试驾过R18之后，基本都对这辆车持比较肯定的态度。特别是设计、动力和操控这几个方面。至于缺点一致提到了奇怪的后悬挂设计，只有3.5英寸行程的后悬挂在某些工况下，严重影响了行车质感。但瑕不掩瑜，总体而言，R18仍旧算是宝马成功的“试水之作”。据外媒报道，宝马推出R18的目的不仅仅是一辆新车，未来很可能基于R18平台衍生出更多车型，我们也期待未来宝马能给我们带来更多惊喜。

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