【摩级网+隆鑫和宝马】融信从为宝马提供850动力400踏板开始。

融信通用8日晚发布公告，经过4年的项目合作，公司生产的宝马C400X大排量踏板摩托车和公司生产的搭载850CC双缸发动机的宝马F750GS、F850GS大排量摩托车在2017年11月7日开幕的第75届意大利米兰国际摩托车博览会上正式发布。标志着公司和宝马的两个合作项目达到了预期的目标。公司生产的850CC双缸发动机已于2017年11月初通过宝马量产审查，本月开始持续供应宝马，公司生产的C400X车辆预计将在2018年1月通过宝马量产审查后持续供应宝马。

首先，我大致介绍一下这三种车型

C400X

C650 SPORT

C400X可以算是C650的小号版本，但是在外观设计上看起来更年轻，更有运动感。宝马象征性不对称的眼睛也用在上面，意味着高前面和鸟嘴有点越界。配备实际水冷350cc 4阀单缸发动机，最大功率25千瓦/7500rpm，最大扭矩35N.m/6000rpm，排放标准EU-4(欧洲4标准)。宝马还为C400X配备了多种配置，包括TFT显示屏、LED灯、USB充电接口等，可连接手机，主动安全始终是宝马的中心，标配ABS防抱死系统和ASC稳定控制系统。

不难看出宝马将推出C400X的意义。这是为了占据越来越热的中行踏板市场。在国内，目前几乎光阳一家独大，融信大厂生产后价格还要进一步下降。C400X的丰富配置和不俗的动力，重要的是蓝天白云的象征，最早达到的欧洲4排放标准C400X的推出将受到欢迎，各方面的优势将碾压竞品。

F750GS@F850GS

F750GS

F850GS

同样的发动机两次调整，两个版本的F750GS和F850GS承担了更换F800GS和F700GS的任务，宝马海外官网目前已经放下了这两辆车的信息。新的双缸引擎版本853cc最大功率为70千瓦/8250rpm，最大扭矩为92N.m/6250rpm，版本750最大功率为57千瓦/7500rpm，最大扭矩为83N.m/6000rpm，与800系统相比

当局说这是全新的车型，动力车架防震等都是全新的设计。个人认为，新的850更偏向日系，后方油箱转向前方，车辆进气系统和重心布局趋于日系化，甚至新发动机的点火设计。感兴趣的可以比较一下。

新的F850GS的发布，相当于进一步满足了广大粉丝的口味。TFT LCD面板，各种电子化配置，还有V对这样的声波，你想要的一切都可以给你，进一步提高了竞争力，但是国内F800@700GS预计还要卖一段时间。(威廉莎士比亚，F850GS，Northern Exposure)。

从融信和宝马就新发动机与C400X的合作达成的协议可以看出融信在大排量发动机和车辆制造方面的粗俗，一方面可以看出宝马对国内和全球市场的野心。(威廉莎士比亚、温斯顿、宝马、宝马、宝马、宝马、宝马)从G310到C400X再到改组后的F850GS，都非常了解市长/市场变化和快速反应能力，这一点值得很多厂商学习。至于以后宝马是否会和朗讯合资建筑厂一起造车，我认为目前他们俩都应该更加关注发动机的产量和车型销售问题。

但是融信这段时间没有闲下来。除了之前在重庆摩展上高调亮相外，前几天广东以相对低调的姿态举行了经销商大会，从会议内容来看，融信在未来几年将推出175-800cc单机和多缸拉力赛、机车、复古等多种车型，这对国内用户来说绝对是个好消息。

这几天被米兰车展刷屏了，国内也有很多制造商带着新产品参加展览会，但对于市长/市场反响来说，情况似乎还不错。不谈大环境，目前国内某企业的一间是国家4的全面合规，中排滑板车和休闲摩拉力车将成为更加激烈的竞争点。而且对于我们的用户来说，肯定是多益善，我们只是希望产品稳定可靠，售后标准不要大惊小怪，外表不要让人一眼笑出来。

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