【大众汽车网】汽车无线充电模块充电慢，发热大吗？大众汽车解体，看看这个。

前言

汽车前无线充电对消费者来说是一种非常神秘的存在，出厂前安装在汽车内部，为手机提供无线充电功能，与汽车内饰融为一体，美观实用。因为车辆内部预先安装，所以很多人没有注意到它的存在，对这个产品了解甚少。

充电头网收到大众全面安装的无线充电模块，充电头网下面分解安装在这辆车上的无线充电模块，一起看看内部设计和材料怎么样。(威廉莎士比亚、windows、充电网络、充电网络、充电网络、充电网络、充电网络、充电网络)

大众汽车车载无线充电器外观

大众这款车载无线充电器使用塑料和金属材质外壳，整体上比普通手机大。

模块顶部磨砂防滑，有多个小圆形凹槽。

底部金属板区域冲孔减少了厚度，同时金属板设计了凹槽，以增加面积，从而更好地散热。

边缘外壳设计为大众品牌标识，模块由中国制造。

电源插槽特写。

大众汽车车载无线充电器拆解

对这款大众汽车用无线充电器的外观有了基本的了解后，下面继续拆解，看看内部设计怎么样。

拧开外壳接缝处的卡舌，打开无线充电器外壳。

内部铝散热器通过螺钉固定在前盖内部。

松开外壳并拆下无线充电内部PCBA模块。

外壳由PC-SAN材料制成，增加了玻璃纤维增强。

PCBA模块一眼就将排列在WPC-A13线圈中的内部无线充电线圈位置绘制为白色线。线圈周围的PCB线路是电容传感器，用于检测手机是否插入，并自动打开无线充电。

PCBA模块背面是用于冷却的铝外壳。表面凹槽会增加热面积。

无线充电内部模块内部有屏蔽层。

首先卸下无线充电PCBA模块的铝壳，内部是无线充电电路。

拆卸前PCB，下面是无线充电线圈。

PCBA背面是为了减少电磁辐射干扰而设置的屏蔽层。

无线充电线圈固定在屏蔽层上，共有3个线圈，相当于手机的不同位置。

屏蔽下面是无线充电主控器和相应的驱动器。

背面是MOS管，用于降压电路和无线充电电源管和线圈转换。

无线充电大师是来自NXP恩智浦的MWCT1001AVLH型号，是汽车级5W功率的多线圈无线充电发射控制器。集成256kb闪存和32KB SRAM内存，支持3圈应用程序。

用于无线充电电源管驱动的2个驱动4线打印165。

电源输入端焊接丝印YK的TVS二极管以抑制输入浪涌。

两个丝印4D MOS管用于电源控制。

输入端焊接屏蔽。

加热去除屏蔽。

在屏蔽膜内部焊接压降芯片和压降电感。

同步降压芯片来自TI德州仪器、型号LMR33630AQ，是一款支持36V输入、最大输出的汽车级同步降压转换器。

电流3A。

另外一路降压转换器为同型号。

稳压芯片来自TI德州仪器，丝印12QF，实际型号为LP5912Q1，是一颗3.3V输出的LDO，最大输出电流为500mA。

一颗电流检测放大器来自TI德州仪器，丝印OFT，型号为INA214-Q1，用于检测无线充电功率级电流。右侧R015电阻用于电流取样。

四颗无线充电功率管来自英飞凌，丝印5N04L74，实际型号为IPZ40N04S5L-7R4，是一颗耐压40V的NMOS，导阻7.4mΩ，符合AEC Q101认证。

谐振电容采用四颗NPO电容并联。

三颗线圈切换MOS管来自英飞凌，丝印4N06L26，实际型号为IPG20N06S4L-26，是一颗耐压60V的双NMOS，导阻26mΩ，符合AEC Q101认证。

无线充电线圈采用纱包线，白黑套管确定线序，冷压端子后焊接。

用于驱动切换MOS管的外围元件。

全部拆解完毕，来张全家福。

充电头网拆解总结

大众汽车原装无线充电器采用低调的黑色外观设计，与汽车内饰颜色相同。模块底部采用铝合金外壳，用于散热和屏蔽作用。在面板内部采用一片PCB用于电磁屏蔽和手机检测，另外一片PCB用于无线充电线圈切换和驱动，实现完整功能。

充电头网通过拆解了解到，这款无线充电器由立讯精密代工，内置恩智浦MWCT1001AVLH无线充电主控搭配两颗驱动器进行无线充全桥驱动，内置两颗TI德州仪器LMR33630AQ用于降压供电，并内置LP5912Q1为无线充电主控供电，线圈驱动和线圈切换MOS管均来自英飞凌，设计扎实，用料可靠。

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