【赛豹v】从四个美面开始汽车品牌的两种不同命运。

现在平坦的美面在街上已经很少见了，但写在中国汽车市场上的浓笔永远不会被抹去。平美棉是性价比最高的第一代家用车辆，价格不贵，可以吸引人，装载货物。平脸的意义不仅是第一代家庭汽车的梦想，也为中国自主汽车品牌的早期发展奠定了基础。第一个自主品牌的大部分都是从微面出发的。昌河、哈维、吴玲、长安等品牌。

中国汽车行业经过几十年的发展，由于安全和舒适的各方面原因，扁平化的美面退出了历史舞台，曾经以美面名一度沸沸扬扬的昌河、哈维、吴玲、长安四个品牌，如今呈现出两种截然不同的命运。五菱目前正在成为美面替代车型低端MPV领域的老大。长安在这个领域仅次于五菱。

长江和哈维有相似的飞机行业背景，两者同样飞不了太远。但是昌河和哈维的衰落过程完全不同。长江在几乎什么都不做的情况下衰落了，哈维汽车吃了很多苦。(大卫亚设)。

先看昌河汽车。昌河的辉煌是第一代独有的平美面车型，平美面逐渐消失，轿车市场逐渐崛起时，昌河的表现可以说是无比平稳。此前推出的Danko Mighang Prida是应对Mighang演变的唯一动作，而在乘用车领域，自主推出作为北斗省平台的EDIL是唯一的作品。昌河也登上外国品牌，走合资的道路，但与昌河合作的铃木这个小伙伴，几乎与昌河志趣相投，过于安于现状，对中国汽车市场的快速发展保持了极度冷静，合作了十多年，只有北斗星、廖娜几款车型。他们过分安于现实，最终高速发展的中国汽车市场逐渐被抛弃。

2013年，昌河汽车被北汽重组，向自己毫无头绪的北汽接收昌河后，无论如何用北汽M20简单更换了昌河的车票，推出了昌河FREDA M50。低端MPV虽然是肥肉，但品牌崛起带来的昌河M50每月能取得数千辆以上的成绩。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)最近传来的昌河小型SUV车型也只是在北汽E系的基础上有所改进，北汽也将推出类似的SAVD 20，昌河的前途仍然不确定。

哈维汽车：与昌河怠惰的性格不同，哈维在平坦的眉面或短暂的科米面时代也非常积极。当年国内平整的眉面几乎清澈的都是模仿铃木的时候，哈维要求意大利宾夕法尼亚设计松花江中医车型，这款车型的外观现在也能圈起来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)扁平的美面逐渐淘汰，哈维也积极推出了短小的KOMI面，以中意的民意为基础，后来有小霸王，大霸王。

哈维汽车也可以说是非常勤奋的，从最初以三菱技术平台为基础的赛马到后来自主设计的罗博、豹、豹V，但产品力不足，或者没有天时地利，爱吃苦的哈维最终没有逃过命运的捉弄。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)被长安汽车重组收购的哈维仍然没有摆脱困境，甚至在生产线罢工等短时间内哈维可能要原地踏步。

长安汽车：当时长安平坦的眉面没有优点，但在平坦的眉面还处于黄金时期时，长安汽车最早推出了单科型车型长安明星，价格不比平坦的面少，因此长安星没有获得一发人气。但是长安星长安没有出现其他品牌的惊喜，因为以后短鼻子微面的市场发生了变化，长安星长安没有出现其他品牌的惊喜。(莎士比亚)。

进入乘用车领域后，早期长安也遭遇挫折，第一代产品地面、杰训、奔跑也不理想，从快乐到日东被视为长安的转型，CS35、75、长安从商用车向乘用车的转型发展开始稳定。

武陵：平面期武陵不出众，武陵的光芒是武陵爆炸的开始。长安明星起初没有得到市长/市场的认可，但吴陵似乎闻到了丹科美面的发展趋势，2002年推出了吴陵之光，凭借价格、空间和外观的优势，吴陵之光一下子响起，带动了国内丹科美面的发展。

就在武陵之光上市的那一年，武陵汽车公司在公司发展势头良好的时候，早早爬上了上汽通用的树，正式与上汽和通用启动了三方合作模式。凭着蒸汽通用这棵大树的意志，五菱的发展如鱼得水，不断引领美棉车型的改革，从五菱之光到五菱宏光，五菱重组美棉时代，引领MPV时代。

昌河、哈维、吴玲、长安这四个美面起家的品牌今天的发展状况，既有昌河这种疏漏造成衰落的必然性，也有经过哈维的几番折腾而衰落的遗憾。也有长安和五陵在曲折中大幅成长的成功。不论成败，经常品牌的发展表明偷懒和走形式也是行不通的。要想成功，只能放下心来。(莎士比亚)。