【东风裕隆纳智捷suv】被"油老虎"吸引了吗？曾经制造“网红茶”，现在负债70亿韩元，这家汽车企业正在寻找“白衣公司”。

每位记者：裴建如所有编辑：孙磊

“纳吉泽尔，一百公里(油耗)也就几个加油站吧。”

"纳吉泽尔，中石化，中石油战略合作伙伴."

“平时做纳智妾才是真正的有钱人。(莎士比亚。)

“听说不关车，这车永远会增加不满。单击

“中国为什么需要印度？为了让纳吉赛尔车主可以步行回家。”

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提到“幼虎”Nazite，网上嘲讽这款“新车”油耗高、保值率低的问题的段子依然满天飞。值得一提的是，对于罗齐尔背后的东风裕隆汽车有限公司(以下简称东风裕隆)来说，患诟病的不仅是产品，这家企业也面临破产重组的困境。

最近，《每日经济新闻》记者了解到，东风、刘隆管理者根据重构程序相关规定进行了公开投资，并对意向投资者提出了7项基本要求。其中“投资项目以新能源汽车开发、生产和销售为主营”“两个以上投资者可以共同参与投资，但至少有一个

图片来源：东风裕隆官网

“现在我们正在考虑招募的投资者主要是汽车企业。东风刘隆的改组属于司法改组，根据改组要求，下一个企业必须进入。”最近，东风唯论相关商人负责人在接受记者采访时表示。

4月29日，浙江省杭州市中级人民法院(以下简称杭州市中原)表示将受理东风裕隆提出的破产重整申请。今年5月7日，杭州中院指定浙江六科律师事务所为东风裕隆公司管理人。

“现在我们主要招聘意向投资者。如果进展顺利，预计10月底之前完成重新调整工作，还可能推迟3个月至明年1月。因为根据相关法律，一般破产重新调整期限为“6 3”个月。但是考虑到可能受到传染病等相关因素的影响，这个时间还不确定。最近，东风柳隆管理人在接受记者采访时表示。

想招募汽车企业重组

符合记者获得的《东风裕隆汽车有限公司招商公告》(以下简称《公告》)国家发展改革委2018年第22号《汽车产业投资管理规定》车辆投资项目的投资主体资格要求。具有适合投资项目的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、售后服务保障能力。有足够的资金实力进行投资，以确保项目的可持续发展，确保资金来源得到合法遵守。投资项目是新能源汽车的研发ampd、以生产和销售为主要方向。两个或更多投资者可以共同参与投资，但至少有一个投资者必须满足上述条件。产业准入、投资强度、产业政策等相关事项，请投资者直接向领土政府部门确认。

“目前，我们的主要招聘对象是汽车企业，即使其他产业的投资者愿意进来，也要吸引一家汽车企业为主体。汽车公司进入后，可以进口自己的产品。”上述东风裕隆相关商人负责人告诉记者。

这符合上述基本要求中的“国家发改委2018年第22号《汽车产业投资管理规定》车辆投资项目的投资主体资格要求”“适合投资项目的产品设计开发能力、生产能力、生产一致性保障能力、售后服务保障能力”“投资项目是新能源汽车研发ampd、以生产和销售为主要方向。

值得注意的是，记者获悉，目前东风唯论资产处置及投资者招募的具体程序、方式尚未确定，管理者将根据与意向投资者的合同及项目具体情况综合确定。

根据前面提到的东风裕隆管理者，如果对投资者的招募最终不确定合适的下一步工作，也不能排除扩大投资范围的可能性。“目前招聘投资者的要求是车企，但如果不能吸引车企，我们将毫无保留地公开招聘车企资格。”上述东风刘隆管理人对记者说。

负债70亿韩元

根据上面的《公告》，东风唯论的主要资产包括土地、工厂等房地产、车辆设备等动产、长期股权投资、对外债券等。

其中房地产包括杭州市钱塘新区嘉园路100号、浙江省杭州市钱塘新区世纪大道2688号和2689号、浙江省杭州市钱塘新区临江工业园等工业用地，土地使用权面积约79.39万平方米。

照片来源《东风裕隆汽车有限公司招商公告》

值得注意的是，东风油隆具备乘用车传统燃料及新能源生产资格，具备完善的车辆验证能力，拥有试车跑道、排放性能实验室、法规动力实验室、车辆VOC检测室、车辆检修室、新能源实验室、新车检测厂、三坐标室等，已建成六大车间、研发中心、保税仓库等。

但是，和所有陷入破产重新调整的企业一样，东风裕隆面临着高额债务。记者独家获悉，迄今为止东风唯论的负债约为70亿韩元，资产的评估尚未确定。要知道，实现利润的2012年东风裕隆的销售收入为64.85亿韩元。这意味着东风刘隆的负债已经高于那一年的销售额。

售收入。

不仅如此，启信宝显示，在2016年到2021年的6年间，东风裕隆急速减员，社保人数从2016年的1615人一路跌至2019年的509人，到2021年，东风裕隆的社保人数仅余34人。

“资产评估报告其实不影响我们对投资人的招募，因为最终还是要看投资人自身在对资产评估的基础上进行的最终出资。”上述东风裕隆管理人告诉记者。

曾经打造出“网红车”

公开资料显示，东风裕隆成立于2010年10月，注册资本约35.44亿元，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司。因为掌握电动车生产的电机、电控、电池储能三大关键技术，并通过国家“新能源生产准入审查”，东风裕隆还曾获选为“浙江省纯电动汽车产业技术创新综合试点”单位。

2011年，东风裕隆首款产品纳智捷大7 SUV上市。彼时，恰逢国内SUV市场的爆发增长期，加之纳智捷大7当时的电子化和智能化程度较高，一度成为“网红车”。2012年，纳智捷大7成功跻身当年国内SUV细分市场前十名，东风裕隆累计销量达到约3.11万辆，同比暴增350%，凭借一款产品在投产第二年就实现盈利，顺利打开局面。

图片来源：纳智捷官网

在此背景下，东风裕隆进一步扩充产品序列，推出了MPV和轿车等多款车型，更喊出“五年内销量达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元”的目标。2015年，东风裕隆销量攀上巅峰，达到约6.03万辆。风头正盛的纳智捷还邀请周杰伦担任品牌代言人，这也是周杰伦第一次独家代言汽车品牌，传言称其代言费为1300万元。

但是，周杰伦的“天王”效应并未能令纳智捷继续扶摇直上。就在2015年，东风裕隆已经出现亏损。不仅如此，网友们对纳智捷产品油耗过高、行驶中水箱破损、发动机熄火、断轴等质量问题的吐槽更是令其“黑红出圈”。

虽然纳智捷大7 SUV的工信部油耗为8.9L/100km，但车主们普遍在论坛上反映，这款车市区工况油耗高达15L~18L/100km。与此同时，东风裕隆还有过大规模召回记录。2018年，东风裕隆分批召回相关汽车共计约14.54万辆，涉及纳智捷纳5、优6等车型，原因则是车辆的副驾驶席乘员安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

从2016年起，东风裕隆的销量开始进入急速下滑通道。2016~2018年，东风裕隆的销量分别为4.05万辆、1.81万辆和9361辆。2018年，曾经“要排队才能提到现车”的大7 SUV宣告停产，且这款车在当年上半年的销量已经归零；到2019年，东风裕隆销量仅余1947辆，不及巅峰时的百分之四；而2020年，东风裕隆的全年销量仅剩77辆。最终，东风裕隆陷入破产重整境地。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，东风裕隆之所以走向破产重整，主要是因为没有核心技术、缺乏质量意识，因此产品不具备竞争优势。

“纳智捷的产品在上市销售期间其实就属于小众品牌，上市初期小有名气，但后续并没有继续加大力度投入研发，对技术也没有新的引进，推出的新款车型不但没有真正意义上的更新，反倒配置更低了。再加上宣传过度、名不副实，质量问题也比较多，最终就被市场逐渐淘汰了。”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受记者采访时认为。

必须抢抓“窗口期”

从招商信息来看，新能源车将成为东风裕隆未来的主要方向，但是引入投资人之后，东风裕隆的产品和品牌是否会得以保留尚是未知数。

实际上，早在2019年，东风裕隆就曾提出将加大新能源产品的市场投放力度，但最终该计划未能落地，纳智捷品牌也没有推出新能源车型。

“现在东风裕隆的利用价值主要集中在生产资质和工厂，往后发展的话一定要走新能源这条路。但是对研发投入来讲，资金非常重要，需要融得尽可能多的资金来支持它后续的发展。”张翔告诉记者。

但需要注意的是，这已经不是东风裕隆首次招募投资人，此前，处于预重整阶段的东风裕隆就曾两度寻找投资人。但时间跨度长达8个月，东风裕隆仍未觅得属于自己的“白衣骑士”。

在上述《公告》中，东风裕隆管理人认为，区位和产业配套是东风裕隆较为明显的优势。从区位上，东风裕隆位于浙江省杭州市钱塘新区，地处长三角南翼地理中心，具有“通沪、达甬、联嘉绍”的显要区位特征；产业配套商上，钱塘新区集聚了麦格纳、大陆、李尔、弗吉亚、卡斯马等百余家汽车零部件生产企业，总投资超百亿元；汇集了中策橡胶、麦格纳、延锋彼欧等一批零部件制造“未来工厂”、三花新能源等国家级工业设计中心，初步形成了集整车制造、零部件生产、研发设计、销售物流于一体的汽车产业链。

图片来源：《东风裕隆汽车有限公司招商公告》

“车企收购生产资质的案例也不少见，像理想、小鹏、威马都是通过这种方式获取生产资质，进入汽车行业的。这个模式对东风裕隆来说是可行的，但是动作必须要快，现在国内新能源汽车发展正处在关键的窗口期，比如行业正面临补贴退坡等因素。东风裕隆要想获得后续长远发展，必须要快速赶上这一窗口期。”张翔说。

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