【比亚迪汉价格】买了21万辆比亚迪汉，才开了几百公里就被追尾了！需要要求车辆贬值的费用吗？

Hello，你好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员队长。请收看这次二手车检查有趣的事情。不久前检查了一辆比亚迪汉，特别是这辆车是车主本人委托我们检查的。

相信有对比亚迪汉有一定了解的朋友。现在我知道这辆车是订购的，等着车。因为销量太好了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)还有我们这个客户大哥等了很久，非常希望月亮不久前提到爱情车。(威廉莎士比亚，温斯顿，) (温斯顿，)但是天不如意，这辆车才开了几百公里，追尾了，撞坏了车的屁股！

而且还没有轻轻碰撞，可以看到整个行李箱变形了。预计下面的横梁也受伤了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)顾客大哥也说倒霉，所以刚才提出的新车在等红绿灯的时候被后面的女司机撞了，他本人省了一整天的时间，把车扛在肩上，结果这样撞了，心痛得喘不过气来。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)现在他把车放在4S店修理，越想越生气，请我们检查一下车，看看到底撞得有多严重，对车辆的价值和安全有多大影响。如果可能的话，一定要找撞他车的人交折旧费！

我根据顾客大哥给的联系方式，去某4S店的修理厂看了今天的主人公。看到这么新的车，屁股这么撞，真心疼。但是事情已经发生了，所以我们不会抱怨。要尽快修理汽车，赔偿是正经事。那我先了解一下车辆的基本信息。

车型年势：比亚迪汉2022DM-I 121公里尊贵型

出货日期：2022年5月

表达里程：900公里

供应商指导价格：21.58万人

21万美元就能买到大中型新能源轿车，性价比还是很不错的。而且比亚迪汉的产品力确实很好，外观设计也很有辨识力，颜值也很高。所以现在基本处于没有现车的情况下，要拿着新车等。因此，即使在二手车市场，也很难找到准新车的维度。

我在网上搜索了同一车型的二手车，现在几乎找不到维度了。但是我通过某汽车评价网站发现的二手车价格目前在19-20万韩元左右。也就是说，上牌的话，损失了1.2万元人民币，更符合市长/市场定位。但是今天这辆车被追尾了，撞到屁股了，价值会更低。马上看看它的车况到底怎么样。

首先拆了机舱里的相框，整体比较干净，但只有900公里的车也不脏。前车灯和水箱框架是否有拆卸更换，拆开后可以看到前部件没有完全正常拆卸。

左边的外观油漆也很正常，没有明显的瑕疵，也没有碰撞，这个颜色还是很好看的，不是叫性冷淡会吗？不，是冷灰色吗？

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最严重的地方是后面被追尾了，导致后屁股变形严重。我问了一下4S店里的师傅，说后期后围板以及后备胎坑还有后尾门都是需要更换的，而且右后纵梁都变形扭曲了，可能会涉及到一个切割焊接。如果后纵梁切割焊接的话，就是妥妥的国标事故车了，也就是咱们常说的重大事故车，对于车辆的价值和安全影响都不小。

咱们来看下内部，备胎坑是完全的受力变形扭曲了的，所以需要更换，而且这家店里现在没有配件，需要订货，最终修复大概需要15~20天左右。我都替客户大哥“蓝瘦香菇”啊。

不过目前看来最主要的撞击点是在后面，所以前面、左边、右边都没有问题，车身的缝隙也是正常的，说明此次追尾事故并没有影响到其余车身。看来比亚迪的车身质量还是杠杠的。

不过比亚迪的机舱为啥老是要盖得这么严实，是防尘？隔音？遮丑？个人觉得没有必要搞成这样。因为这些饰板都是胶的，卡扣时间长了，过三五年胶扣基本差不多就老化了，一拆就嘎嘣脆了很容易坏。主要对咱们检测师来说也十分不友好，因为我们检测是必须要拆的，每次拆的时候都得提前给买卖双方说好。

在我废了九牛二虎之力拆开之后，发现机舱内部还是比较干净而且比较紧凑的，如果加饰板是为了美观其实我觉得完全没有这个必要。最多加一个发动机饰板就行了，比如奥迪的机舱我觉得那样就够好看了。

机舱细节方面，可以看到发动机还是嘎嘎新的，周边的附件都是没有动过的，跟新车一样，才几百公里首保还没做呢。

车辆的油水也是没有任何问题的，现在比亚迪的质量我们可以完全放心。接下来看看内饰和功能部分。

这辆比亚迪汉的内饰设计整体上还是以科技感为主，豪华氛围和豪华品牌比的话还是要差一点的。不过在20来万这一级别的车子当中，这辆车综合来看还是算可以的了。不过我有点好奇的是为啥撞成了这样前排气囊一个都没有弹出来，后面是没有碰撞传感器吗？而且安全带也没有锁死。

虽然气囊没有弹出来的，但是气囊电脑是报了故障的，仪表左上角可以看得到一个小人抱着一个气球，这个就是气囊故障灯。我问了一下同事，他说后面追尾本来前排气囊就不会弹出的，除非是连环追尾导致车头碰撞到前车，气囊故障灯亮估计是因为追尾导致的机械故障。后期直接在4S店检修清除故障码就OK了。

接下来我又测试了一下车里的功能，发现除了360全景影像除了后面的摄像头被撞烂了之外，其他的摄像头和车里功能都正常。看来车内也没有受什么影响。

这辆车目前也是可以正常开的，只是车屁股看起来比较吓人而已。所以测试完功能之后就叫师傅帮忙开到举升机上，升起来看看底盘，可以看到前面的悬挂部分是没有任何问题的，意料之中。

从底部再一次检查发动机，因为发动机是整辆车最重要的地方，马虎不得。可以看到发动机底部没有渗油，只有组装做的记号痕迹，说明底盘的发动机部分也没有受到碰撞影响。

并且发动机底部也是比较平整的，没有擦挂以及托底痕迹，都还很干净。

而且后面的悬挂部分也没有看到明显的变形，说明追尾事故并没有伤到后轴，当然一般后轴也不容易伤到，前面发生碰撞前轴倒是经常出问题。

接着检查到左后的纵梁除了前端的头部有变形之外，进来一点没有发现问题；但是右后的这边就变形成麻花状一样了，这个肯定是需要切割把这一段更换掉的。尾部整体来说，撞击之后入侵基本到备胎坑之后就没有再往前了，说明碰撞力度也不是特别大，当然，肯定和车子本身的硬度和吸能又也关，同样的碰撞力度，换一辆其它车说不定就不一样了。

检测到这里就基本结束了，这辆车目前最大的问题就是右后纵梁需要切割更换，已经属于国标事故车了。而这种事故车一般在二手车市场会比正常车辆多贬值10~15个点，也就是说这辆车现在卖出去的话，会多亏个两三万。随后我把检测到的情况告诉了客户大哥，他表示会去争取这多亏的贬值费，实在是太冤了。新车被撞成这样肯定不想要了，但是如果这时候出手，算上车辆本身的贬值，要亏个4万块左右，要知道这辆车他才开了几百公里啊，这谁受得了！那么大家觉得，这种情况应不应该向肇事者要车辆贬值费呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！在这里，大头也提醒一下大家，开车的时候一定要多注意安全，特别是最近的雨天特别多，路面湿滑，停车等红绿灯的时候也多看看后视镜，有时候你不撞别人，别人也会来撞你，总之小心驶得万年船。

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