【博越汽车之家】中国SUV的新高度&吉利设计团队谈博悦

【汽车之家设计解码】4月吉利博瑞正式上市，是吉利“第三代产品”的第一辆量产车，在“GC9”的早期阶段受到了广大网民和潜在消费者的关注，目前每月销量在4000辆左右，稳赢中国品牌重型车销量。时隔半年，吉利的另一款“第三代产品”——朴月也逐渐出现在大众面前。到目前为止，正式曝光的照片数量并不多，但可以看到，它完美地继承了大麦的“高颜值”。今天，我们来到了位于吉利的上海的设计中心，与鲍威尔的设计团队分享了这辆车背后的故事。

设计中心简介

吉利在世界各地设有4个设计中心：中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国洛杉矶，吉利设计中心拥有全球300多名设计师，其中我们比较熟悉的彼得霍布里老师是整个设计团队的“老大”。

上海和哥德堡的设计中心更多地负责大型项目的设计，如吉利博瑞和本文的主人公包月。巴塞罗那和洛杉矶设计中心更多的是向电子传达创新的想法。事实上，在我眼里，设计师都是艺术家一样的存在，都是以具象化的方式向所有人传播自己或品牌的想法。(大卫亚设)。

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据悉，艺术家们在创作时除了日积月累的功劳外，还需要灵感，设计师也是如此，上海的设计中心走廊上挂着各种摄影作品和其他汽车品牌的优秀设计案例。当然，根据吉利的设计师所说，这些作品只是他们学习的榜样，不会抄袭或模仿。实际上，从大麦和朴月的整体设计来看，原创度确实很高，没有模仿的痕迹。

另外，彼得说，三年前瑞典哥德堡的设计中心只有6名员工，在出租的小房间工作，碰巧上海设计中心当时只有6名员工，直到今天，吉利设计中心已经拥有一支非常强大和全面的团队，来自19个国家的同事们一起工作。

设计师团队简介

彼得霍伯里(Peter Horbury)在加入吉利设计团队之前，曾担任福特汽车集团的首席设计总监，包括阿斯顿马丁、捷豹兰德和沃尔沃。2009年彼得被任命为沃尔沃汽车造型设计副总裁，创造了沃尔沃时尚的流线型设计风格，延续至今。

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在2011年，彼得正式加盟吉利汽车，组建了一支由各国设计师构成的设计团队，该团队的首个作品便是在2013年上海国际车展上亮相的KC概念车，同时这台概念车也是吉利博瑞的前身。

Guy Donovan Burgoyne（下文简称盖）则担任吉利上海造型中心的设计总监。他在汽车行业从业了24年，拥有相当丰富的设计经验。而在加入吉利之前，盖也是沃尔沃设计团队中的一员，主要负责Cross-Country系列车型的设计。

王峥——吉利上海造型中心前瞻设计高级经理，毕业于工业设计专业的王峥拥有20多年的设计领域从业经验，而在过去的13年中都主要负责汽车设计工作。此外，王峥也是博越的外观造型主设计师，在下文中我们会详细聊聊博越在外形上的设计理念。

『左：沃尔沃S80 右：沃尔沃S60』

博越的内饰则由Justin Scully负责设计，他时任吉利上海造型中心内饰高级设计师，拥有18年的汽车设计从业经验，在加盟吉利之前，他曾就职于沃尔沃，参与了S80、S60以及XC60等多个项目。

此外，材质和颜色也决定了一款车的感官品质，另一位中方设计师胡仁义作为颜色和选材造型师也为博越的设计起到了举足轻重的作用。

● 博越外观设计理念

正如上文提到的，吉利的第三代车型，也就是博瑞及博越目前正在使用吉利最新的家族式设计语言，其灵感来源于猫科动物。彼得也坦言，在之后的吉利车型中都将采用猫科动物的设计灵感。

而根据设计师们所说，在博越尚不具备雏形前，他们想要打造一台兼具力量与优雅的SUV车型（原话：strength and elegance），而猎豹则恰恰与之相吻合，这一习性凶猛的猫科动物体态颇为优雅，但却又极具危险性。

当确定了大致方向后，设计师们大量研究了猎豹在各种状态下的体态特征，从而发现无论它们是在奔跑，还是站立，两个肩部的点始终是固定的，与重心呈倒三角形状态。另外由于SUV车型的视觉重心较高，如果需要营造出不怒自威的视觉效果，车头的造型相当重要。而设计师们发现，如果将腰线设计在中央偏上，61.8%的黄金分割点附近，恰恰能够达到这种效果。

车头细节方面，家族式的涟漪形中网在博越上得以延续，但与博瑞却并不完全相同。鉴于SUV车型需要带给人视觉效果上带来更强的力量感，因此博越的进气格栅造型更为简洁，并且棱角也更为分明。

车灯与中网整体连接成两角上扬的轮廓，形似笑脸，而在下进气格栅部分，流线型的镀铬饰条配以雾灯则汲灵感自中国古代器具“如意”，整体前脸的寓意相当明显，那就是吉祥如意。

● 博越内饰设计理念

吉利官方在昨日刚刚公布了吉利的内饰图片，相比此前已经上市的博瑞，博越在内饰整体造型上有较为明显的差异，中控台彩色屏幕由原本位于中控台中央上方的位置挪到了中央。此外，中控台顶端的流线型设计采用了西湖断桥的造型理念，并且层次感也非常丰富，比较耐看。

前排座椅中央高高耸立的控制区域与我们较为熟悉的保时捷卡宴有些类似，这种包围式座舱能为前排乘客及驾驶员带来更强的安全感。门板扶手以及中央扶手则借鉴了中国毛笔字的设计理念，营造出了刚柔并济，力透纸背的视觉效果。

此外，远远看去，吉利博越的中控饰条似乎采用了类似拉丝铝质感的纹路，但实际上根据颜色和选材造型师胡仁义介绍，博越的中控饰板设计灵感来源于梯田，纹路细看之下并非有序排列状态。

● 总结：

纵观博越的整体设计，它延续了博瑞一贯的高原创度，并且在许多细节方面都运用到了中国元素，很“接地气”。并且博瑞的出现，一度将同级别中国品牌车型在造型设计领域推向了一个新的高度，而从博越目前曝光的官图来看，同样也维持了与之相同的较高水准。然而，一台车就算有了漂亮的外观，讨喜的内饰，也不能以偏概全的认为它注定会成为一台成功车型，至于后续的动态驾驶品质以及售价是否能被广大消费者认可，或许才是大家更为关注的。我们也将持续对吉利博越进行跟踪报道，感兴趣的朋友们敬请关注！（文/图 汽车之家 彭储文）