随着某旅的崛起,对牵引车的关注度提高,甚至取代了旅行车的位置。消费者更加关注牵引车,非路面行驶的优势也更加明显。在进口品牌激烈的竞争中,国产品牌近年来也不断推出新产品,相对便宜的国产牵引车在某种程度上只能被称为多功能旅行车,甚至是假冒牵引车。因为根本无法应对复杂的道路和越野需求,所以牵引力的名字似乎没有那么纯粹。(莎士比亚,美国作家)。
珠峰凯越500X销售价目表车型售价凯越500X(标准版)3.28万韩元凯越500X(探险版)3.78万韩元ICARD汽车网票www.xcar.com.cn
国产品牌中也出现了短命的硬派牵引车,操作和整体质量不尽人意。刚问世不久的珠峰凯越500X(以下简称凯越500X)是国内越野车制造的,宝马“水鸟”的设计,在质量上标榜豪作铃木DL250,一度在网络上名声大噪。
珠穆朗玛峰凯越500X配置差异标准版探险版袁驿式前叉KYB站入式前叉(阻尼、预负荷调节)卡环前后刹车卡钳日清前后刹车卡钳精神真空泰标真空太铝合金车轮真空车轮轮辐ICA汽车网表www.xcar.com.cn
凯越500X(探险版)外观翻拍:
凯越500X具有牵引车的象征性设计要素,探险版是国内首款搭载真空辐条的车型,比标准版更具有适应烂路行驶的能力。新车有白色、黑色、红色和蓝色四种颜色可供选择。
凯沃尔500X的长宽为2150 * 890 * 1450毫米,贝为1450毫米。双翼宝置物架和178公斤的保养质量也是设计要点。虽然没有像进口汽车那样极度轻量化,但在国内产品上还算不错。
KAWL 500 x的设计师是行人,不是用夸张的外形和某种噱头吸引眼球,而是将初衷回归到驾驶本身。(莎士比亚,斯图尔特(STARTER))你最好购买售价更高的探险版。这种配置的维护将显示改善月份500X的优点。(大卫亚设)。
前面部分不宣传,尺寸不大的LED灯看起来很精致,工厂还配备了塑料保护罩。
牵引车标志性的“喙”也出现在凯越500X上。
风挡面积不大,可以通过四个螺丝手动调整风挡。
车灯周围设计了LED灯塔,LED远近光灯上下排列,切换远光灯时近光灯仍然亮着。
9d5f8c4fb6b?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="426"/>尾灯也同样设计了LED灯带。
探险版使用了来自日清的单向双活塞卡钳,并配有德国大陆ABS刹车防抱死系统,前300mm直径双刹车盘设计也显得颇具诚意。
后轮采用240mm刹车盘配日清单活塞卡钳,可通过仪表上的按键对后轮ABS进行开启和关闭,以适应越野需求。
探险版使用了KYB提供的倒立式前叉,直径41mm、行程为195mm,带有预载、阻尼调节。
后部为中央单筒减震器,并采用多连杆设计,行程200mm。
探险版采用象牌多功能轮胎,前轮胎规格为110/80 R19。
后轮胎规格150/70 R17。
凯越500X(探险版)是国内第一辆配有真空钢丝辐条圈的车型。
原厂配有金属发动机下护板,由于采用了双翼梁车架,护板的固定位置与发动机相连,连接处强度有待加强。
体验者身高187cm,双脚可轻松落地并留有弯曲。凯越500X的坐高仅为820mm,虽然显得很有亲和力,但会让身材高大的驾驶者腿部空间有些局促。
为了迎合市场将车座高度维持在820mm,这对大部分驾驶者来说是件好事。但对于有一定拉力车、越野车驾驶基础的人来说,这样的坐姿就显得有些别扭,这样的骑行三角设定更适合长途驾驶。
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凯越500X(探险版)细节实拍
凯越500X(探险版)细节实拍:
凯越500X(探险版)主要配件供应品牌博世电喷系统KYB前减震器日清刹车卡钳秦川主线阿尔法A520链条广能覆盖件捷安特真空辐条法国阿雷蒙连接件爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
较高的车把为站立骑行提供了不错的体验,并且在常规姿态下也较为舒适。
原厂塑料护手免去了后期加装的繁琐。
在仪表左右两侧配有点烟器与USB充电接口,能在长途驾驶时为数码产品供电。
左右两侧都是些常规按键,原车配有双闪警示开关。
凯越500X的仪表采用指针+液晶的组合设计,在这块液晶屏幕中可显示时速、里程、小计里程、挡位、油量、水温、海拔、动力模式以及后轮ABS状态等。
隆起的油箱让车辆显得更加饱满,21L容量保证了足够长的续航里程,非常符合摩旅需求。
前刹车手柄可5挡可调。
下联板的做工和用料看上去都还不错。
凯越500X上的一些细节处理得非常规整。
在越野时,可以把脚踏上的橡胶块取下,锯齿状的金属脚踏更防滑,这是为越野驾驶提供的非常好的设计。
侧梯配有熄火开关,与地面接触的部位面积也要比一般车辆略大一些。
分体式车座提供了不错的骑乘空间,820mm的高度能适应大部分消费者。
通过钥匙可将后车座拆下,里面放置了一块BOSCH(博世)提供的行车电脑。
凯越500X采用双翼梁车架。
凯越500X搭载一台由隆鑫提供的双缸水冷DOHC 8气门发动机,型号为KE500、实际排量471cc。最大功率37kW(50Ps)/8500rpm、最大扭矩43Nm/7500rpm。
后链轮采用镂空设计,配套阿尔法A520型号链条。
凯越500X符合国四环保标准,在排气周围的防烫板面积较小。
总结:
目前国内市场像凯越500X这样的拉力车并不多见,也许它的出现能将国产硬派拉力车带领到新的高度。当然,它需要等待市场的验证,但必须承认这是设计者在用心打造的一辆车。凯越500X使用了国内与国际上较为知名的零配件,售价也相对合理,从目前的热度来看,它在上市后的销售表现应该会不错,在这个价位也几乎没有综合能力这么强的竞争对手。
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