把中国特快车送回德国,德国人可能喜欢车,但大多数人不会买。

德国人会喜欢中国特快车的。

中国特级车的某些特征首先中国的特级车分为两种。

一个真的很特别。国外没有。例如大众朗逸、本田凌派等车型只在中国销售。(约翰f肯尼迪)。

另一种是奥迪A6、宝马3系、帕萨特等国外有原型车,是全球车型。进入中国市场,特别加长了长度。

例如宝马3系长轴板比轴长110毫米,车身高度也提高了4毫米。

原版加长车型,德国人可能也喜欢德国本土没有的特级车。德国人可能不喜欢。但是大家拥有的全球车型,德国人其实也喜欢加长版。

例如,在德国本土,奥迪A8、宝马7系、奔驰S级已有长轴距的车型开始销售。

而且,新的7系首次上市时,德国80%的客户订单选择了长轴版本。

因此,如果把A6L、5系长轴版拿到德国本土销售,那么喜欢的人也会很多。

但是不一定要买。

喜欢的话,他们不一定能付钱。

德国人对“中国制造”有偏见的最重要原因是德国人对“中国制造”有偏见。

民意调查网站yogov和剑桥大学在2019年进行联合研究后,对23个国家的受访者进行了调查,结果发现。

世界消费者对中国制造的支持点为-29分,排在倒数第一位。德国制造是正数第一名,分数为45分。

而且,51%的德国消费者认为中国产品质量不好,只有8%的消费者积极承认中国制造。

也就是说,如果中国特级汽车出口到德国,德国人可能不会付钱。

好像哪个底下都是天美火锅,四川本地人不知道,应该是当地的火锅,“巴黎餐厅”也很强,很好。就是这种感觉。

价格除了刚才说的偏见外,汽车从中国出口到德国再卖,实际上价格上贵了很多。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

德国进口欧盟以外其他国家的汽车,关税为10%。

另外,德国买车时增值税为19%,中国实际为17%,稍微低了一点。

也就是说,如果不计算运输、销售、其他税金等费用,中国特级汽车出口到德国,最低价格必须上涨12%。

以宝马3系为例,根据德国宝马网站的数据,318i价格为37200欧元,共相当于288600元人民币。

中国相应的加长车型320Li,指导价格为318900,再次出口到德国。价格约为357200。7万韩元很贵。如果人们做错了,就买了5系。是吧?

布局比德国版高得多,可以买,但了解欧美地区汽车风格的朋友会发现,国外卖的车,基本版才是真正的基本版。没有任何配置。

中国基本上配置都差不多,都还算适合。

所以我们实际上要考虑组成问题。

我继续举刚才的三界例子。德国基本款318i听起来很便宜,但是288600,配置真的很可怜。

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轮毂只有16寸的;座椅手动的;车漆只有普通黑色,金属漆都没有的,其他颜色加钱选配;天窗不存在的;天使眼没有的,宝马天使眼都是没有了。

国内对应的320Li,标配的是M运动套装:轮毂标配18寸,座椅是电动的,颜色还随便选,天窗、天使眼一个都不少的,其他配置还多出一大堆。

所以说,把中国特供的320Li选上的配置都选上,德国买318i的价格已经是比较高了,像“天价”一样了。

随便举个例子:德国M运动套件,选配就是约48839块钱。

天使眼大灯约7752;天窗选配约9300;内饰Sensatec皮约3876。零零散散加在一起,说不定真的比刚才说的7万块钱还多。

所以如果全部选下来,对比高配版挺划算的,德国人还是会考虑的。

但是拼便宜、走量、搞标配,有可能是搞不过。

德国人喜欢加长车型,但不一定会买

所以总得来讲,中国特供车加长的后排,德国人也是喜欢的,已经用钱投票过了。

但是对于“中国制造”的确存在偏见,出口到德国价格偏高,也的确有这个原因。

德国人很有可能喜欢是喜欢,但最后不会买中国特供的版本。

但是如果中国特供的配置碾压德国版,刚好他们也是喜欢买高配车,那就真的是不好说了,多半德国人会买的。

华晨宝马和进口宝马,质量有差别吗

听着也是味道有点不太舒服,德国人觉得“中国制造”不靠谱,不会买中国人做的宝马。

我们就来看一看,中国产的华晨宝马质量到底是怎么样?和墨西哥进口的宝马比,到底哪家强?和德国的宝马比,又处在什么水平上?

都讲到宝马了,人在30岁以前开上宝马,算不算人生赢家?全中国有多少人是这样的?

  • 关键词:宝马

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参考文献

[1] YouGov Cambridge Globalism Project - Made In X

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