【别克君越2012】新产品比旧霸气花费9万韩元开业5年的别克君越没有月价值吗？(莎士比亚)。

大家好，我是检察员的二手车检察员光耀。别看我长得像玉树临风，我是修车的老司机！帮助大家避免购买汽车的危险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。今天给大家带来的测试案例是老牌B级车——别克君越。

别克君越现在是别克旗下的主力车型，虽然是BP车，但车辆长度超过5米，所以君越也有B级车的称号。而且，君越的定价也从来没有低于20万韩元。福利先不提。至少从价格上看，比日系三杰、德系双雄更高，销售口碑也不错，所以君越可以说是别克品牌比较成功的车。(莎士比亚、温斯顿、君越、君越、君越、君越、君越、君越)

但是个人认为最新的别克君越，线条更融合，车身更细，运动感和时尚感有所提高，但是上一代君越的霸气感减少了很多，我还是更喜欢上一代的外观。当然，旧的6AT肯定比不上新的9AT。技术肯定比新的好。但是茶这个东西有时是关于眼角的故事。(莎士比亚)。

比如今天我们这个客户大哥，他喜欢上一代别克君越，认为新君越是年轻人开的太秀气了。如果他10 ~ 20岁的话，可以考虑。但是现在仍然想要一辆旧军月。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女人)但是他在网上看到的那个君越，在其他城市，哥哥的工作有点忙，我不能去现场，所以委托对车辆进行全面检查。这个任务是落到我头上。那我得帮哥哥仔细看看车的情况。(大卫亚设，Northern Exposure)现在，让我们一起看一下车辆的基本信息。

型号年份：2013别克君越2.4 SIDI精英技术型。

车辆出货日期：2015年12月

首次登记日期：2016年2月

表达里程：6.9万公里

新车指导价格：25.59万人

卖方报价：9万韩元

这款2.4的君越是世代交替前的最后一款，14型只有2.0T，再加上16年上牌，所以是顾客大哥能买到的最新款2.4君越。当时这辆车的折扣还是相当大的，落地价格约为24万韩元左右，所以5年来这辆车损失了15万韩元！别克不如德系日系畅销的原因之一。保修率确实很低，当年同价位的迈腾现在可以卖11万、12万韩元。但是对顾客大哥来说，这确实是件好事。

但是以90，000个报价，我基本知道这辆车有十有八九个问题。因为李某越正常，市场价格至少也在10万韩元以上。没有问题的卖方不能提出这么低的价格。但是这辆车以前具体发生了什么，我们检查完就知道了。先看前峰，油漆修复痕迹明显，有分解，让我不得不认为前面一定有故事。(莎士比亚，莎士比亚。)

所以我亲自检查了正面碰撞大梁，发现实际上有变形的情况，还没有修复，但我检测了水箱框架和周围，没有发现变形修复的痕迹。他前面的碰撞没有伤到内部，只是撞击光束变形了吗？(威廉莎士比亚，冲突，冲突，冲突，冲突，冲突，冲突)好像会发光。好像没那么简单。

所以我随后检查了下前部纵梁，没有发生变形焊接等情况，那基本肯定确定前面虽然存在碰撞，但是事故不大，咱们继续检测。

车顶确定没有喷漆后，用仪器测量，得到的数值可以用作漆面数值参考，可以看到美系车的漆面确实比较厚，日系差不多在90左右，德系在110左右。

按照车顶的基准数值，咱们来看看车子的整体覆盖件，首先前盖发现存在腻子修复，肯定和前部的碰撞脱不开关系，不过车门倒是没有喷漆，还是原漆的状态，除了表面存在一些小的划痕，二手车，有这种小划痕非常正常。

检测到后尾盖的时候，发现漆面数值偏低，而且后尾盖存在喷漆的情况，正常来说喷漆后的漆面数值，会高一些，像这种情况，一般就是有过更换；并且打开后盖检测内侧，可以看到后盖固定螺丝存在拆卸，内部也存在喷漆的情况，后盖更换是肯定的了，看来车子尾部也是存在碰撞事故的，就看是大还是小了。

接下来检测到左后翼子板流水槽，发现数据高出很多，连接处的焊点也看不到了，很明显腻子修复过，这个地方都修复了，内侧我觉得也不太乐观；果然拆开内部的饰板后，能看到里面的焊点都是后期重新焊接的。

而且后围板也重新切割更换过，看来后面的事故还不小，但是按照国标来说，现在还不能称为国标事故车，也就是我们常说的重大事故车，现在只能算一般事故。不过这车要没点问题，还真对不起这个价格。咱们接着看发动机舱。

这款别克君越搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大马力186，最大扭矩240N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速10秒，动力只能说非常一般，而且油耗高，变速箱的故障率也高，不过架不住客户大哥喜欢嘛，确实外观很霸气。

目前来看，发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机机脚，都没有拆卸的痕迹，可以排除发动机吊装分解维修的可能。

只是前盖目前有些渗漏的情况，但是也不很严重，暂时可以不用管它，后期慢慢来处理。其它都没什么异常情况，待会看底盘的时候看，从下面再观察一下，下面来看看内饰。

别克的内饰整体来讲，都比较偏家族化，新老款没有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。

内饰部分首先检查到座椅磨损不是特别大，但是边缘看起来不太符合当前的公里数，再检测看看。

车内由于加装全包围脚垫，所以座椅和一些饰板都要拆卸，但是座椅下部没有泡水导致的生锈和泥沙，拆开门槛的饰板掀开地毯，底部也没有泥沙。

加上方向机管柱内部没有拆卸，也没有泡水的痕迹；内部保险丝盒除了加装有线路，其它也是不存在什么异常，那基本可以排除车辆存在涉水泡水的嫌疑了。

不过接着我内饰功能时，发现方向盘重新包裹过，但是就看这个功能按键磨成这样了，也不像这个公里数的车吧？

遗憾的是，别克车型基本上都读取不了里程数，而且维保记录也只有一两条，没有办法证明这辆车调过表，只能说实际磨损与表显里程不符，因为没有直接的证据，不能乱说，不过只要客户大哥心里门儿清就行了。

接着把车开到附近的修理厂，进行上架检测。

可以看到发动机油底壳周围的油渍很多，需要清理干净后才知道是前盖渗漏下来的，还是油底壳也存在渗漏；右前半轴内防尘套也已经开始渗漏，这个还是比较好解决的，换个防尘套就好了。

还好发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸；元宝梁也没有拆卸过，发动机变速箱下面也放不下了，可以确定发动机变速箱整体没有拆卸维修过。

后纵梁需要仔细检测，因为后面的碰撞力度比较大。经过检测，没有发现后纵梁存在变形，就是和后围板连接的部位，存在焊接的情况，属于正常，毕竟更换过后围板。那到这里，今天的检测就基本上结束了，对于一辆5年多的车子来说，整体车况比较差，后部存在事故，后围板有切割更换，没有水泡和火烧，但是公里数的真实性不太可靠，发动机下部存在渗漏需要整备。

检测完之后，和卖家聊了几句，我问他这辆车的情况都和客户说过了吗？卖家表示都说过了，毕竟这个价格，存在点瑕疵也正常，二手车行业嘛，统称为“瑕疵”。随即我和客户大哥电话汇报了完整车况，他表示虽然早就知道车子有些问题，但是得知存在切割的时候，一时半会也有些接受不了，这瑕疵也有点太大里。等我汇报完车况，客户大哥表示还要再和卖家谈谈价格，看能不能再让一些，毕竟这辆车的车况实在不太好看，还要花不少费用整备一下了。那后面就没我啥事儿了，挂了客户大哥的电话，收拾好行李就离开了。