【长春汽车厂】从汽车产业摇篮到产业巨人——，以吉林的“三地、三摇篮”为重点的新中国汽车工业的摇篮。

位于长春的第一制造工厂总部旧址前有一块石碑，上面写着“第一制造工厂的既定理念”。笔画像一把巨大的斧头，划破山，有力地移动，石碑在风雨变迁近70年后依然屹立不倒。

这是毛泽东为第一家制造厂亲笔写的碑文。既定日期是1953年7月15日，是新中国第一个五年计划开始的一年。从此，新中国汽车产业从吉林开始，创造了一汽，道路闭塞，在荆棘中前行，描绘了从无到有，从弱到强的历史轨迹。

从诞生的摇篮到发展的后盾，吉林省与一汽携手创造了许多辉煌的历史时刻。今天，吉林和日记坚持创业时期的共同奋斗、长期艰苦奋斗精神，走上汽车产业创新改造的道路，共同肩负着“必须提升民族汽车品牌”的时代使命。

扎根于吉林热土的新中国汽车工业从无到有。

踏着荒地努力创业是新中国汽车工业诞生的真实写照。

新中国成立初期，百废兴、搁置备份、新中国第一家汽车制造厂的建设是与民族、国家命运紧密相连的大事，受到党中央的高度重视。

1950年，一汽选址工作已经开始。党中央就工厂选址、工厂设计、厂长任命等直接提问并作出了决定，重工业部派出了工作组，在全国各地进行了大量调查。最后，综合战略考虑和东北地区资源、交通、工业基础优势，1951年1月3日周恩来总理指示：“吉斯制造工厂(指一汽)位于东北长春附近。”

从此，吉林省成为中国汽车工业的摇篮。共同的奋斗历程把吉林和一汽紧紧联系在一起。

吉林省全力支持一汽工厂建设。工厂建设工程最紧张的时候，长春市的机关干部、大中学学生和部队战士组成了3万多人的义务劳动大军，支援汽车工厂的建设。九台县马赫农民为一汽制作了29180件冬季施工用草帘。一个老奶奶把自己家鸡下的几十个鸡蛋也带到工地，一定要喂给建设一汽的工作人员吃。

1954年长春市第一届人大会提出了“积极、先处理、处理好、不能坏”的方针。当年长春市政建设费用的95%和1955年市政建设费用的84%都用于支持一汽建设，完成了公路、桥梁、上下水道、天然气管道等15个配套工程。长春市商业部门工作人员需要： "6，52工厂(一汽机构)，不管大风和大雨，我们都要组织货源，及时交付物资。比什么都高兴。”(莎士比亚。温斯顿。)" "

当时很多人为了建设一汽，把青春留在吉林大地上，无怨无悔。

不久前，中国汽车工程师学会原社长张兴业因病去世，享年95岁。1951年7月，他毕业于天津北洋大学机械系，年龄只有26岁，在长春负责修理店设计。在一次陪同考察中，张兴业偶遇了汽车工业筹备组主任郭丽，在询问工作情况后，郭丽对他说：“不要走，留在这里工作吧。”张兴业回答说。“我还在做设计。东西还在北京。”郭丽立刻这样说。“那就让他们送东西吧。工厂的工作比机关更能锻炼人。我马上通知干部，明天开始你将在这里发工资。”一句简单的话，毅然疏远了尚未成家的长兴业，远离了家乡和父母兄弟，一下子扎根了。(莎士比亚)。

短短三年内，第一家制造工厂在吉林大地横空出世。1956年7月13日，一汽完工投入生产，新中国第一辆国产车——“解放”品牌卡车成功下线，结束了新中国无法制造汽车的历史。

时隔65年还活着的老人能清晰地回忆起那个特别的时刻。中国第一家汽车制造厂副厂长陈慕英表示，新中国第一辆汽车“解放”牌CA10的诞生，让当时的一汽人和全国人民激动不已。“卡车在最终组装车间下线的那天，我们数万人跑到广场去看。”回忆道。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)那种喜悦和自豪，我至今无法忘记。单击

经过三次创业，追求工业强国的梦想

1958年，第一辆红旗轿车出现在一汽上，成为重大国事活动的“国车”。此后，让轿车进入中国家庭，满足国民对轿车的需求，是众多一汽人努力追求的目标。(威廉莎士比亚，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车，轿车)

1987年7月15日，FAW首任厂长、中国汽车工业创始人刘斌参加了FAW解放牌卡车出车30年纪念大会。会上已经步入老年的他激动地说。“我老了。不能和大家一起投身第三次创业。但是，我会躺在地上成为腿，让人们踩着我的身体过去，齐心协力造轿车，实现我们中国几代汽车人的轿车梦想！(莎士比亚。)说完话，他的眼泪哗哗地掉了下来。十几天后，他在上海因病去世，享年74岁。

刘斌口中的“第三次创业”是实现“轿车、轻型车”的过程。在此之前，一派以艰苦奋斗和自主创新完成了以解放卡车改造为代表的“第二次创业”。1986年9月29日，最后一次“老解放”摆脱了总装线，“退役”了生产了30年的老产品，踏上了解放品牌由创新引领的新征程。一汽和整个中国汽车工业的视线都转向了轿车。

那时像改革开放春风一样敞开大门，当数十万辆外国汽车带着风靡世界的高科技装备涌入中国大地时，一个蒸汽人震惊了，“产业报国、工业强国”的信念也坚定了。我国的汽车工业要打破“重量不足，轿车几乎空白”的历史。

为了选择优秀的合作伙伴和产品，一汽出国，反复对比了世界6个国家的22款车型，1988年8月敲响了德国大众公司的大门。

1989年奥迪先导工程3万辆启动后，吉林省再次成为汽车产业的焦点。1990年4月，第一辆乳白色奥迪轿车怀着发展我国轿车事业的雄心从流水线上下来，3年前发布的第一份宣言——开始从“中、高档轿车起步”转变为现实。

1991年2月，随着一汽-大众汽车公司的成立，一汽-大众公司开始了15万辆汽车项目的建设项目。总投资额为111.3亿韩元，每年有15万辆普及型轿车项目成为与时间的角逐。提供给项目

重点支持，吉林省将15万辆轿车工程列为省一号工程，成立了由省市主要领导参加的领导小组，定期到现场办公，解决工程建设中遇到的困难和问题。

1994年8月，一汽-大众公司15万辆轿车项目总装车间首先建成投产。1995年底，冲压、焊装、涂装车间相继建成。1996年4月30日和7月10日，传动器和发动机两个关键车间建成投产，历时近5年，项目建设工程终于全面完成，成为一汽轿车发展史上的耀眼篇章。

在吉林省、长春市的大力支持下，一汽先后建设了一汽轿车、一汽-大众、一汽丰田等现代化轿车工业基地，形成了商用车、乘用车并举的产品格局，实现中国轿车工业的大跨越，开始与国际接轨。

三次创业，成为合资合作的开拓者，让一汽和中国汽车工业快速缩短与世界先进的差距，为回归自主创新、振兴民族汽车品牌打下了坚实基础。

矢志改革创新 产业巨人肩负时代使命

2020年7月23日，习近平总书记来到中国一汽集团研发总院，走进实验室了解企业技术研发情况，并察看了“红旗”等自主品牌的最新款式整车产品。总书记说，看了一汽技术创新和自主品牌建设成果展示，感到眼前一亮。现在，国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。

总书记的殷殷嘱托，激励一汽继续前行，让“红旗”进一步明确了振兴民族品牌、奋力自主创新的使命与责任，也指引着吉林汽车产业迈向全新的高质量发展道路。

改革创新，是写在一汽深处的基因，也是推动中国汽车工业不断强大的力量。面对新的使命，也唯有改革创新，才能加速一汽发展、红旗振兴。

改革怎么变？一汽以市场为导向，变分散为集中，重新布局品牌架构，形成红旗、解放、奔腾三大拳头品牌，进一步强化自主品牌规划和打造。同时，通过发挥技术、研发优势，强化品牌竞争力，让旗下品牌跃迁成长。

几年来，中国一汽从顶层设计入手，将一汽原来的中央管控型的组织构架，通过改革优化核心价值链资源配置，实现各业务板块责、权、利、产、供、销一条龙，管理链条、执行效率大幅提高。在人事方面，通过“领导干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低，机构能增能减”四能改革，激活企业的动力、活力、干劲。

改革激发了新的活力，创业精神再一次激励着一汽人，中国一汽发展迅猛提速——

2020年，中国一汽销售整车370万辆，实现营业收入6974.2亿元，同比增长12.9%。

民族品牌“红旗”，年销量从2017年的不足5000辆增长至2019年的10万辆，又跃升至2020年的20万辆，短短3年多时间增长42倍，创造了世界产业奇迹，今年正在冲击40万辆目标；

“解放”品牌强劲领跑中国重卡市场，2020年实现销量47.4万辆，同比增长41.1%，实现国内重卡市场“五连冠”、中重卡市场“四连冠”。

中国一汽改革创新，得到了省委、省政府的全力支持，“举全省之力、聚全省之才、集全省之智”，持续不断地从政策、资源、资金、体制、环境、服务上为中国一汽发展创造良好条件，推动一汽实现配套回归、产能回归、排产回归、结算回归、创新回归、人才回归，坚定支持一汽做强做优做大，加快走出汽车产业发展新路。

政企融合、高效顺畅的央地关系，让吉林省成为中国一汽领跑汽车行业背后的属地服务力量。到2025年，中国一汽预计实现收入过万亿元，自主品牌汽车销量达两百万级。“十四五”期间，中国一汽预计在吉林省投资近千亿元。

面对电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”趋势，吉林省与一汽紧密携手，再启新程，瞄准新一轮科技革命和新技术驱动下“超车”时机，掌握关键技术，以自主创新强势突围，谱写民族汽车工业崛起和吉林振兴发展的新篇章，从辉煌历史迈向新的风景。

不同的时代，不变的精神。

新中国汽车工业的摇篮，正孕育着一个崭新而热烈的新梦想。

吉林日报记者 华泰来