在大多数人的思维中,一台气场很强,走出去的风气往往和价格有关。这个逻辑在大方向上也是正确的。10万韩元的赃车显然没有霸气。但是汽车市场现在还是百花齐放百家争鸣。有的是养猪吃老虎的低调选手,有的是简单装修产生豪华装修效果的车型。比如克莱斯勒300C这样的车型。作为美系肌肉车的爱好者,刘仍然对300C有好感。今天我要好好谈谈那个。
克莱斯勒300C,光看照片就感觉不到空气场。刘先生见过多次实车,如果从远处看,其机长与百万等级的奔驰宝马相比,丝毫不会下降。从风气的角度来看,300C可以说是非常合适的。前脸是典型的美系大气的豪华范儿,与旧的相比,新的中网格栅更夸张,结构和宾利差不多,面积大,中间飞来飞去的克莱斯勒标志非常霸气。后视镜是哑光银饰,有点像奥迪S系列的银耳,后视镜集成了侧面辅助系统,具有加热功能,配置较高。车灯形状类似劳斯莱斯古斯特,车灯具有自动开/关、自适应远距离、高度调节、清洁等功能,日间行车灯为LED。底部保险杠用磨砂合金杆装饰,雾灯位于底部保险杠两侧,双LED雾灯的设计,灯光全部打开后,豪华感更强。
克莱斯勒300C的车身尺寸为5066*1902*1488,Bay 3052,属于正儿八经的C级豪华轿车,参数与奥迪A6L基本一致,但重量比普通A6重200多斤。侧线较平,非常男性,尾巴非常坚硬厚重,造型立体。尾灯是垂直设计的,开灯后和劳斯莱斯差不多,光源是矩阵LED,外围一圈是宽灯。尾箱没有多少设计元素,只有克莱斯勒的大标志,下面有磨砂装饰金属条。底部的两个粗铬排气管气势汹汹,给人的感觉是这辆车的排气量绝对不小。
这种香草也是深色的美系风格,尺寸大,表面电镀抛光,非常耀眼。轮胎规格为245/45 R20,C级车配备20英寸大脚也很少见。这只是标准,一些美系爱好者可能会改造更大尺寸的香草。胎压监测是电场标准,但驻车制动器是脚制动器的形式。这在美系比较少见,脚刹的大多数或者日系车、备胎都不是全尺寸的。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。
与超凡魅力的外观相比,克莱斯勒300C的内饰较为普通,风格设计过于成熟。如果你是90多岁的话,可能不适合买这辆车,气质可能有点不适合。老刘觉得这车更适合40岁左右的成功大叔驾驶。但是装修的材料还是真实存在的。座椅、扶手、门板都是真皮包裹,中央控制台上也用柔软的材料缝制,几乎没有全车的坚硬塑料。另外,部分实木装饰板的使用表面质感强,突出了原生态。可以说,在装修上,同价位可以比较的300C真的不多。
三幅方向盘大小大,比较粗,是真皮包裹,手感舒适。方向盘集成了音频控制、轨道菜单选择、驾驶计算机信息切换、固定速度巡航和ACC设置调整、电话蓝牙、语音控制等功能,变速拨片配置在后面。仪表板是机器指针和液晶面板,左侧转速表,右侧时速表,中间是车辆信息显示区域。
中央控制区域的布局还算简洁,各功能模块的划分比较明确。上面有8.4英寸多媒体大屏幕和空调出风口区域,周围用合金镀铬包裹边缘,顶部设计了机械石英表。毕竟“豪华皮带桌”已经是标准项目了。大屏幕内置多媒体播放、倒车影像、安吉星呼叫、电话、收音机、车辆连接、座椅通风、暖气调节等功能。中间有空调、暖气片、除雾、多媒体调节、打开运动模式、停车辅助、车道偏离、预防碰撞等按钮。300C吊坠操作相似
捷豹路虎的旋钮式,高级感十足。
前排主副驾座椅都是多向电动调节,还带有加热、通风功能。座椅都是Nappa真皮,做了打孔处理,填充物比较柔软,舒适性不错,包裹感一般。
虽然壳子很大,但300C的后排空间在同级算是比较一般的,加上后驱的缘故,中间地板凸起的有点高。后排座椅比较厚实,三个座位都配置了头枕。后排空调是独立调节,出风口下方还配置了充电接口。
克莱斯勒300C的动力有两种配置,都是6缸。3.0L自然吸气V6发动机最大功率234马力,峰值扭矩285牛米;3.6L自然吸气V6发动机最大功率286马力,峰值扭矩340牛米,两款发动机都是VVT技术,采用多点电喷供油,从技术含量上说与日系、德系的各种双循环、混合喷射、闭缸技术比确实有点落后,传动系统匹配的是8挡手自一体。
克莱斯勒300C全系都采用前置后驱,前悬为双叉臂独立悬架,后悬为多连杆式独立悬架,上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统都是全系标配。驾驶模式上有普通跟运动可选,但实际差异并不大,悬挂调校的比较软,偏重日常舒适性。
价格方面,克莱斯勒300C一般都有一定优惠,这个根据地区有一定差别,一般都是2-3万的幅度。低配的3.0车型30多万就能买到了,跟奥迪A6的1.8T车型价格差不多。3.0排量起步,V6发动机,纯进口车,配置又高,外形更是没话说,从性价比的角度看,这车确实不错,想想你花30多万买的乞丐版奥迪A6怎么比都处于下风啊,除了车标。但老刘也不知道为啥这车买的人这么少呢,不知道各位网友咋看这个问题。
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