【cx70】赶上第二胎潮，试驾长安CX70

前几天自驾去赣南的时候，在路边撞上了长安CX70的试车车，那激动的心情。所以拿出了自己的麦凯恩技能，获得了试驾机会。(大卫亚设)。

CX70是长安推出的7个SUV，似乎事先知道第二个孩子被释放了。新车年底上市，制造商只是说售价很便宜，据我推测应该从7万左右开始。竞争对手可能是转运S3。接下来，让我们来说说我对CX70的称赞和吐槽。希望对选择第二辆轮胎车的你有帮助。(威廉莎士比亚、CX70、CX70、CX70和CX70)

对CX70的赞美

一大屏幕真迷人。

CX70拥有大型中央控制多媒体控制区，气场赶超特斯拉。虽然大屏幕和空调控制区将这一地区一分为二，但这种设计只能说很有吸引力。简单操作一下，反应灵敏，配备了手机映射，但省略了导航，不知道这个功能是否实用。(大卫亚设)。

2驾驶质感出众。

路边只开了一点点，但同时感觉到碎石路和沥青。CX70采用前MACPERSON后半部分独立悬挂的设计，在碎石路上底盘给人一种结实的感觉，加上速度，不必要的跳跃不会扩散到车内。在柏油马路上开车的时候舒适度还算满意，手指不准确，但反应足够快。个人感觉比宝骏560好一点。

3加工材料让人放心。

进入车内没有刺鼻的新车味道，测试车也只有1000多公里。问制造商人员是否做过除味处理，就能得到绝对没有的答案。触摸中心及车门板等塑料部分，手感细腻，车窗控制键、多功能方向盘按钮使用时质感极佳。中央控制还没有软包装，所以看起来很简陋，但制造商表示将进行大面积皮质包裹。如果前科都采用皮层中包含的中央控制，那就太厚道了。

CX70的吐槽

1后轮竟然采用了考察。

测试车是中杯，但后轮采用鼓式刹车在国产车中是绝对禁忌的。你知道，50000的吉利海警都是四轮刹车。理论上鼓式刹车盘式刹车差别不大，但我接触的消费者还是很在意的，毕竟看起来很高档。

2座位的第三排只能留给小假小子。

制造商们热情地邀请我试试他们的第三排。说实话，170厘米的身高坐在膝盖上，刺伤了后座，这时后座已经调整到最前面了。但是坐十几岁的小屁孩还是很好的。爷爷奶奶？不要折腾老人。

3行李箱空间是硬伤。

对于7辆车来说，行李箱的空间必须有限，CX70行李箱只有0.5米宽左右，但由于座位的倒车角度，放太大的行李箱也是一个不小的问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)如果长安能把行李箱地板设计得更深一点，储物空间就会更上一层楼。对了，如果第三个座位放倒后座，就会有楼梯。

4动力和体型不一致。

动力方面，CX70配备了三菱的1.6L发动机，据说比CS35的动力运行得好，但通过试车，感觉力量不足。1档踩油门的加速度都很平稳，但后期会推出1.5T车型，4驱动版也会在后期推出。

没有对CX70的赞，不吐不快

不称赞当然是外观。毕竟每个人的看法都不一样。总的来说，CX70的外观设计无论是中庸大气、平顶，还是车身周围的黑色塑料橡皮条，都反映了SUV的气质，相对方形的造型使车身看起来更大，更符合国内消费者的口味。唯独密集方形进气格栅看起来很奇怪，但制造商表示，他们会换成水平线。

我来总结一下。

随着第二个孩子的释放，预计未来7个SUV将达到顶峰，但太小的第三个座位实用性太低。但还是要有座位，如果用的话。CX70的情况是，期待宽松的体型和性价比高的价格。我相信，在10万个SUV市场中，7个会脱颖而出。别忘了人们有4驱动器和1.5T的选择。[文/陈宇晨]

车警官——有趣、材质不同、姿势看车、绝对让你脑袋大开的汽车自媒体和游乐车社团、微信号“Auto_E_Agency”！