【起亚k3价格及图片】合资甲级车太难选择了。起亚K3，贤一，郎一，谁最划算？

如何选择a级轿车是老生常谈的话题。轩逸和朗逸说明同级中销量比较好，他们的品牌力和产品力比较平衡，但随着Z代年轻用户的崛起，对智能技术体验产生了新的追求，爆款车型通常在这方面比较常见，配置成果不充分。

自主品牌车型的构成很丰富，但是品牌号召力有点下降，有更均衡的吗？合资品牌中，起亚绝对一号，旗下车型往往以配置丰富著称。根据10万出头的购车预算，我们将起亚K3与日产轩逸和大众朗逸进行比较。看看K3是不是合资A级车的新选择。

参与此次比较的车型分别是起亚K3 2021年1.5L CVT环新版、日产轩逸2022节1.6L XE CVT舒莱宁版、大众朗逸2022节1.5L自动风版，大家最感兴趣的舒适度、安全性、技术、动力性能为主，结合实际使用场景，看看谁对家庭生活更为周到。

舒适度和安全性，10万出头的合资窑也有L2级驾驶辅助吗？

首先分享概念。在第三方调查中，消费者对A级汽车的要求往往高于动辄50万辆以上的豪华车。因为这些车贯穿了生活、工作、商务等几乎所有的汽车场景，所以可以说是一辆车的多用途代表。同时，作为携带家庭旅行的伴侣，出色的舒适和安全往往是大家最关心的问题。(莎士比亚)。

在空间上，三辆车的表现都可以说是头部水平。其中，最短的车身、最长的车轴距离、最短的车轴距离、K3车身长度和车轴距离中间，实际的后腿空间和行李箱空间差不多，主要区别是配置的丰富性。

在这一点上，起亚K3确实很有力。检测行李箱、手机无线充电、10.25英寸屏幕。在同价位的合资车型中很少见，都是非常有用的功能。无线充电还可以减少线束的混乱。相比之下，轩逸和朗逸只提供基本的舒适度保障、多功能性和升级空间。

以下是主动和被动安全。被动安全方面，3辆车都有主/副驾驶座气囊、前/后头部气囊，但在主动安全方面，起亚K3配备了L2级驾驶辅助系统，不仅提高了安全性，还为日常驾驶提供了便利的技术经验(例如SCC自适应巡航开放)

解放双脚，降低驾驶的疲劳感。

小结：在舒适性和驾驶辅助上，起亚K3提供了更加丰富、先进的配置，当然，轩逸和朗逸的高配车型也同样具备，但预算会增加2-3万元，这么一看，K3的价值是比较突出的。

智能与科技，10.25英寸大屏、百度智能互联全解锁

咱再看看多媒体系统的先进程度，炫酷的大屏幕正在成为年轻用户关注的配置，主流车型也都在尽量迎合需求，但不同车机系统的功能性、反应速度与界面设计，对于实际体验的差别还是蛮大的。

首先，进入车内的第一印象，起亚K3的10.25英寸屏幕，肯定要比朗逸的8英寸更厚道，且在这局比拼上，由于轩逸参与对比的车型没有配备屏幕，已经提前出局了。同时，在功能性上，朗逸仅提供原厂互联/映射，语音操控仅限于多媒体系统和电话，且不具有车联网功能。

相比之下，起亚K3要丰富许多，支持百度智能互联系统2.0，可语音控制多媒体、电话、导航和空调等，具有车联网功能，内置百度导航、QQ音乐、快速查询天气等，通过手机App远程控制，还可以对车门、车窗、启动、空调等进行操作，能想到的基本都给安排上了。

此外，K3的液晶仪表为7英寸，轩逸为4.2英寸，朗逸未配备。

小结：就实际体验而言，K3多媒体系统的屏幕大小和功能丰富程度，优势都是比较明显的，另外2辆车则完败于K3。其中，朗逸的功能相对单一，而轩逸直接省去了大屏幕，多少有些不应该。

动力与油耗，账面参数伯仲之间，高阶发动机门槛低

最后是内核的三大件，参与对比的三辆车均采用了自然吸气发动机，K3匹配高效的IVT8智能变速箱，轩逸匹配的是CVT变速箱，朗逸为6AT变速箱，功率、扭矩表现的账面参数上，三辆车伯仲之间，均属于好开、耐用的居家风格。但需要注意的一点是，K3的百公里综合油耗更低，更节省出行成本。

这样的动力设置，在合资家轿中也比较常见，但如果要追求动力性能更好的涡轮增压发动机，三款车型还是有一些区别的。

起亚K3还有一款1.4T涡轮增压发动机可选，最大功率130PS，入门版售价为12.28万元，高阶动力的门槛不高；轩逸燃油版全系仅提供1.6L自吸发动机，选择偏窄；朗逸116PS的1.2T动力起售价高达13.09万元，150PS的1.4T起售价直接来到了13.79万元，售价有些偏高。

小结：在搭载自吸动力的车型上，三款车的实力不言而喻，轩逸不提供涡轮增压发动机，朗逸搭载涡轮增压发动机的车型门槛偏高一些，K3有自吸和涡轮增压两种动力选择，且售价比较适中。

总结：

合资A级车给出的选择题其实非常简单，即，是选择销量高的热门车型，对先进的智能科技配置妥协；还是偏向功能丰富的务实主义，把L2级驾驶辅助系统、先进的车机系统等全部解锁？相信，购买这一价位车型的用户，更在乎如何用有限的预算，得到更多的价值感。而起亚K3无疑是其中的不二之选，感兴趣的朋友不妨实际体验一下K3，再决定。