【荣威550的油耗】综合油耗低到2.3L，蒸汽混动技术分析。

当企业纷纷推出混动、甚至纯电动等新能源车型时，上汽集团在自主汽车上挂上了宝荣威品牌。荣威550的插头式混合动力车型和E50纯电动车融合了蒸汽集团新能源方面的最新量产技术。其中荣威550plug in插头混合模型的综合油耗至少为2.3L/100km。

插件混合-3核能

该荣威550plug in的动力总成由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机和牵引电动机3核能组成。该动力枪的最大功率达到200马力，可与大众EA888 2.0T相媲美，最大扭矩达到587雨米。

集成启动发电机(ISG)-最大输出功率23千瓦、147N.m

集成起动器/发电机可以通过永磁体的转子和单齿定子作为同步电机，将驱动装置集成到混合动力传动系统中。其特点是运行能力长、耐久性和可靠性强。扭矩高，能在冷状态下启动发动机。最重要的是，可以实现启动、电力、制动能量回收等功能。

牵引电动机(TM)-最大输出功率为44千瓦，317N.m

牵引电机为车辆的启动和低速行驶提供了主要动力，其317N.m的最大扭矩输出比奔驰3.0L发动机高得多，可以瞬间爆炸。为牵引电机提供能量的是磷酸铁锂电池组。这款电池组充电3650次以上，寿命最多可延长至10年，确保使用周期和寿命。制造商还提供了5年或10万公里的保证。

1.5L VTI-tech汽油引擎-最大输出为80千瓦，135N.m

汽油发动机是荣威550plug in动力枪中最不显眼的配置，与荣威350采用的发动机相同。在整体动力上，发动机主要在电池容量低于规定值、速度达到60公里/h、需要马力输出时才介入动力输出。

EDU智能驱动变速器——三种驾驶模式

与三核动力相匹配的不是传统的机械变速箱，而是上海帝能开发EDU智能电动变速箱。(威廉莎士比亚、温斯顿、核能、核能、核能、核能、核能、核能)这个变速箱可以通过两个齿轮灵活地实现串行/并行混合驱动器和油/电驱动器的自动切换，从而最大限度地提高发动机和电机的能效。在纯电模式下，最大续航里程达到了58公里。

这个变速箱不仅可以自由切换驱动力，还提供了三种驾驶模式。

e经济模型尽可能用电力驱动，在更大的动力需求下启动发动机。

n一般模式，可以平衡利用油和电驱动车辆，有更好的动力储备。n模式有纯电、串行、并行等模式。

m山地模式，为了提高攀登能力，提供最高的动力储备和与一般车型运动模式相似的高变速点。

荣威550插件7种工作条件模式

在7种工作条件模式中，除了外部充电模式外，其他6种可以解释为荣威550插件可以在驾驶过程中根据工作条件自动切换的模式。荣威550 Plug-in的油箱体积只有31L，但三核动力总和使其续航里程高达500公里。根据官方提供的油耗值，100公里的油耗可以降低到2.3L/100公里。

结论：

最高587N.m的扭矩输出，综合油耗低至2.3L/100公里，纯电模式续航58公里，消费者对电动混合动力车型会感到心动。技术层面，英伟550 Plug-in有足够吸引人的地方，价格方面扣除地方补贴后，比550个真版本贵4万韩元左右。就长宽比而言，英伟550 Plug-in与其他混动车型相比，在配置和认可度等方面比较均衡，没有明显的亮点。价格低于威严550 Plug-in的比亚迪秦比动力输出或配置强得多，油耗为1.6L/100公里；低到。普锐斯、CT200H等车型在认可度方面更具优势。