【09款is300】风阻系数降低到0.28，雷克萨斯IS300分析

来自日系的雷克萨斯IS系列是整个丰田品牌在高端车界的突破，继承了高端车基因，进一步进入了运动型车的元素。目前，国内同等级的豪华中型车市场上质量比较好，今天我们将和大家谈谈IS300这款车。

这一代IS300的前端比上一代IS系列更年轻、更有活力。前脸拥有比同等级车型更大的进气格栅，令人难忘。正面天然气田不亚于宝马、奥迪。

添加了有角度的LED日光灯。与以前的车型相比，内部灯光组结构也进行了调整。车灯在整个车的前部起着一定的作用，不仅对照明，而且对车型的油气田上升也起着一定的作用。IS300的设计无疑是成功的。

在拥有2米8的轴距的同级车型中，还算中等，车侧下方向上的腰线提高了车辆的力量感。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴)尾灯的下探式造型也让尾巴看起来很飘逸。多幅车轮形状与车身协调，采用UKOHOUMA轮胎，提供舒适安静的使用环境。

尾部双排将从旧基本体更改为有角度的多边形样式，从而进一步提高运动特性。尾灯正好符合折线元素的运用，与前灯集团前后呼应。夜晚明亮的时候，颇有东方韵律的气息，非常迷人。

IS300的室内设计以温暖的东方审美风格为主，材料和手艺的表现还是很确定的。雷克萨斯一贯通过出色的隔音布置，体现在这台IS300上，展示了优秀的车内安静的表现。

内置中控屏幕操作简单，熟悉。但是屏幕的大小略小，相同水平的对比没有优势。

方向盘就像古老的风格，变速拨片可以保存，这一点值得称赞。(威廉莎士比亚，转向、转向、转向、转向、转向、转向、转向)

中控台内置了精美的手表，看起来比较开心。雷克萨斯似乎还不会放弃优雅的路线。

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驾驶模式选项机构，布局合理，质感尚佳。

座椅方面，表现出了雷克萨斯一贯出色的包裹感和良好的支撑性。

厚实的座椅带来舒适的乘坐体验，小编174公分/65公斤，腿部及头部表现还算够用。座椅长度不错，靠背角度适中，承托感受不俗。

IS300搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245Ps，峰值扭矩为350N·m，配备双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）。很好的兼顾了动力及油耗的双重表现。传动方面，IS300匹配了一台爱信8速手自一体变速箱。换挡逻辑和耐久度都有不俗的表现，官方百公里油耗为7.3L，低至0.28的风阻系数也为低油耗做出了贡献。

底盘加入了侧向防倾杆，操控的稳定性对于IS300来说仍是主要诉求。应用到前置后驱的传动布局来说，无论是蜿蜒的山路，还是城市间穿梭，都能做到从容自信、游刃有余。

小编观点：

保值率方面，IS300的表现颇为亮眼，第三年保值率为67.35%，第四年保值率为58.62%，第五年保值率为50.52%，要比同级别的奥迪A4L（45.45%）与宝马3系（47.64%）等车型优势明显。出色的品控是雷克萨斯建立口碑的基石，如果有二手车需求的消费者，不妨考虑一下。

价格方面，IS300车系的官方指导价为29.80-41.30万元，市场综合优惠幅度（因地而异6千-1万左右）不算太大，但IS300在中 型豪华轿车中，性价比与舒适度都是值得肯定的，因此没有太大的优惠可以理解，也进一步验证了其二手车市场保值率的出色表现。配置方面来看，更推荐“F-SPORT”运动版车型，指导价为33.80万元。与最低配IS300领先版相比，多出了L2自动驾驶、胎压显示、矩阵式大灯、主动刹车、方向盘电动调节、自适应远近光、雨量感应式雨刷。此外红/黑配色的内饰也更显个性时尚，全系独有的运动外观套件以及运动风格座椅，都是运动版车型的重要卖点。无论是内在配置，还是个性运动外观，总体来看这多出的4万还是比较划算的。