【江淮和悦s30】商人的业绩屡见不鲜，江淮上市在即，风波不断

整个重组上市前夜的江淮汽车(600418，股票吧)受到外界对业绩、甚至产品质量的质疑。

CCTV曝光“国事机”后，江淮汽车又接连发生发动机异响等问题，但拒绝召回，轿车7辆车系停产的消息接连不断。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

业内人士分析说，江华在自主品牌发展初期没有像其他车企一样追求规模，而是专注于商用车和底盘业务，但在当今自主品牌生存环境恶劣、寻求变革的时期，江华开始追求规模。其中困难必然很多。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

江淮汽车自今年4月15日宣布将通过资产重组实现上市停止以来，至今已超过2个月。被誉为“国企改革关键年”的2014年，江淮汽车作为地方国企进行的此次改革也必然会给后来者带来一定的借鉴意义。

陷入舆论危机

4月15日，江淮汽车和安凯汽车宣布，将启动主要资产重组计划，江淮汽车和安凯客车(000868，股份)大股东江基集团正准备全面上市，将江淮汽车作为上市平台，通过重大资产重组实现。

同时，为了避免交易波动，江淮也发布了《安徽江淮汽车股份有限公司重大资产重组停牌公告》(江淮汽车林林2014-018)，表示公司股票因重大资产重组从2014年4月15日开始停牌。

宣布重组停战一个月后的5月12日，江华被中央电视台“点名”了存在国第四次伪造现象，迎来了第一次舆论危机。

此后，江淮汽车积极回应说，中央电视台报道的情况只出现在“个别地区”，但这可能还只是开始。

5月27日，题为“江华将停产7辆轿车”的新闻突然出现在各大网站上。据报道，江淮乘用车旗下的7大车型全部或部分停产，包括空热、华热A13 RS、华热RS、瑞鹰的所有车型、西风、瑞风S5、华热的部分车型。该消息还表示，车型停产后不再接受任何形式的订单，目前只继续销售现有库存。

对此，长淮轿车营销公司品牌管理部部长张华在接受媒体采访时郑重表示，该报道的信息基本属实，但有些被过分解读。据悉，康瑞鹰、宾热等车型于2013年8月正常退出，其他所谓的“停产”车型实际上由于产品升级或配置更改，一个系列的部分产品因配置更改而取消，但同一个系列的其他车型仍然正常生产销售，生产没有中断。

不仅如此，据后来媒体报道，Hyatt品牌车型在某投诉网站上因发动机电子加速器延迟、发动机怠速不稳、发动机异常声音、前桥及悬挂系统减震器多次向消费者投诉，但制造商尚未对此表明进一步立场。

6月13日，连续停牌两个月的江淮汽车公告称：“公司股票预计从2014年6月13日开始继续停牌，停牌30天以上。”

“事实上，我认为张华在这次上市中经历的风波反而不是坏事。因为在地板上上市后，人们的期望也不是很高。因为此后，长会也可以有更大的增长空间。(莎士比亚，莎士比亚。)“你知道吗？”全国乘用车市长/市场信息联合会副会长崔东洙对《时代》杂志记者说。

战略调整不容易

实际上，自去年引入外部投资者优化内部股权结构以来，最近安徽省国资委无偿转让给江基集团持有70.37%股份的股份有限公司，江淮汽车上市的步伐正在加快。

在公布这一暂停改组上市之前，江淮也完成了对自己“十二五”战略的中期调整，到2015年下调到70万辆，2017年撞了100万辆。原制定的“到2015年，车辆销售量达到130万辆。12.5“马挑战车辆销售160万辆”，数字减少了近一半。与此同时，江华将整理现有轿车产品，更加专注于轻卡、SUV、MPV三大核心业务。

对“十二五”战略的调整也是对江淮汽车以前在轿车领域失误的修改。

在品牌建设上，江华在2012年广州车展上宣布了“双品牌”战略，旗下新产品分别归类为“西风”和“华悦”，统一了“品牌字母数字”命名方式。

但是在4月份的北京车展上，江华推出了小型SUV——西风S3，这款车型的前身就是华热S30。据媒体报道，西风品牌的影响力超过华热品牌，因此江淮汽车决定将新的SUV车型部署在西风品牌旗下，推动销量增长。这也意味着去年实施的双品牌战略似乎进展不顺利，强化需要在一定程度上妥协。

根据计划，未来和王位旗下的另一款入门级SUV和王位S20也将在西风品牌下命名为西风S2。此后，西风旗下的SUV车型将形成更完善的产品谱系，华热品牌将主要集中在A级以下轿车和MPV车型上。

“江淮汽车轿车事业的生产减少不是今年才开始的。最近两年的经营情况不太好。特别是轿车业务的下降也是地方决定重组江淮汽车的重要原因之一。”民族证券分析师赵鹤对时代周刊记者说，江淮汽车的重组上市实际上是一个水到渠成的过程。早期传来的安徽省曾推进过江淮和奇瑞重组。从最近让江淮汽车掌控安凯到现在，省政府一直在推进这项工作。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“江淮的乘用车业务面临的困境主要是由于本身战略安排上的失误造成的，也是因为在宾悦上市受阻后，凯悦、东悦等商品链向下延伸的过程中也没有做得足够好。”这些分析人士认为，自去年3月15日“生锈风波”爆发以来，江淮的轿车业务开始低迷。

为了提高运营效率，张华合并了商用车、MPV、轿车、配件4家营销公司的运营执行单位，进行统一管理，再次对营销公司人事进行了大规模的限制。

模的调整，并将公司原设的80多位部长免除了四分之三。

而这一切都是江淮在乘用车业务上从公司内部所作出的调整，以适应公司应对市场化的需求，同时这也是为今后的国企改革打好了基础。

去年，江淮引入合肥实勤股权投资合伙企业持股，后者占股4.63%，曹鹤对记者表示，这可能是针对管理层的股权激励措施，将管理层的利益与企业经营效益挂钩，理顺激励机制，有助于公司经营效率的持续提升。

“像江淮这种地方性国企的改革，我觉得一直以来人的作用都被低估了。像之前左延安退休后，他个人的利益分配并没有得到有利的保障，因此在今后的改革中，如何制定相关的政策，确保股权分配的公平，是否能符合市场预期，也是大江汽本次要面临以及解决的问题。若江淮这次的整体上市能够成功，亦将能为后来者提供发展的模板，但其在改革后还需市场长时间的验证。”崔东树对记者说。

据江淮发布的5月销量数据显示，今年前5个月，虽然江淮旗下轿车业务的销量已较去年同期下滑55.75%，但MPV和SUV的销量却比去年同期大幅上涨了51.38%和14.45%。

“作为一个地方性国企，江淮与长城、奇瑞、吉利、长安这些自主品牌有着一定的差异性。像其在商用车业务上有着较强的竞争力，现在它收缩战线转向商用车板块也是一个机会。因为在央视曝光‘假国四’后，商用车企业也势必会面临一次全面整顿，市场也会更多偏向注重品质的企业，像江淮这种本来在轻卡产品上就有着较强竞争力的企业，在未来几个月后也将会得到体现的。”崔东树表示。

数据显示，江淮汽车去年累计销售汽车49.57万辆，其中重卡销售3.3万辆，占比不足7%。但江淮的轻卡销量却在市场上名列前茅，2013年，江淮轻卡高端品牌帅铃在全球高端轻卡市场一共售出了5万辆，同时在国内销量亦达到了行业第二的地位。

（编辑：木之子）