【英菲尼迪ex25多少钱】对英菲尼迪：既然已经这么小了，就改变路线吧。

这是一个真实的故事。《金燕潭》一个朋友因为钱充裕，想去买车，所以去了Infinidi转了一圈。我朋友问。“Q50L这车的优点是什么？”销售说，这辆车和奔驰C级共享的动力总成光滑，燃油经济性强的动力，着实炫耀了一番。

这位朋友认为销售说得很有道理，半个月后提到了一辆奔驰C级。……。

中国奢侈品牌市场真的不是容易吃的肥肉，而是消费者品牌认知固化，可以说寻求个性突破的一线城市消费者很少。BBA占有70%的市长/市场份额，当其他二线豪华品牌仍在打7折或6折的时候，装满盆的德国汽车开始逐渐渗透到二三线城市。因为所谓的豪华品牌，预计在中国赚的钱不一定会有很多喜欢长城的老人滑板车。(威廉莎士比亚，奢华，豪华，豪华，豪华，豪华)

今年7月，大家的半年考试成绩单都出版了，Infinidi的销售和宣传总监们看到成绩单后，估计都松了一口气。东风英菲尼迪1-6月同比增长11%，主力车型Q50L 6月同比增长90%以上，英菲尼迪的实际市长/市场业绩是否如此乐观？《蒸汽杂谈》今天给大家扒窃。英菲尼迪是无法隐藏的悲伤。

二线豪华品牌中的起重机尾部

其实不要看英菲尼迪上半年光鲜亮丽的增长率。到了具体数据，东风英菲尼迪半年内只卖出了13176辆车，负责销售的车型Q50L去年6月也只卖出了881辆，到今年6月为止卖出了1676辆。从这里，我们可以看出一二线豪华品牌的差距到底有多大。——宝马5系列Li仅4月一个月就卖出了13896辆，在结实的秒内，东风英菲尼迪半年销量下降。

东风英菲尼迪与二线豪华品牌上述通用凯迪拉克相比也没什么不好。因为凯迪拉克今年上半年累计销售了80，795辆新车，同比增长了71%。可以看出，过去几年市长/市场销量仍然相当的两个品牌现在越来越远了。

老骠骑是福草，还能吃饭吗？

对所有汽车公司来说，所有的问题最终都会落到产品上，目前东风英菲尼迪以5年前的《爸爸去哪》美元超过一个赛季的Q50L只出售的两种产品。另一个是窄扁的进气格栅，看起来像2000年初那个时代的QX50。

在当今中国市场的大环境下，基本上上车的企业意识到销量不足、SUV聚集的道理。支撑SUV销售的东风英菲尼迪的QX50其实是原来进口版的EX25。外观略有变化，直到2014年国内进行延长和国产，QX50才能改名。

不管怎样，这两辆车都真的太老了！面对现在的青年才俊，这两辆车的实力不容小觑，但心有余而力不足。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《成功》)例如，未更换最新家庭设计语言的Infinidi QX50在各大汽车指南网站上写道：2015款。

这辆车搭载的V6的2.5L自然吸气发动机只有235N m的扭矩和235匹的最大马力，基本上现在面临着2.0T的“新鲜肉”，可以随意调节3400牛的最大扭矩。QX50如何应对？(威廉莎士比亚，美国作家)。

读错了《师的长远》。

话题回到了最初的故事，Infinidi现在正在和奔驰深度合作。基本上应用了奔驰的动力总成，以后将引进国内生产QX30，车基也几乎和奔驰一样。

由于对市场的无知，英菲尼迪迷上了大多数德国汽车游戏。英菲尼迪单纯地认为，豪华品牌只要增加2.0T涡轮增压，中国市场一定会付钱。可惜的是，Infinidi不仅失去了自己的品牌个性，这种2.0T涡轮增压法，第一次进入涡轮圈的Infinidi怎么能坐上德国车呢？

要知道，消费者在购买infinidi时，发现其动力系统使用的奔驰技术，设计没有太精彩的地方。那么，在价格相似的情况下，消费者如何选择呢？大部分消费者相信心中有数字。

我还记得金菲尼迪Q50S进口到国内的时候，很多性能汽车爱好者有多高兴。基本首都

在感慨：这台3.7升的V6自然吸气发动机是真棒啊，要是没有这个线控转向系统就好了！

至少在那个时候，英菲尼迪还是有不一样的。消费者懂得它自诩V6天下第一的魄力，还有英菲尼迪那份情怀和实力。可是现在，人们看到的只是一台平淡无奇的英菲尼迪，就算对于二线豪华品牌之间的竞争来说，再多个国产的2.0T也根本不可怕。

路线不坚持的营销策略

相对与产品策略的陈旧而言，英菲尼迪的营销战略更是让人迷惑。前几年借助真人秀节目《爸爸去哪儿》和《极速前进》推出的“敢爱”口号，后来随着新旧管理层的交替，也被无情的抛弃。但此前几年，为了更好的塑造品牌和产品形象，英菲尼迪在“敢爱”口号上可以投入了不少人力物力。

在很多行业人士看来，即便东风英菲尼迪在管理方针和模式上有所变化，但此前的品牌基础不应被摒弃，而是应该进一步深化和加强。“哪怕是上一阶段的品牌形象不适应发展，那也得马上要有新的品牌策略跟上才对，但这两年东风英菲尼迪的声量明显很小。”一位不愿透露姓名的业内人表示。

据悉，东风英菲尼迪接下来会陆续推出新款QX30、和Q50L中期改款车型。新一代QX50也将引入国产。但从产品战略来看，英菲尼迪是想在加长化、涡轮化方向走到底，而这个策略是否还能适应市场呢？“汽扯扒谈”可以想象到，以后英菲尼迪在中国销售的车型基本都是套着英菲尼迪外衣的奔驰。所以英菲尼迪基本上就得靠着自己的设计或者品牌影响力，去和BBA甚至二线豪车品牌竞争了，这一点显然是非常不明智的。

有业内人士接受采访时候表示：“英菲尼迪在中国市场的窘迫不是引进QX30或者多建几个工厂就能解决的问题。英菲尼迪的本质性问题在于，它在二线豪华品牌阵营中，越来越缺少产品的差异化竞争力。包括雷克萨斯、捷豹路虎在内的几个优秀的二线豪华品牌，它们都有鲜明的产品特色去和一线豪华品牌错位竞争，去迎合那些不趋同从流的消费者。英菲尼迪如此下去，恐怕越陷越深。”

“汽扯扒谈”以为英菲尼迪与其按着德国车的规则玩，不如干脆放弃这个玩法，改回去卖性能车的小众标签。毕竟连牌照歪挂刚入中国的阿尔法罗密欧，天猫几秒钟就被抢完了呢！