【天语sx4油耗】

作者——咖啡馆用户：cccc py-7556

掐指一算，笔者很久没有再说过句话了，今天讲的是我个人喜欢的两款廉价小车——铃木雨燕和铃木天空(SX4)。这是退出中国市场的汽车公司十多年来的两部作品，这篇文章不是严格意义上的试驾体验，只是闲聊。

根据命名，国内销售的燕子只有一代(ZC31)。但是严格地说，有三代人。熟悉的羚羊是长安巧合的上一代第三版，速益特是长安巧合的下一代性能版(ZC32S)。斯威夫特于2005年进入中国，经过几次开张，一直苟活到2018年，之后停产了。从飞行岛GD到飞行岛GK，生命周期真的太长了。脸颊在王励勤打球也仅此而已。所以铃木在中国市场吃不到也有自己的理由，更别说什么小车专家水土不服了。

千鱼和燕子还不一样。很难说是合格的日本车。说到设计，那是乔治亚用造型刀做的。就血统而言，它是铃木和菲亚特婚姻的产物。除了logo，还有看不到什么差别的亚平宁半岛亲戚——菲亚特塞迪基。(英国)阿尔伯特艾尔伯特(Bart Orthern Exposure)。

照片来源：au

天语可能是国内市场上最早出现的跨境汽车。Cross风格的外形设计，在两厢车不太被接受的时代获得了不错的销量，也赋予了它通过比现在很多城市SUV更高的街道间的能力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

出色的可靠性也在山城出租车上得到了验证，部分SX4仍在重庆服役。如果你想感受黄色法拉利的传说，晚上在重庆街头拦下天语出租车，对师傅说：“师傅，我要坐飞机。“嘿急~”，《的士速递》重庆特辑可能会上演。

虽然正文是虚张声势，但首先要谈谈两辆车的硬伤。上车后很容易发现燕子和千鱼的坐姿都比较高。笔者经常调侃燕子是面包车的坐姿，那天的语言可能真的是沉重的卡座姿势。以笔者182.5厘米+75公斤的体型为例，只有将驾驶座调整到最低，才能舒适地踩油门。两辆车最合适的驾驶方式是以相对直立的姿势拎着方向盘驾驶，所以选择体型更适合喜欢坐高的小、小司机。(大卫亚设)。

转动方向盘，手感严重得吓人。第一次开斯威夫特的时候，笔者一度认为液压助力泵坏了，打开盖子才发现是电子助力？低速死也就算了。速度上升后极度非线性的反定力变化真的让人怀疑这两个人真的是21世纪的车。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)相比之下，天语的转向还是有些调整得很好，失去了。

弱刹车也是斯威夫特和千鱼长期患病的缺点，笔者对使用工厂模型刹车油的几辆刹车没有信心。千鱼和燕子的刹车减弱方式有一些差异。天语给人的感觉就像车背负太多，刹车有点无力。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真迹》)燕子更加奇异，是长安姻缘组装工艺造成的狂野量和东非的巨大裂缝。

谷一样大，仿佛要把踏板跺进马里亚纳海沟才有制动力。

缺点差不多就这些，下面唠唠这俩车优点。天语的M16发动机配合爱信的4速自动变速箱是一套极好的搭配。虽然说动力一般，但出色的响应速度能将你想要的动力全部释放。变速箱1挡和2挡几乎都是不锁止的，踩起来略有一点绵软，但相当顺滑。

图片来源：汽车之家

自动挡车型3挡的齿比约等于MT版本的5挡，只降3挡的话超车啊提速啊都是不太好使的，所以你得舍得给全油门，让变速箱从4挡降到2挡。这台车当年的实测01成绩是13秒，但实际开起来像是一台11秒上下的车，城市代步不仅不会觉得动力疲软，还很轻快，但100km/h之后就有点力不从心了。雨燕的话感受基本差不多，但是因为发动机更古老，匹配的细腻程度略逊SX4，开起来明显糙一些，发表评分差不多要打个8折吧。

看到这里肯定有网友会质疑了，怎么搁这儿吹4AT这费油玩意儿啊？其实所谓的4AT铃木费油并不完全正确。首先要知道这两台车的发动机都不算多么先进，即使是手动挡版本油耗也远高于飞度。其次4AT费油根本不是因为"少一个挡"，事实上AT的4挡巡航转速远低于MT的5挡，其燃油经济表现是有更好的。从齿比上讲MT的5挡本质上是一个4挡半，和AT的3挡差不多，压根就不算超速挡。一些铃木MT车主选择改装超齿，即更换5挡齿轮实现更低巡航转速，也就是这个缘故。4AT费油的根源在于1挡和2挡液力变矩器不怎么锁止，它老在那儿打太极，走走停停油耗当然高啦。不过如果你住在郊区或者并不拥堵的小县城，用车环境一般是环路、高速公路的话，AT雨燕和SX4的燃油经济性甚至会优于MT版本。

图片来源：汽车之家

雨燕和天语SX4的坐姿都很高，对于激烈驾驶而言这简直是灾难。但要知道大部分驾驶员其实更喜欢高一点的坐姿，新手和一些身材小巧一点的女士尤其如此。铃木两兄弟正好符合这类需求，略高的坐姿配合良好通透的视野，开起来更有信心。

图片来源：汽车之家

天语SX4虽然比雨燕大一圈，但后排空间不比雨燕大多少，长出来的部分主要是留给了更大的后备箱。无论是雨燕还是天语，后排空间都不如飞度，但空间组合利用都不逊飞度。魔术座椅并非本田独家，雨燕也有，只不过是翻折方式不太一样。可惜的是这翻折座椅在后期被阉割掉了，以至于一些购买后期车型的爱家去移植老款后排座椅。

现在许多年轻人买车都受到一些玩车网红的"毒害"，动不动就是某某车天马能干GK5,某某车锐思又能跑多快。人真玩车的和你买个代步车能一样吗，再说也不看看自己兜里几文钱。预算就那么两三万，每天还得上学或者当社畜，去追求所谓的操控，买一些看起来键盘值很高的老车是不现实的。

铃木两兄弟的操控是并不差的。天语的底盘功力完全能满足一般的激烈驾驶，只不过是cross风格的车身导致重心略高，会感觉有一点"甩"，主观上信心不是很强。雨燕的话也有非常灵活的车屁股，只要你敢顶着油走，它还真能甩起来。若是能把雨燕完全逼到极限，随心所欲用尽所有抓地力，已经是另一种境界的驾驶员了。

对于预算不高，只想要个四轮代步工具的朋友而言，雨燕真的是一款非常不错的小车。比起飞度GE和雅力士，它的价格实在是太低了。如果要购买雨燕的话，请一定注意一下批次玄学问题。根据笔者开过的四五台雨燕的粗略体验以及一些车主的反馈，08-11款明显好于后期苟活款车型，自动挡的更顺滑，手动挡的换挡手感更好，整体底盘感受也更整（手自动皆适用），当然了做工用料也明显更好。

如果目前要入手雨燕，最佳选择是超低里程数的12年上牌的11款自动挡顶配。一些15年16年的后期款现在二手还挂4-5万，停产前那一批18年上牌的16款甚至能挂6万好几，纯属坑傻子。看看14-15年的自动挡GK5才卖多少钱，这个GD时代的老古董横跨三代飞度的销售周期，配置、做工、用料、品控都不如前期的苟活版车型凭啥还卖四五万呢。

近一年来雨燕的价格有所上涨，性价就比较一般了，让本来就很便宜的天语SX4显得极其划算。感谢这车的平平无奇，只需要2万出头的价格，你就能找到一台08-10年前后车况良好的1.6L自动挡。即使是超低里程的极品车况1.8L自动挡，也就是2万大几千元很难超过3万。

它质量可靠，维修保养成本低如面包车。虽然只有4个挡位，但它足够聪明，100%压榨出这台肉鸡发动机的实力。天语的发变匹配之细腻，即使在2021年来看也是一天让人开着轻松愉悦的买菜车。4米1的小巧尺寸与飞度GK5一样，钻巷子、抢路边车位非常轻松。较高的离地间隙配上较厚的轮胎也能让你轻松通过一些非铺装路面，这点对于去山区自驾游也是很有帮助的。如果你预算不高，不喜欢折腾车，身高不超过180cm，对低坐姿没有执念的话，天语实在是太好了。令人惊讶的是，这车还有一套音质不错的音响，听起来可没有一点廉价感。