【奇瑞瑞麒g6】构想使Chery Motor-Ruiqi G5和G6复活的商业模式。

结束G5，说G6。

观点1，从颜值开始，终于颜值了。G6最初的定位是商用车，奥迪A6，然后以兰兰上市后瞬间登场，留下遗憾。(莎士比亚，温斯顿，离别名言)。

与竞品相比，属于同步效应，失败后，没有深刻反思，没有再次发表展览，参考日系雷系在美国市场的成功，G6没有独创性，与欧系、日系鼎足，没有东方之子连接宇宙英雄那么简单。

漂亮的车不一定是好车，但好车一定很漂亮。

总的来说，商务轿车造型设计最好的是英国汽车，最好的品牌劳工界贫民界，工业设计和营销理念都是头。现在德国吃了英国汽车，但英国汽车的灵魂依然存在。奇瑞汽车也有代工陆虎，全铝车身技术也有所改变，应用于蚂蚁界，不分火，几乎没有爆炸点，流量可怜。

国内商务轿车当时有可以比肩的劳动界和空界的设计，但不知为什么没有进入樱桃的法案。如果奇瑞G6复活是中国风的设计，有机会与CDC集成、混动、电气技术、全铝车身或红旗比肩的话。

第二，G6的CDC电液悬架是亮点，但不足以支撑车辆整体产品力的相对弱势，从而败给了没有后续产品的持续发展。CDC作为可调车身的爆点技术有很大潜力，此次复活G6要继续进行宣传和应用。

三个观点，奇瑞，这家企业的产品技术积累了很多。燃料车辆在一两个连续寿命的三到五年内爆炸了。企业技术和经营已经不多了。多次出售财产，吃光了重资产经营的天然优点。先是卖宝能，卖艾系五谷酒厂，还和青岛国子暧昧。收集汽车，开放管理，创新商业模式，才能真正做好汽车。

第四，航空工业的发展线、汽车产品设计和校准所需的芯片、IGBT以及主动控制技术应对硬件软件开发的技术创新正在加快，汽车产业变化的方向越来越明显。产品的机械平台的模块化、智能化、电子技术在产品中的应用和成本比重越来越大。积极的自我变革是唯一的选择。

五个观点，终极成本管理极致产品设计极致产品质量创新的商业模式可以扭转汽车的整体发展。

汽车产品的设计标定充分考虑到产品的使用层，需要必要的、准确的数据采集系统，产品的整体设计标定要从工程师的思维转变为客户。

如果将C端或B端客户预付存款与汽车销售和产量及交付时间联系起来，订单是设计校准的诱导结果，提前提供收益。

在汽车使用中，硬件和软件应用生态应该是二次开发预约界面，增值服务扩展应该作为产品品牌的重要内容。