【观致3suv】“遗忘的相遇”，试驾3 GT

“所有的花都为你开放。

所有的风景也为你安排。”。

大约20天前，我去了这里，一棵草一棵树都不陌生，短暂而匆忙的旅行也没有留下令人难忘的景色。用繁琐无趣的日常洗涤后，更普遍地记得那天正好秋雨晴朗，阳光不太暖和，湿气越来越冷的南方小城，一切都不可能那么想念。

除了那个以外，这样其他的TA——收看3 GT。

忘了8:30或9:30，反正朦胧的雾气刚刚消散，当天“此行”式观光——开始在太湖周围所有景点拍摄几张完全无法称赞的照片。

在这个“任务式”日程上看到3 GT的频繁出现是唯一的乐趣。公路上、山道旁、青山下、绿水边、城市内、小镇外，所有的场景似乎都是为了观看3 GT而定制的。

是的，TA太不同了。

像处女一样形容一辆车始终是虚伪的。例如，TA拥有大多数五官，但组合在一起，却有着难以言表、暗自赞叹的精致。TA大多数都有带的腰，能以完美的比例让视线离开，最后难以分开吗？

真粗俗，让人恶心。

3 GT有自己应有的样子。那天一直出现在我眼里的正好是采用新的火山橙色装饰的车型。很快你就会发现，Tana的18英寸DIA切割林、黑色运动包围、GT标志、高车身姿势也让人好奇其中的间隔。

作为国内汽车市场上唯一的三次运动跨界轿车，3 GT在车身设计上做出了努力。长宽高4626/1854/1509mm，轴距2698mm，满载距离间隔178mm，在这三组数据面前，设计团队提供了黄金车身比例、同级最宽车身的最佳结果。当然，车身设计也有象征性的前脸、星光黑色后视镜、星光黑色尾翼等细腻的细节。

黑白材料的内饰没有火山橙色的外观那么广泛，但大面积的皮革装饰、漆皮面板、真皮方向盘、仿碳纤维装饰板等细节延续了汽车内饰装饰过去的品质感。双色拼布座椅和靠背上的“GT”刺绣、中央控制台副驾驶员方的“GT”字母装饰等也给新车注入了运动氛围。

从内外、整体设计到细节要素，3 GT的各种跨界要素让你感受到TA有什么不同。

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仅从活动范围来看，你也能充分感受到观致3 GT的“跨界”所带来的无穷驾驶乐趣。

动力是乐趣的保证。观致3 GT与现有观致3系列车型大致相同，采用1.6T发动机，最大功率115千瓦（156马力）、峰值扭矩230牛米。不过，观致3 GT在动力调校上更为激进，发动机峰值扭矩相比其他车型提升了20牛米。

同时，观致3 GT在变速器匹配上也下足了功夫。比如说,在新车搭载的6速手动变速器和6速双离合变速器中，6速双离合变速器与发动机调校更为实用,尤其是在低速换挡时的平顺性，让TA在非铺装路面上的驾驶极为舒适。

底盘调教则让乐趣升级。驾驶会让你明显感觉到，观致3 GT在保证舒适感受的前提下尽可能的让驾驶乐趣最大化。比如行驶在非铺装路面上时，观致3 GT在经过坑洼路面时有着直接、干脆的过滤效果，车身极少会有二次回弹。

当然，城市道路上的日常驾驶乐趣并不会比渣石泥泞上的撒野少。

观致3 GT所搭载那款6速双离合变速器增加“S”档，切换之后就能感受到TA的“暴躁”。运动模式下，观致4 GT的换挡方式就会变成前加后减，驾驶过程中会明显感觉到发动机转速更高，且低速也会维持在一定水平；此外，相应更快的油门、稍稍滞后的换挡，会让你感受到更多乐趣。

在公路上，观致3 GT的灵敏转向也会让驾驶者更清晰的感受到其底盘调校相比轿车、SUV的独到之处。尤其是较快速经过连续弯道时，较小的侧倾、沉稳的手感会给人较大的信心；后排就没那么有乐趣了，动态会跟的稍晚一些，摇摆的动静稍大一些。

如果不是日近西山，观致3 GT应该会让我感受到更多因“跨界”而带来的不同，可惜一天从来不会有25个小时。

如此不同的一款车，又有多少人会接受？这是当天行程结束后，我一直有听到的问题。重逢之时，问题有了答案。

不久前，2016广州车展正式揭幕。揭幕当天，我有幸亲眼见证了观致3 GT的上市。一个明确的感受就是，看到观致品牌不再像两年前看到异类那般，因为LYNK&Co、WEY的先后发布证明了它的“特立独行”是对的。

至于观致3 GT这款车型，或许是观致又一次走到了前面。

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