【秦plusdmi】比亚迪秦加DMI茶的感觉

比亚迪秦加DMI茶的感觉

1升降机详细信息

比亚迪秦加DMI灰色55公里旗舰

保险4500商业版1000金融服务费3000指导价11.98

合计福利5000，合计：11.98 0.45 0.1 0.3-0.5=12.33(W)

因为优惠问题，只有苏宝送了太阳膜(原版胶片)。因为不同地区的折扣力度不同，所以刚好月底买了车，可能是为了提高业绩。所以优惠多一点，不用等太久，周六交保证金，下周二提车，不能说经验，可以多看几个。

之后过程顺利，但是在车膜上，4s店姐姐告诉我，她知道有各种原因，但不是所有人都知道，但她可以听销售解释各个等级膜，并声称自己想要工厂膜。因为他告诉你的等级都是4888，3888，2888，1888，999等级，可以省很多钱。贴了当时销售说的3888的电车膜，3(价格可以看你告诉她的底价是多少)，省下来的钱买别的真香。第二辆车或老司机都知道。

2优点。试驾一周后，最大的优点：燃料经济性，新的EHS驱动系统是我决心大幅度购买它的。在主要城市运行一周，多山路、道路复杂的情况下，油耗不容乐观。二、颜值，外号：小1号一个4765毫米的汽车工厂，2715毫米的车轴距离，可以绕圈，爪子式旋转灯很棒，很优雅。动力温顺而猛烈。没有变速箱的车很滑，不换挡，动力及时，超车加速，什么新车思域，在他面前都是弟弟。嘿嘿，开玩笑，高速上高功率2.0T，动力足够硬。刀片电池和小云发动机的组合，安全又有动力。我在20%供应模式下装满了一箱油，充了1125公里的实际油耗。配备10.8英寸旋转式控制大屏幕服务，I、语音交互正确，有三个缺点。第一个玩具显示屏，当时设计师逆行，市长/市场大部分是赛车仪表盘，我一眼就能看出小东西的Jin Plus。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。接下来是轮胎，阿特拉斯静音轮胎，静音，轮胎噪音太大，可以看到高速低速控制成本的牺牲。减震效果不好，用的是吐槽讨厌的扭力梁，而不是ev采用的多连杆独立后行梁，原因是底盘有电池，油箱放在什么地方，为了空间做出了一些牺牲。

4燃料消耗

加油后

提车前已经行驶了13公里

装满一盒油表，续航1125加油43.76油费308.07单价7.04

第二次加油后

总里程880(821油箱，寿命56公里，还剩20%的电池)

第二个充电油票是续航1125加油41.97油费298.40单价7.11

每公里实际油耗：43.76/880=0.049，每公里4.9角，这个测试处于供给状态，都是用油跑的，虽然不满意，但是还可以。

用油填充ev模式

使用方法：将SOC调整到最高70%，强制使用强制电源模式，并在70%满时手动切换ev模式。

行车前续航431公里，边充电边跑的状态，满70%时续航277，行车后总里程1557。

1557-1338=119公里，寿命里程：431-227=204充电和空调消耗：207-119=88公里

总的来说不乐观。这段时间山路、高速、市区、道路情况复杂。

5摘要

Jin PLUS DMI的综合表现还是可以圈出来的。虽然轮胎噪音大、悬挂等有这些缺点，但长续航里程和大气的颜值仍然让很多人趋之若鹜。如果能换个好轮胎，悬挂的调节就会变软，在一些细节上处理得更好一些，十几万的优惠价格，那个Jin Plus就能处理得更好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)油耗、地区、使用习惯差异很大，个人做出了4.9角的实际成绩，可能会有很多疑问。欢迎评论区讨论。