【优利欧汽车】吉利汽车中场战争

斑马消费范建

燃油车时代，吉利汽车成功登上了自主品牌轿车老大的宝座。在新能源浪潮中，吉利暂时掉队了。这是为了取得业界的全面胜利，出战新能源，李书福和吉利不得不面对的中场战。

开私营企业，先造车

李书福的商业头脑似乎与生俱来。

1963年，李书福出生在浙江台州一个贫穷的山村。他从小就不是循规蹈矩的好学生。高考因稍有差异而与大学失之交臂。

上帝关上了门，为他打开了窗户。求学路上失败的他在创业路上找到了自我。

一开始他只是胡闹。从父亲那里给了120元，在公园和街上做拍照的生意，后来用攒的钱租了门面，开了照相馆。

任何时候，李书福都保持着足够的商业敏感性，敢想、敢闯、敢做。

他偶然发现冰箱零部件卖得很好，家里也开始了小作坊，很快和几个兄弟合作成立了冰箱零部件工厂。零部件生产仅一年后，他就做出了更加大胆的决定：——自己生产冰箱。

20世纪80年代，中国仍处于计划经济时期，李书福生产的北极化冰箱供不应求，年产值超过1000万韩元。很快，由于北极花冰箱不在固定生产清单上，工厂关闭了。

迷茫之际，李书福在南下深圳大学学习。在此期间，他萌发了泡茶的梦想。

摆在他面前的最大难题是泡茶的素质。20世纪90年代，中国的汽车产业还没有对民营资本开放。

李书福曲线拯救国家，从摩托车开始积累经验和资本。与此同时，通过拆卸梅赛德斯、购买红旗的底盘、发动机和变速箱模仿了一辆车。

1998年8月8日，吉利真正意义上的第一辆车是线下的，但没能进入国家规定的生产清单，是一个毫无困难的黑户。

到2001年11月为止，吉利霍正终于获得准生证，开创了民营企业造车的先河。

吉利以低价打市场，3万多辆豪情、美日、4万辆玻璃欧让很多中国家庭提前实现了车梦。

廉价也意味着被低端甚至外界嘲笑，狗吉利意味着“不怕苦，不怕死”。

从此，李书福开始了收购世界汽车品牌的想法。

登上自己的品牌老大

2002年，吉利甚至获得准生证的第二年，李书福在公司内部会议上喊出了收购沃尔沃的豪言壮语，当时很少有人认真对待这句话。

从“让老百姓买得起的好车”开始，吉利以低价抢走了市场，进入了中国的千家万户。六年后，吉利变身为“打造最安全、最环保、最节能的好车”，帝豪、远景、锦江等一系列经典车型应运而生。

虽然公司一直向上，但李书福始终没有忘记自己心中更大的梦想。

2002年，李书福注视着濒临破产的纳富汽车，因缺乏经验而放慢了一步，擦肩而过。后来，他再次迷上了奔驰的智能，对方完全没有看到他。

到2006年，英国百年汽车企业锰东控股和吉利合作，双方合作在上海制造汽车。两年后，李书福又趁机占据了世界第二大澳大利亚DSI自动变速器公司。这时吉利才正式开始了国际化的旅程。

李书福也等着收购沃尔沃的机会。

1999年，福特收购了沃尔沃，但始终无法扭转亏损。李书福从2007年开始与福特方面接触，表示了收购意向。

截至2010年3月28日，双方代表正式签署了协议，李书福做了8年的梦，终于实现了。

沃尔沃技术、品牌和新理念的增设使吉利汽车(00175)。HK)走上了发展的快车道。

2017年，集团轿车销量超过100万辆，登上了自有品牌轿车之王。

吉利汽车和沃尔沃合作创立的高级品牌领克成为近年来集团销量稳步增长的超值产品，品牌年销量很快突破10万人，达到12万人。今年前6个月吉利品牌销量增长8%，销售额为50.85万辆，销售额猛增97% ~ 10.79万辆，使集团整体销量增长了19% ~ 63万辆。需要注意的是，吉利汽车的这一销量超过了从68.3%增加到65.96万辆的长安汽车(自主品牌)。

沃尔沃在吉利的体系中，10年来年销量从37万台超过70万台，达到了品牌创立90多年来无法企及的高度。

在此期间，吉利汽车和沃尔沃多次传出重组合并的消息，2020年，公知箭已登上县里，最终在一年内双方继续深化合作，宣布重组结束。

失去新能源

连续四年占据中国品牌轿车销量第一，燃油车时代，吉利无疑获得了成功。

不久前，吉利汽车公布了一项五年计划，计划到2025年年年销量达到365万辆。智能电动汽车的比重超过30%。极小销量达到65万辆，高端电动车市长/市场份额居全球第三位。

总销量激进，新能源保守，后者正是吉利急需补充的短板。

早在2015年，吉利汽车就推出了新能源战略，实施了“蓝色吉利行动”，计划到2020年新能源销量达到集团总销量的90%。

这是大胆和不可节制的。

实际的设想。当时，特斯拉刚刚以进口车的身份，在中国寻求最初的一批车主；新能源“三傻”都才刚刚创立，更多的传统车企都在观望阶段。

毕竟，那还是中国传统燃油车市场尚在迅猛增长的阶段，没谁愿意在尚看不清的市场投入太多精力。

战略一出，吉利即将帝豪EV投放市场，2016年，该款全年销售17181辆，成为当年最畅销的纯电动车型。随着车型投放的增多，以及新能源市场强劲增长势头，吉利旗下新能源汽车销量大幅攀升，并于2019年达到11.31万辆。

值得注意的是，在吉利汽车向新能源出击的当年，吉利控股顺势创立曹操专车布局出行市场。6年来，曹操专车已累计投放5万余辆自营车辆，其中，大多为帝豪EV。也就是说，过去多年，吉利生产的新能源汽车，有很大比例都是内部消化，投放到了专车市场。

当中国新能源汽车市场群雄逐鹿之时，早起的吉利却逐渐掉队。2020年，公司新能源汽车销售同比下滑40%至6.8万辆，仅占集团总销量的5.2%，与5年前的计划相去甚远。今年上半年，公司新能源销量仅微增3%至3万辆，表现远逊于主要同行比亚迪以及长城汽车等。

公司将新能源的希望寄托在了极氪身上，首款车型极氪001，虽然订单量喜人，但在一开始就背上了加价、减配和割韭菜的恶名。