【红旗HS9】大型豪华SUV是合资专属吗？试车红旗E-HS9，纯灯泡动力到底怎么样？

近年来自主品牌的崛起大家有目共睹，其中红旗品牌可以说是自主豪华品牌的引领者，它在合资品牌占主导地位的大型SUV领域里，推出了全新的红旗E-HS9。那么全新的面貌、仅靠纯电驱动的模式，又能否让它在大型豪华SUV领域，重写自主品牌的新篇章呢？玩车妹借着在长沙试驾的机会，模拟日常用车场景，将红旗E-HS9的真实表现测给大家看！

本文测评车型为2021款红旗E-HS9旗·畅 六座版，官方指导价63.98w，后统称“红旗E-HS9”。

01大型纯电SUV，光大就完了？

在玩车妹的印象里，大气庄重是红旗品牌的标签之一，但第一次见到红旗E-HS9的实车，庄严大气的气质还是有些超出了玩车妹的预期。与一些同级合资品牌的大型豪华SUV相比，红旗E-HS9没有走沉稳老练的路线，而是将中式豪华的设计与现代时尚的元素进行了融合。

虽然是纯电驱动，但红旗E-HS9依然保留了直瀑式的进气格栅设计，这是红旗品牌一直在延续的家族基因，也令视觉效果加分不少。全车的贯穿式设计被运用得恰到好处，首先是一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头，与时下流行的分体式LED大灯组及格栅融为一体，让整个前脸显得精致耐看。其次是红旗的新车标一直向车内延伸，通过中控台和中央扶手箱，贯穿首尾，有点儿中轴线的意思。整体来看，四平八稳的车身线条，展现出了庄严的气质。

侧面来看，5209*2010*1713mm的车身在同级当中属于上乘水准，庞大的车身尺寸能够直观地展现大气的视觉效果。3110mm的轴距则为充裕的车内空间创造了先天条件。隐藏式的门把手不仅是为了传递高级感，也能有效降低风阻。21 英寸的轮圈搭配米其林PS4车胎，则为红旗E-HS9的舒适性和操控性打下了不错的硬件基础。

车尾的设计也是比较丰富的，镀铬装饰从C柱一直贯穿整个车尾，与贯穿式的尾灯搭配显得层次丰富。值得一提的是，其C柱上采用的铬饰板装饰，在车辆充电的时候还可以动态显示电量，玩车妹觉得这一细设计很有心也很便利。而“红旗”汉字的尾标，则是其对自主豪华品牌身份非常具象化的表达。因此，除了男生偏爱的大气，红旗E-HS9的细节之处也深得玩车妹欢心。这种设计上的平衡感，应该能符合不同年龄性别的国人审美。接下来我们看看车内又是怎样一番景象。

对于超过两米的车宽，内饰采用环绕式布局是较为合理的选择，双拼色也是豪车常见的搭配。而在用料方面，红旗E-HS9展现了应有的档次感。三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹，方向盘握感以及按键和滚筒的手感，即便对于女生都非常友好。座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配，加上菱形的格纹缝线，档次感与舒适感兼具。游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰，氛围营造得很到位。红旗E-HS9内饰给玩车妹留下的第一印象是平衡感极佳，对于豪华感的营造也比较务实，并没有追求花哨的设计。

玩车妹更为好奇的是，红旗E-HS9会如何表达新能源车科技感的特点？从实际表现来看，红旗E-HS9的设计师应该是经过了一番仔细琢磨。就拿前排的四块大屏来说，其中贯穿中控台的三联屏虽然并非红旗E-HS9独创，但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期，是典型的中国风。二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观，触控反应较为灵敏。三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”，系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多，在驾驶时使用语音操作，就更加便于驾驶者保持专注。

而下方的空调触控屏还集成了车辆的启动和关闭，这种设计玩车妹还是第一次见到，确实令人眼前一亮。还有一项实用的功能这里先卖个关子，谜底在后文揭晓。另一项科技感较强的配置就是流媒体后视镜了，这项配置在雨天或大雾天气尤为实用，能给驾驶员带来更清晰的后方视角，因此也成了许多豪车的常见配置。

用一句话来总结红旗E-HS9的设计，那就是符合一台大型豪华SUV应有的样子，尤其是涉及到科技方面的配置，既彰显了新能源车的身份，也都是日常会经常用到的实用配置。那么这样一台大气豪华的SUV，玩车妹是否能驾驭得了呢？

02 大气外表下，开起来是怎样？

庞大的车身带来了强大的气场，然而玩车妹担心的是，这么大的车真的好开吗？它和同级的燃油车相比，又有哪些优势呢？带着心中的疑问，玩车妹坐上了驾驶位，出发前往附近的CBD商圈。宽大的车头以及较高的坐姿，提供了比较开阔的前方视野，这确实是大车的优势。但对于车身两侧及后方的情况，玩车妹还是觉得心里没底。不过玩车妹很快发现，红旗E-HS9在提升驾驶舒适性和安全性方面，也有自己的一套表达方式。

它配备的辅助驾驶系统，主要由交通拥堵辅助驾驶系统（TJP）和代客泊车系统（AVP）构成，涵盖了自适应巡航、前后方预碰撞预警（含盲区监测提醒）、车道偏离预警及辅助、限速提醒（含道路标识识别）以及代客泊车等功能。

经过玩车妹体验，红旗E-HS9搭载的交通拥堵辅助驾驶系统（TJP）有两个特点，一是可通过方向盘左下方的控制杆一键开启高级巡航，并设定跟车速度，操作十分便捷；二是这套系统在普通ACC基础上增加了低速巡航和跟车起停功能，在车道辅助和碰撞预警系统的配合下，无论在高速还是市区，都能有效降低驾驶强度，提升驾驶安全性。

代客泊车系统（AVP）的优势则在于，提供了从识别车位到泊入过程的便捷服务，这项功能可以说是新手或不善泊车的车主的福音了。

与小车不同，对于红旗E-HS9这么一台大车，非常考验辅助驾驶功能的响应速度和精准度，那么它究竟是如何保证实用性的呢？玩车妹通过进一步做功课了解到，红旗E-HS9全车配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头用来监测车辆周围环境，并且系统通过实时学习，实现高精度纠错传感功能，从而让驾驶员的感知得到进一步延伸。此外，车内配备的驾驶疲劳监测系统（DSM），能够及时发现令驾驶分心的动作，例如打哈欠、手离开方向盘，甚至抽烟等，同时发出安全提醒，也是一项非常人性化的贴心配置。总的来说，红旗E-HS9的诸多智能化配置，都是为了让驾驶变得更安全。经过体验，玩车妹觉得红旗E-HS9是一台值得信赖的出行伴侣。

说到安全与健康，其实这也是红旗E-HS9对于豪华舒适体验的另一种具象化表达方式。难得的是，红旗E-HS9并没有一味追求科技智能化，对于我们看不见的车辆被动安全和车内健康环境同样舍得下本。例如，车身采用的“9H”笼式车身设计，车身高强钢比例高达67.7%，最高强度为1800MPa，这在同级别价位的车型里并不多见。而且其前后排共配备了8个安全气囊（含后排侧气囊），对于车内人员的人身安全保护做得比较周全。

对于电池的安全性，相信也是大家关注的重点。红旗E-HS9对于电池的防护采用了超高强度热成型钢地板及门槛结构，好处在于当受到撞击时保护电池，从而减少发生短路的起火风险，这让玩车妹感觉很放心。更让人暖心的是，车辆还为制动、转向、电源、通信等系统均提供了备用系统，假设一套系统出了问题，备用系统就会及时介入，让车辆始终保持正常安全行驶。玩车妹能想到的以及想不到的点，红旗E-HS9都考虑进去了，安全性确实无可挑剔。

其次，车内的空气净化系统是配备了负氧离子发生器（6种模式）的，就集成在车辆的空调触控屏中，这便是开头说的伏笔，玩车妹把车停在市区路边，通过空气质量检测仪能看到，在雾霾模式下，车内的PM2.5值可低至6ug/m³，处于优质标准0-35ug/m³的下限值域。试想下，即便是在冬季的雾霾天出门，也能在车内享受到绿色清新的空气，同时车辆配备的AQS空气质量监测、PM2.5过滤也让玩车妹对红旗E-HS9的豪华体验有了进一步的认可。

除了科技带来的舒适体验，这台6座车型的乘坐空间究竟如何呢？那当然得先看第三排了。经身高165cm的玩车妹实测，头部空出一拳多，腿部空间富余两拳多。加上舒适的座椅宽厚度，以及地板全平的设计，无论商务出行还是全家自驾，都是适合成年人长时间乘坐的“真三排”。而第二排的两个独立座椅则更加舒适，甚至可以斜躺着仰望全景天窗外的蓝天白云。与此同时，红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸，而是在保证舒适性的前提下，为通往第三排留出了一个宽敞的过道，宽度足以容下玩车妹整个身躯。这样第三排乘客上下车就可以十分从容，这种对车内空间舒适性的表达方式值得称赞。

此外，玩车妹还发现红旗E-HS9相比于同级别价位燃油SUV的另一项优势，那就是出色的NVH表现。得益于纯电驱动、前排双层隔音玻璃和米其林PS4车胎等带来的降噪效果，即便在喧嚣的市区，车内的噪声依然可以低至30分贝。这样的静谧性，无论家用还是商务出行，前后排乘员始终可以优雅地轻声交流。

不难看出，对于豪华舒适的体验，红旗E-HS9可以说做到了从用户体验的角度出发。不过这么大一台车仅靠纯电驱动，它的动力和续航真能经受住考验吗？

03纯电驱动，能否克服动力和续航双重焦虑？

首先从纸面数据来看，红旗E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大总功率405kW，峰值总扭矩750N·m，零百加速最快可达4.8秒。配备的是宁德时代提供的三元锂电池，能量99kWh，理想状态下可支持510km的续航里程。理论上动力是足够强劲的，那么接下来的问题就是要搞清楚，这台车开起来够不够轻松了。

红旗E-HS9提供了7种驾驶模式，包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式，匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶，玩车妹选择的是舒适模式，得益于纯电驱动的优势，起步平稳且迅速，转向手感也比较柔和，车头指向十分精准，匝道转弯时把握始终很到位。

在去往郊区的快速路和大桥上，玩车妹尝试了运动模式，这时动力的调校变得更加敏感。当深踩踏板，纯电驱动的特点一下被放大了，如此庞大的车身，提速非常轻松且线性，没有笨重的感觉，同时也没有窜动的现象，整体表现依旧偏向舒适、从容。

底盘采用了前双横臂和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了可调高低、软硬的空气悬架和CDC减震器。不同的驾驶模式下，底盘悬架都给到了明显不同的感受，但整体表现仍是以舒适为主，对于路面细碎的颠簸过滤得比较干净，这点也符合自身的定位。玩车妹对于这套动力系统的理解是，强劲的动力它有，但更多情况下还是为了让人享受更加轻松舒适的驾驶过程。

此次试驾从市区到郊区的往返总路程约48公里，玩车妹模拟了日常通勤路线，全程以舒适模式为主，出发前显示98%电量剩余续航500公里，结束时显示电量88%剩余续航448公里，前后共计消耗了52公里续航，计量显示较为精准。因此510公里的真实续航，加上一小时左右的快充时间，应当足以应对长途自驾了。

通过今天的测评，红旗E-HS9无论是颜值还是配置整体都令人满意，同时舒适性和行驶品质也展现出了较高水准。而全系50.98-72.98万的定价，要比同级的合资豪华品牌门槛低出许多。综合来看，红旗E-HS9在大型豪华SUV领域里，的确有自己的独特辨识度和竞争力，值得推荐。