【t17】动力仍然是亮点。这是赛车用50种T17两个长集装箱。

在过去的《家门口的赚钱工具 实拍庆铃五十铃T17皮卡》篇《中国皮卡网试运行评估》中，笔者向广大考友静态介绍了口碑好、经济实惠的工具型皮卡——轻型50种T17。今天，我不知道这个工具型皮卡在城市道路上经历了什么，有没有小马拉卡特的感觉，在文章中可以找到答案。(大卫亚设，Northern Exposure，)在开始试驾之前，我先简单说一下这辆车。

的新轻型50种T17在内外完全升级。前脸进气格栅上更多的铬装饰、多边形不规则的组合前照灯、浅色的前脸下嘴唇保护板等使这款皮卡更加时尚新潮。根据官方了解到的信息，轻型T17皮卡包括2驱动器/4驱动器、汽油/柴油、标准集装箱/长集装箱、新车销售9.58-11.58万韩元等多种细分车型。此次试驾车型将选择导航和ABS作为3.0T 2驱动器远距离货舱，在成都以10.68万韩元的价格销售。

城市道路试运行经验

代号4KH1-TC1 3.0升4缸涡轮柴油发动机的T17皮卡最大功率为89千瓦，最大输出扭矩为260N m，在1700转时开始输出最大扭矩，3400转时最多可产生121匹马力。这款3.0升涡轮增压柴油机的动力在成都机场公路上驾驶的过程中非常出色，不会给人感觉像文章开头说的小马拉卡丁车，也不会给人感到力不从心的感觉。(莎士比亚)。

这款五档手动变速箱，齿轮清晰，各个齿轮之间的转换非常流畅，可以在适当的时间进行人为干预齿轮，每个齿轮都能提供良好的动力输出。如果你喜欢手动档，它的操作、动力传输和强大的低扭转使笔者非常满意。

T17皮卡的油门调整比较积极，起步感很好。只要轻轻油门就行，但也不会给人一种逃跑的感觉。在市区低速行驶时，整体动力表现是充分的，但在中速再加速的能力比较一般。这时为了更好的动力输出，必须降低齿轮。

与油门相比，T17皮卡的刹车不合脚，需要一些时间来适应，但制动力的表现可以给驾驶员足够的信息。T17皮卡利用液压，对市区的日常驾驶有些吃力。但是在高速状态下，能给司机好的感觉。

比老的轻型50种皮卡，新型车型的底盘调教更加坚固，操作更加容易。尽管如此，受制于后悬架弹簧的形态，即使经过大的颠簸，驾驶室仍能产生明显的振动。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

T17皮卡定位为工具型皮卡，前后座垫尺寸宽敞柔软，填充物柔软，包裹性好。但是地面离坐垫有点近，司机和乘客的腿不能再释放了，坐在里面会有蜷腿的感觉，需要提高前后座位的舒适度。

在噪音控制中，位于工具型皮卡上，正常行驶时，发动机、轮胎噪音、风噪音仍能听到进入驾驶室的声音，但这种噪音在位于工具型皮卡上时仍然可以接受。

摘要：

轻型50种T17在外观和内部相比，与旧车型相比，有很多明显的变化。4辐多功能方向盘、整个系统标配7英寸中央控制大屏幕、驾驶电脑显示屏、整个系统标配ABS EBD标准、双气囊、内部锁等，无论是舒适配置还是安全配置，都能满足用户的需求。除了配置之外，这辆车的优势仍然是动力系统，但随着这个级别竞争者的增加，轻型50种T17能否继续保持消费者的口碑，还需要市场验证。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))(绘画/陈情文/无为)

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