【路虎揽胜极光】试驾一下新的极光L。让我告诉你7个要点。

还有什么车能让老虎战胜极光？是的，现在销售的是揽胜极光，也就是延长的极光L。

真的，那匹马——能打败我的只有我自己，对极光也是一样。这么说不是称赞老虎有多好，极光有多好，而是极光一样的车的位置，似乎是一辆没有被主流BBA的中型SUV同化、独一无二的车。(莎士比亚、极光、极光、极光、极光、极光、极光)

小编是极光的忠实粉丝，也是老极光的车主，开车三年后，亲身证明了对吉霍极光的偏见不小。至少他用了三年的车，真的没什么大问题。在保修期内换了水泵。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)极光给他的不是烦恼，而是惊喜。

一方面是坊间的否定和质疑，一方面是车主的实测反馈，极光到底怎么样？带着这样的想法，我们来到销售店，不看广告，看治疗效果，看看实际车怎么样。

7点有话想说。

体验的是2021极光L首发版。官方指导价格为42.98万韩元，外观没有什么可选择的。到目前为止，极光仍然是高安SUV的代名词和化身。

今天不谈外观，先看看内部装饰。

如你所见，这款内饰绝对能胜任传承系列的名字，在同等级车型中优势明显。放下了捷星脉等3个大屏幕设计，在大面积真皮包裹下，质感和等级的手感油然而生。浅色的室内装饰很适合，结合了最近流行的空调通风孔等设计，视觉效果更加出色。

中央副舰设计与老极光相比明显提高，视觉上更厚，驾驶体验也明显提高，舒适度也提高，中央扶手后面还有单独放手机的地方。另外，后排空调出风口也有很多小细节，还装饰了钢琴油漆和铬饰等多种材质，质感和等级感更好。

，来到后排，只能说是加长的极光L。目前的尺寸是中型SUV的位置，2841mm的车轴距离，前排被调整到舒适的位置，后腿仍然保持着两本以上的距离，空间上升不是一星半点。后腿空间充足，1904毫米的车幅搭配，更能获得舒适度。

4.座椅也是色彩鲜艳的设计，仿皮革材质，浅色菱形镂空皮革，座椅加热功能，精致的双缝点缀，视觉和手感都是双向的。后座不仅具有靠背调节功能，还具有电动调节功能，支持按比例摔倒。

极光L装修最大的变化是杠杆设计，取消过去的手柄设计，现在电子杠杆、操作性提高，SUV的运动性也突出，但视觉效果和等级感创造确实没有以前的手柄更好。杠杆区也有小细节，金属材质哑光刷面板，还有细胞，设计合理，兼具视觉审美体验。

有些人不喜欢这个杠杆设计，但不可否认的是，它有对称的美感，需要治愈很多强迫症。

、全系4驱、包括后腿限制滑差速器、底盘稳定性、2.0T发动机、200/249马力挤压、与9AT变速箱匹配、包括48V光混合系统、加速速度提高性能出色。支持5种驾驶模式转换，自动停车、上坡辅助和陡坡缓解功能、温度区域控制支持、后部隐私玻璃、操作乐趣和驾驶质量都得到保证。

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因为试驾的首发版本，是搭载的英国之宝高档音响设备，扬声器也达到了11个，顶配有15个，次顶配也是11个，但是可以选装15个，选装费用比保时捷低多了。又一次可以通过这种细节，感受到路虎不愧是曾经的超一线豪华品牌，门板细节处理到位，绝不拖泥带水，干净利落，极具质感。

⑦、虽然进行了加长，但是只是针对内部乘客舱，后备箱没有太大的改变。而且颜值一如既往地在线，可以说在补齐了空间这个短板之后，极光就到了另一个层面，产品力大大提升，完全能和一些主流中型豪华SUV进行对决，并且综合实力表现绝对不落下风。

但极光L同样也有属于它自己的困扰，比如日益下滑的影响力，路虎品牌现在的地位，并不能支撑起极光L的售价。而且老款车型后期基本上是靠近10万的降幅在换取销量，对于豪华性和保值率有一定的损伤，这两点会成为现款车型销量增长发展的拦路虎。

目前极光L或许是改款增加了产品力也增加了品牌自信，或许也是因为在新车期影响，终端降幅并不高，就拿首发版为例，售价42.98万，目前优惠还不到3万，裸车也就在40万上下，考虑贷款等因素可能会再给一定的降幅，但整体变动不大，和老款相比优惠较少，一定程度上也制约了销量表现。