【别克envision】新车|有颜值，实用，别克ANKOVIS EVIA版试驾。

绘画/文海次帝原创移交

【了解茶制原装产品】30万价位你选择了什么SUV？中年大叔想都不想，必须有汉兰达，空间大，稳定，有保证。但是如果你90后，你可能不这么认为，只有30岁，当然，想买辆年轻的车，汉兰达太老了。所以这篇文章90后要仔细查看。因为我觉得这车很适合你。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

别克ANKOVIS，新车引导价21.99-27.99万韩元，今天试驾是全系的top型号3354652T四驱EVIA版，新车引导价27.99万韩元。目前，ANCOVIS全系标配2.0T发动机，但只有顶配有4驱动器系统。

为什么安科比斯适合年轻人？看外表就知道了。虽然被称为安科比斯，但这辆车和安科比从平台到设计完全不同于安科比。所以这不是单纯的ANCOVI衍生版本，而是真正意义上的新车型。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

ANCOVIS以别克最新的中型车平台为基础，高端平台提供了更有体感的外观。安科比S的前面看起来比安科比更宽，更有气势。

大灯下缘呈下垂的形状，“眼神”看起来更凶。整个LED光源是这个等级必备的配置，安可维斯怎么能让人失望呢？

据别克相关人士透露，左右进气格栅在外观定型之前不是当前位置，而是更加靠在中间，但为了给前面带来更广泛的视觉效果，最终换到了当前位置。

值得注意的是，昂科威S全系标配了主动的封闭式空气格栅，这种配置对北方车主更有用，冬天火车速度更快，暖风吹得更快。(那时候) (那时候)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)(那时)。

s，不仅代表运动，还代表性感。事实上，安科比斯最性感的地方不是前脸，而是车身方面。C柱有一定的滑感，应该比昂科威多运动。当然，与宝马X6不同的是，一看就有一辆典型的轿车SUV，这辆车为了照顾空间，车身侧面没有特别打滑。个人认为，这个设计是因为要考虑到国内的实际情况。毕竟大多数家庭还只有一辆车。如果想取悦家人，空间大一点是最实用的。(大卫亚设)。

轮辋大小为20英寸，车身侧面看起来更加协调，但中低配的车轮只有18英寸，整体视觉效果差一些。有些人可能会在低背时期买换成20英寸的轮子和轮胎，当然可以，但这种变化带来了不便宜的成本考虑。(莎士比亚)。

更不用说后面的造型了。除了埃比亚版，使用了透明灯罩，而且有点想不通。这是一辆运动定位车。

为什么要做一个假排气？

昂科威S的内饰，论豪华感，绝对在同级中是佼佼者，不管是用料还是做工，看起来都很上档次，其实这也是大家愿意选昂科威S的原因，内饰真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内饰也有些自己的特色，内饰更加强调以驾驶者为中心，中控台很明显偏向驾驶者一侧，这个设计更强调了该车的运动定位。

方向盘偏细，握起来手感并不饱满，包覆的真皮也不是很细腻的类型。

按键式电子换挡，昂科威是没有的，看着更有科技感，而且电子换挡可以节省空间，操作台下面还可以放点东西，平时女士把手包放在这里相当合适。

昂科威S的配置很齐全，HUD抬头显示、座椅通风加热、方向盘加热、自适应巡航、10英寸中控触摸屏，一应俱全。

总的来说，这台车的内饰各方面没什么可挑剔的，唯独有一点让人觉得比较遗憾。除了顶配，其他配置车型全都没有氛围灯，而且哪怕是顶配，氛围灯也只有一种颜色。一款主打运动豪华的SUV没有氛围灯，总感觉少了些高级的味道。

购买昂科威S的这批用户在追求美的同时，还对内部空间很在意，原因前面已经讲到。从实际体验来看，如果你的身高和我一样都是175厘米，那可以放心昂科威S的空间了。前排调到合适的位置，坐在后排，腿部空间还有2拳，头部空间有1拳，如果以更放松的姿势乘坐，头部空间还会更大。

一个Type-A接口，一个Type-C接口，一个220V电源插座，各种用电设备都覆盖到了，后排乘客是不是很高兴？

昂科威S的后备箱应对周末城市周边自驾游完全够了。座椅可以按比例放倒，但只能4/6比例开合。

昂科威S全系使用的是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，但昂科威使用的2.0T，代号却是LTG，为什么要换发动机呢？主要是别克发现买昂科威的用户，很多都在抱怨油耗高。那么发动机换完，油耗降低了吗？答案是真的降低了。

就拿官方数据来说吧，昂科威S 652T 四驱艾维亚版百公里油耗是7.8升，昂科威28T四驱车型百公里油耗是8.8升，都是2.0T，都带四驱，昂科威S的油耗少了1升，差别还是很明显的。那么到底是因为什么省油呢？首先，别克把昂科威S的发动机动力数据调低了很多，昂科威的2.0T最大功率260马力，昂科威S只有237马力，这是第一点，第二点，昂科威S的LSY发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，就这么一个动作，可以让这台车跑高速的时候非常省油。还有一点，昂科威S的车身做了更好的轻量化，都是四驱版本，昂科威S比昂科威轻了10公斤，如果是不带四驱的中低配，整备质量更可以轻出90多公斤。为什么昂科威S只有顶配才有四驱，别克就是为了让它更省油。当然了，你可能在想，动力变差了，是不是加速变肉了，其实没有，昂科威2.0T四驱车型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量变轻之外，我猜别克也应该对动力总成做了比较好的优化。

零百加速7.8秒，有这个数据在，你不用担心昂科威S的加速能力不行，起步非常轻快，到了高速巡航的时候，再加速，后劲还是非常足。这次试驾地点在青海湖，感觉这台车并没有明显的高原反应，动力响应性还是很积极的。开这台车去高原自驾，动力不用担心，担心的应该是加油，因为只能加95号油，用车便利性肯定会受到一些影响。

昂科威S使用的是一台9AT变速箱，和昂科威的9AT是同款，从昂科威的论坛看，大家对这台9AT的可靠性评价还是不错。正常驾驶，这台变速箱的换挡平顺性还是可以，整体换挡逻辑也比较清晰，和之前别克家的变速箱相比进步很大。

昂科威S特别适合哪样一批人呢？我想应该是90后，经济实力还不错，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，体会到了生活的压力，但是还抱有一颗年轻的心，觉得汉兰达这样的车虽然好，但是不适合现在开，再过个10年可能比较合适。想买一台年轻，且开起来比较有意思的车，昂科威S非常合适。

在这里，我不推荐大家买顶配，27.99万的指导价，花一样的钱已经能买到本田冠道2.0T车型，车更大，面子更足，后排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿这个钱买台昂科威S性价比不是特别高。个人推荐买次低配，各方面配置不错，有颜值，动力和顶配也是一样的，想想省下来4万块钱，留着加油是不是更好呢？