【model3】定位纯战中型车，最高675公里，3.3秒100秒，model 3到底香不香？

就特斯拉制作的model 3而言，它被认为是纯电动中型汽车阵营中最热门的车型，尽管由于各种原因，最近销售额减少了，但它仍然是很多年轻消费者重点考虑的驾驶座。(威廉莎士比亚，坦普林，Northern Exposure)那么，真正的表现是什么呢？在开始纯电动重型车计划时，model 3到底香不香？对这些问题，下面的小编详细解答一下。

目前销售的2022种车型全部分为后轮驱动和前轮驱动两个版本，官方指导价格保持在29.0988-36.79万之间。事实上，从价格水平分析是比较合理的亲民。随着近两年的发展，很多国产品牌也纷纷走上高端路线，除了比亚迪的EV外，鹏P7、极客ZEEKR 001等也是比较典型的代表，相逢30万甚至40万也不足为奇。(威廉莎士比亚、温斯顿、国产、国产、国产、国产、国产)相反，model 3的起步价低于28万美元，最高配售价也只有37万韩元，再加上从特斯拉手里走出来的品牌，都有一定的优势，成为广大消费者种草的主要原因。

外观方面，model 3采用家族式设计语言，简洁成为自己的主旋律。前几年model 3的造型是大胆的性格，但与现在很多国产同级车型相比，似乎有些落后。认识度高，整体扎实，可以说是对model 3外观的比较客观的评价。

车身方面，低车身设计和短前轴和长轴距的加持，一方面可以塑造苗条运动的车身姿态，另一方面，低趴式的前轮廓可以突出动态气氛，另一方面可以有效降低风阻系数。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))此外，没有框架的门也是模特3的大杀手。要知道，对于年轻朋友来说，很多时候更重视驾驶的颜值和风力。Model 3可以满足这些消费者的需求。(威廉莎士比亚，美国作家)。

来到Model 3的尾部，设计风格和前脸一致，是简约的理念。对称设计的尾灯组合，在外部进行熏黑色处理，进一步提高运动气质，与前灯相呼应的效果非常好。面对目前贯通式尾灯几乎成为标准的现状，model 3仍然坚持自我，可以不陷入俗套，这一点值得称赞。(莎士比亚，斯图尔特)。

在装修方面，model 3的设计比较先进。普通仪表板设计被取消，嵌在中间的15英寸触摸显示屏被用作室内驾驶舱功能交互的控制中心。如果用一句话来描述Model 3的内部装饰，只能节约，可以简洁地成为唯一的形容词。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)模特3也试图通过木门版等设计要素提高室内质感，但实际效果并不理想，与国产同级竞品有很大差距。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

从乘坐空间来看，前排使用了一体式赛车安全座椅，由于内部填充物充足，坐起来有很好的包裹性，腰部两侧支撑也很到位，可以确保基本的乘坐舒适度。但是坐下

进后排的时候，其表现可谓是槽点重重，首先坐垫长度偏短，导致腿部支撑性明显不足，其次偏硬的悬架调校，也使得后排乘坐舒适性不够出色。

在载物能力方面，Model 3还是很有发言权的，前备厢最大进深达到450mm，可以轻松放下20英寸的拉杆行李箱，而后备厢空间同样不小，能够同时放下多个常规尺寸的行李箱，满足日常大多数情况下的载物需求不成问题。

硬件部分，后轮驱动版搭载后置单永磁同步电机，官方给出的零百加速时间为6.1秒，对比老款车型加速时间慢了一些，但实际开起来影响不大，尤其是开习惯小排量燃油车再体验Model 3的时候，深踩电门那种强有力的推背感，绝对会给大家留下深刻的印象。当然如果您是一位性能控，全轮驱动版才是最佳选择，3.3秒破百的加速成绩，分分钟让您体验速度与激情的快感。后轮驱动和全轮驱动版本分别配备60kWh的碳酸铁锂电池组以及78.4kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为556km和675km。

综合来说，Model 3属于优缺点都比较鲜明的选手。所存在的舒适性一般、细节做工有待提高以及堪比“毛坯房”的内饰等方面，让它成为了偏科比较严重的车型。我觉得，若您比较看重加速性能以及整车操控性，预算30万左右想买辆主流品牌出品的纯电中型车，Model 3的确是个不错的选择。但买车是刚需使用或者对舒适性比较在意的话，Model 3并不是特别称职。